أطلقت شركة كاديلاك مركبة XT4 أكس تي 4 عام 2019 مع مضي العلامة التجارية الفاخرة بخطّة توسعة عائلة مركباتها الرياضية متعدّدة الاستخدامات (أس يو في) ليصل مجموع طرازاتها إلى ثلاثة، شاملة ’إسكاليد‘ الرائدة كبيرة الحجم وXT5 الراقية متوسّطة الحجم.
وكان قد تم الكشف عن المركبة الرياضية متعدّدة الاستخدامات المدمَجة الجديدة كلّياً على الصعيد العالمي في وقت سابق وذلك في ’كاديلاك هاوس‘ بحي منهاتن بولاية نيويورك الأمريكية.
ترتقي مركبة أكس تي 4 الأولى على الإطلاق من ’كاديلاك‘ بتراث العلامة التجارية العريق كرائدة في مجال التقنية، وهي تكافئ السائقين والركّاب من خلال ما توفره من تجربة قيادة راقية وعالية الاستجابة.
تلتقي في أكس تي 4 مجموعة من العناصر لتوفير مزيج ديناميكي من الأداء والراحة، ومن بين هذا نظام دفع جديد بشاحن توربيني، ونظام اختياري للتعليق الرياضي مع ميّزة التحكّم المستمر بالتثبيط، بالإضافة إلى التوجيه الدقيق الذي يجري تعييره إلكترونياً، كما يتوفر النظام الاختياري للدفع بجميع العجلات مع قابض توأمي.
وتمثّل هذه المركبة المدمَجة الجديدة خطّة التوسّع العشرية لدى ’كاديلاك‘، والتي تسعى لزيادة عدد طرازات العلامة التجارية بأكثر من الضعف على مدى السنوات الأربع القادمة.
وخلال الأعوام الثلاثة الماضية، شهدت ’كاديلاك‘ تحوّلاً كبيراً في التوجّه – حيث أصبحت الآن تعتمد لغة تصميمية متطوّرة ومعقَّدة، وتقنيات حديثة وشخصية حقيقية لاستقطاب الأشخاص من أصحاب التفكير المستقل.
وبدءً من إطلاق أول طراز أكس تي 4، سوف تقوم ’كاديلاك‘ بطرح طراز جديد في الأسواق كل ستة أشهر – أي ما مجموعه خمسة خطوط مركبات خلال فترة سنتين فقط.
تم تطوير أكس تي 4 باعتماد هندسة تصميمية مدمَجة حصرية لتدخل بها ’كاديلاك‘ الفئة الأسرع نمواً من مركبات الـأس يو في الفاخرة ضمن قطاع السيارات، وهي تتمتّع بتصميم معبِّر وأداء موثوق ورحابة عالية وتقنيات جديدة.
وكأحد أسواق ’كاديلاك‘ الرئيسية في العالم، سوف يكون الشرق الأوسط سوقاً مثالياً لمركبة أكس تي 4 الجديدة كلّياً خصوصاً وأن أكثرية سكّان المنطقة هم من جيل الشباب.
تعليقاً على هذا، قال كريستيان سومر، المدير الإداري لدى ’كاديلاك الشرق الأوسط‘: “عند قيامك بشراء مركبة ’كاديلاك‘ فإنك تكون بذلك تقتني جزءً من علامة تجارية تتمتّع بتاريخ عريق وتتميّز بأناقة راقية وتمتلك بعض أكثر المركبات تطوّراً من الناحية التقنية في العالم اليوم. وتشكّل أكس تي 4 مثالاً آخراً عن تفعيل خطّتنا العشرية عبر تعبيرنا الأحدث عن الفخامة، مما يساعدنا في تعزيز موقعنا الريادي الذي يشكّل ’معياراً عالمياً‘.”
وأضاف: “إن مركبة الـأس يو في المدمَجة الأولى من ’كاديلاك‘ مصمَّمة لاستقطاب العملاء من شريحة الشباب الذي يعتمدون على الأجهزة الذكية في حياتهم اليومية. وبشكل طبيعي، ينميّز طراز أكس تي 4 بخصائص الاتصال المتطوّرة والرائدة التي يطلبها عادة الأشخاص المهتمّين كثيراً بالتقنيات.”
