كشفت بوغاتي النقاب عن طراز بوليد Bolide ، وهو عبارة عن سيارة خارقة خاصة بحلبات السباق وتتميز بنسبة غير مسبوقة من الوزن إلى القوة تبلغ 0.67 كجم فقط لكل حصان واحد.
سيارة Bugatti Bolide هي دراسة تجريبية، في الوقت الحالي على الأقل، ولكنها مجهز بالكامل للقيادة وصالحة للسير وليست سيارة عرض فقط، وكلمة Bolide تعني بالايطالية سيارة سباق.
طورت الشركة المصنّعة هذه السيارة الخارقة كتمرين لمعرفة كيف ستبدو مركبة خفيفة للغاية مبنية حول محرك الشركة الأيقوني W16 سعة 8.0 لترًا و4 توربو.
ويقول ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة بوغاتي،”Bolide لديها أربع عجلات، ومحرك، وعلبة تروس، وعجلة قيادة، ومقعدين ، هذه هي الرفاهية الوحيدة الموجودة على متنها”.
تم تصميم Bolide ككتلة أداء Bugatti المطلقة ، حيث تجمع بين محرك W16 المشتق من شيرون Chiron مع الحد الأدنى من مكونات الجسم للحصول على أقصى قوة سفلية.
ينتج محرك W16 المعدل بشكل كبير 1،850 حصانًا و 1850 نيوتن متر في ذروة عزم الدوران. العامل الأهم هو الوزن الجاف لسيارة Bolide البالغ 1240 كجم فقط، مما يؤمن تكافؤ أدائها مع سياران الفورمولا 1.
استخدمت Bugatti براغي وعناصر تثبيت من التيتانيوم ، ومكونات وظيفية رقيقة الجدران مصنوعة من سبائك التيتانيوم مطبوعة التقنية ثلاثية الأبعاد ، ومكابح من السيراميك ، وبالطبع الكثير من ألياف الكربون للهيكل الأحادي والمكونات الأخرى.
وُصفت بوغاتي بولييد بأنها “أكثر سيارة اختبارية تطرفًا ولا هوادة فيها وأسرع وأخف وزنًا في تاريخ الشركة الحديث” ، وهي قادرة نظريًا على الوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 500 كم / ساعة.
وفقًا لمحاكاة بوغاتي ، تقوم Bolide بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.17 ثانية ، ومن 0-200 كم / ساعة في 4.36 ثانية ، ومن 0-300 كم / ساعة في 7.37 ثانية ، ومن 0-400 كم / ساعة في 12.08 ثانية ، و من 0-500 كم / ساعة في 20.16 ثانية!
علاوة على ذلك ، فهي قادرة على تحقيق أقصى تسارع جانبي يبلغ 2.8 ج (قوة الجاذبية). وتقول بوغاتي أيضًا إن Bolide ستحتاج فقط 3:07.1 دقيقة لإكمال لفة كاملة على حلبة لومان Le Mans ‘Circuit de la Sarthe و 5:23.1 دقيقة للدوران حول حلبة نوربورغرينغ نوردشليف.
ما يساعدها على توفير أوقات اللفات المذهلة هذه هو الهيكل الخارجي القابل للتحول وذلك لمغرفة قدرة السحب الموجودة على السطح ، والتي توفر تحسينًا نشطًا لتدفق الهواء.
عند القيادة بسرعة بطيئة ، يبقى سطح المغرفة أملسًا. ولكن، عند السرعات العالية، تنتفخ الفقاعات، مما يقلل من السحب الديناميكي الهوائي للمغرفة بنسبة 10 بالمائة ويضمن تقليل قوى الرفع بنسبة 17 بالمائة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين تدفق الهواء إلى الجناح الخلفي. فعند سرعة 320 كم / ساعة، تصل القوة الهابطة إلى 1800 كيلوغرام في الجناح الخلفي و 800 كيلوغرام في الجناح الأمامي.
ضع في اعتبارك أن Bolide قد تكون أكثر من مجرد تجربة ، لأن Bugatti صممتها وفقًا لمتطلبات السلامة الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات. كما ان تبدوش شبيهة كثيرًا بسيارات التسابق الخاصة بسباقات التحمل من فئة LMP1 لكن بالطبع ليس من الناحية الميكانيكية ومواصفات وحدة الطاقة.
وقال ستيفان إلروت ، عضو مجلس إدارة Bugatti ورئيس التطوير التقني: “Bolide هي الإجابة النهائية على السؤال عما إذا كانت Bugatti قد صنعت سيارة رياضية فائقة السرعة تركز على مسارات الحلبات وتلبي متطلبات السلامة في الاتحاد الدولي للسيارات”.
ويكمل إلروت: “تم تصميم بوليد حول مجموعة نقل الحركة W16 بأقل مكونات للجسم وبيانات أداء لا تصدق. والنتيجة: أخف هيكل ممكن لسيارة ذات أداء مذهل تسمح لـ W16 بأن تقدم هذا الأداء الخارق”.
هل هذا يعني أننا سنرى Bolide تدخل في سلسلة إنتاج محدودة؟ تجيب Bugatti أن هذا الأمر لم يتم حسمه بعد ، ولكن نظرًا للجهود المبذولة في هذا النموذج الأولي ، يمكننا القول أن Bolide لديها فرصة جيدة لأن تصبح أمًا لجميع السيارات الخارقة الحصرية.