تسهم الخطوط البسيطة والمصقولة بجذب العملاء إلى أكس تي 4 وهي تعزّز الأبعاد القوية لهذه المركبة وحضورها الجريء. وتتألّق كافة الطرازات عبر إنارة متقدّمة بتقنية LED في الأمام والخلف. وتتميّز إنارة ’كاديلاك‘ العمودية الحصرية التي تتخذ شكل حرف L عبر تمدّدها أفقياً، مما يعزّز من وقفة أكس تي 4 العريضة والواثقة.
أما المقصورة الداخلية فهي عبارة عن لغة تصميم ’كاديلاك‘ الجمالية بشكل منقّى حيث يتم الدمج بأسلوب فني ومنطقي بين التقنيات العالية والتصميم الملفت. وتتميّز المقصورة بأناقتها الاستثنائية مع مساحات رحبة للمقاعد الخلفية رائدة بفئتها.
وتعكس مقصورة أكس تي 4 الجرأة والقوّة عبر شخصية شبابية ورياضية. ومن شأن الأقواس الانسيابية والخطوط المطوَّلة أن تعزّز الشعور بالرحابة وتمنح مظهراً أنيقاً يحيط عن قرب بالركّاب.
وتتناغم العناصر الداخلية مع بعضها بشكل متطوّر وعصري. وتتضمّن التقنيات البديهية أداة شحن اختيارية عن بعد من الجيل المقبل وجهازاً مدمَجاً داخل المقصورة لتأيين الهواء.
وعبر الارتكاز على نظام تجربة مستخدم ’كاديلاك‘ الأحدث، الذي يشكّل الواجهة التفاعلية المعلوماتية الترفيهية الأكثر تطوّراً لدى العلامة التجارية، فإن أكس تي 4 تقدّم للمستخدمين بيئة دائمة الاتصال. وتُعدّ تجربة مستخدم ’كاديلاك‘ منصّة ديناميكية توفر تجربة مشابهة لاستخدام الهاتف المتحرّك مع واجهة تفاعلية حدسية تتميّز باستجابة أسرع وصوت محسَّن.
وتم تجهيز كافة طرازات أكس تي 4 بمحرّك جديد كلّياً من ’كاديلاك‘ سعة 2.0 ليتر مع شاحن توربيني يولّد قوّة 237 حصاناً (177 كيلوواط) مصادَق عليها من جمعية مهندسي السيارات.
ويتصل المحرّك مع نظام نقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات مع ميّزة التبديل الإلكتروني الدقيق (Electronic Precision Shift) من الجيل المقبل، ويتمتّع المحرّك الجديد بمجموعة تقنيات لتعزيز الكفاءة من ضمنها الإدارة الفعّالة للوقود (Active Fuel Management) التي تعمل على إيقاف عمل الأسطوانات عند الحاجة.
أداء قوي عبر الشاحن التوربيني
تضم جميع طرازات أكس تي 4 محرّكاً جديداً كلّياً سعة 2.0 ليتر مع شاحن توربيني، وقد تمت هندسته باعتماد تقنية وحدة الصمّامات الرائدة ضمن قطاع السيارات بهدف توفير أداء فعّال مع طاقة كبيرة أثناء الطلب وذلك عند القيادة بمختلف السرعات.
ويولّد المحرّك قوّة قدرها 237 حصاناً (177 كيلوواط) و258 رطل-قدم (350 نيوتن.متر) من العزم مع مصادقة ’جمعية مهندسي السيارات‘، إضافة إلى تقدير ’وكالة حماية البيئة‘ الأمريكية لاستهلاك الوقود في المدينة عند حدود 24 ميلاً للغالون و30 ميلاً للغالون أثناء السير على الطرقات السريعة (طرازات الدفع الأمامي)، مما يحقّق توازناً بين الأداء والكفاءة مع تصنيفها في أعلى فئة المركبات الرياضية متعدّدة الاستخدامات المدمَجَة الفاخرة.
أما، كريس كيري، مساعد رئيس مهندسي محرّك 2.0 ليتر بالشاحن التوربيني، فقال: “تتمثّل فائدة الشحن التوربيني بتوفر الطاقة عند الحاجة إليها، والكفاءة عندما لا يكون هناك حاجة لهذه الطاقة العالية. ويُترجَم هذا في أكس تي 4 عبر الأداء الموثوق في مختلف الظروف.”
وتكمّل نظام الشحن التوربيني وحدة صمّامات مبتكَرة ثلاثية الطاقة مع كامة مزدوجة الرؤوس، وهي تشكّل محور الأداء المتوازن للمحرّك بحيث تتيح مستويات رفع مختلفة للصمّامات، إلى جانب توفر ميّزة الإدارة الفعّالة للوقود (إيقاف عمل الأسطوانات) ضمن كامل نطاق دوران المحرّك في الدقيقة.
ويوفر نظام وحدة الصمّامات ثلاث وضعيات تشغيل وفقاً لظروف القيادة:
1. رفع عالي للصمّام للحصول على أقصى طاقة.
2. رفع منخفض للصمّام لتوازن أكبر بين الطاقة والكفاءة.
3. الإدارة الفعّالة للوقود التي توقِف عمل اثنتين من الأسطوانات اعتماداً على ظروف التحميل لأجل تحقيق انخفاض إضافي باستهلاك الوقود.
ويعمل جذع الكامات ذو التصميم الفريد مع مشغّلات ميكانيكية تنشط بنمط كهرومغناطيسي بحيث تشغّل الجذع المتحرّك ذي نتوءات الكامة المختلفة. ومع تغيّر متطلّبات قيادة السائق، تنتقل النتوءات بشكل دقيق بين ثلاث وضعيات تشغيل.
وتابع كيري يقول: “إن التصميم الفريد لمجموعة الصمّامات يكمّل نظام الشحن التوربيني وذلك لاستفادة القصوى من القوّة المتوفرة عبر المحرّك عند كافة السرعات. وهذا يشكّل دمجاً سلساً للتقنيات يُرضي السائقين ويوفر أداءً موثوقاً ضمن كامل نطاق عمل المحرّك.”
تسهم باقة من التقنيات الإضافية في تعزيز التوازن بين الأداء والكفاءة الذي يحقّقه محرّك ’كاديلاك‘ سعة 2.0 ليتر بالحقن المباشر للوقود، ومن ضمنها:
• الشاحن التوربيني مزدوج اللفافة مصمَّم لتعزيز توفر العزم عند السرعات المنخفضة، كما إنه يتمتّع باستجابة استثنائية. ويتوفر أقصى عزم عند سرعة دوران محرّك تتراوح بين 1,500 و4,000 دورة بالدقيقة.
• الإدارة الحرارية الفعّالة تستخدم عملية التبريد المستهدَف للمحرّك لأجل تحسين أداءه. وتشمل المنافع تهيئة أسرع لمقصورة الركّاب في بيئات الحرارة الدافئة والباردة بالإضافة إلى زيادة الكفاءة.
• مضخّة ماء كهربائية معزِّزة للكفاءة تلغي وجود مزلقة المضخّة التقليدية العاملة عبر المحرّك. كما إنها تمكّن التدفئة المستمرّة للمقصورة حتى عندما يكون المحرّك غير نشط في حالة اعتماد وضعية التوقّف/التشغيل.
• يساعد تصميم متشعّب العادم المدمَج في رأس الأسطوانة باستعادة حرارة العادم لتهيئة المحرّك ونظام نقل الحركة بشكل أسرع وتحقيق استجابة أسرع من الشاحن التوربيني.
• تقوم تقنية الإيقاف/التشغيل أوتوماتيكياً بإيقاف عمل المحرّك في ظروف السير التي تشهد الكثير من عمليات التوقّف والحركة وذلك لأجل تقليل استهلاك الوقود. ويمكن إيقاف عمل هذه الميّزة من قِبَل السائق عند بدء تشغيل المركبة.
يقترن محرّك ’كاديلاك‘ الجديد سعة 2.0 ليتر ذو الشاحن التوربيني مع نظام نقل حركة أوتوماتيكية من تسع سرعات يضم الجيل المقبل من ميّزة التبديل الإلكتروني الدقيق (Electronic Precision Shift).
كما ستتألّق أكس تي 4 عبر الظهور الأول لاستراتيجية ’Y‘ الدولية الجديدة المتعلّقة بالتجهيزات من ’كاديلاك‘، مع تميّزها بمحتوى ولمسات تصميمية جديدة تبرز عبر فئات تجهيزات Premium، وLuxury وsport الحصرية، وهي مصمَّمة خصّيصاً وفق أذواق وخيارات العملاء المختلفة.
وتتمتّع طرازات أكس تي 4 sport بشبك أمامي باللون الأسود اللامع مستوحى من طرازات V-Series عالية الأداء من ’كاديلاك‘، بالإضافة إلى قوالب للنوافذ باللون الأسود اللامع وخيارات محدَّدة من عجلات sport السبيكية.
وسوف تطرح ’كاديلاك‘ هذه الاستراتيجية الجديدة المخصَّصة لفئات التجهيزات ابتداءً مع أكس تي 4 وطراز CT6 للعام 2019 الذي يشكّل قمّة مجموعة سيارات السيدان.
سيجري توفير ثمانية ألوان خارجية لمركبة أكس تي 4 طراز 2019 عند إطلاقها في الأسواق هي: كحلي أطلسي معدني Atlantic Metallic، خريفي معدني Autumn Metallic، أبيض كريستالي ثلاثي الطبقات Crystal White Tricoat، أزرق شفقي معدني Twilight Blue Metallic، ظلّي معدني Shadow Metallic، أحمر أفقي ثلاثي الطبقات Red Horizon Tintcoat، أسود نجمي معدني Stellar Black Metallic وفضّي مشع معدني Radiant Silver Metallic.
شاسيه متين، نظام توجيه مباشر، رشاقة في القيادة ورقي عالٍ
تشكّل الهندسة الجديدة كلّياً لمركبة SUV مدمجة أساس ديناميكيات القيادة الرشيقة لطراز ’كاديلاك أكس تي 4‘، حيث تولّد تجربة قيادة رياضية راقية عبر أداء نظام الدفع.
يتميّز الشاسيه بمتانته وصلابته وخفّة وزنه بالمقارنة مع الشاسيهات الأخرى. ويعود الفضل الكبير في جزء منه إلى اعتماد الفولاذ عالي الصلابة المقوّى بالضغط، وبالتالي فإن قوّة الشاسيه تمكّن بدرجة عالية استثنائياً تعديل التعليق الذي يعزّز استجابة السائق والإحساس العام بالصلابة.
من جهته، يُعدّ التوجيه مساهماً أساسياً في ديناميكيات القيادة الرياضية الرشيقة لمركبة أكس تي 4، ويتصل النظام الكهربائي للمساعدة المتبدّلة مع قضيب أمامي مثبّت بصلابة ومقبض عرضي متقاطع، مما يضفي المزيد من الصلابة إلى بنية المركبة. وهو يوفر أساساً أصلب لنظام التوجيه الذي بدوره يخفّف تحرّكات المركبة عند لف عجلة القيادة لأجل تعزيز الإحساس المباشر.
ويقول بوليك: “إن استجابات نظام التوجيه الفورية للمتطلّبات توفر شعور اتصال أفضل مع الطريق. وهذه الميّزة تعزّز ثقة السائق خلف المقود وتمنح أكس تي 4 شخصية رياضية.”
إلى جانب هذا، تتميّز أكس تي 4 أيضاً عبر ممتص اهتزازات معدّل يُعدّ الأول من نوعه من ’كاديلاك‘ ومدمَج ضمن كيس الهواء خلف عجلة القيادة، وهو مصمَّم للمساعدة في تلطيف الاهتزازات الناتجة عن الطريق ونظام الدفع والتي قد تصدر من خلال عمود التوجيه.
وبينما قد تضفي بعض التصاميم في المركبات الأخرى المزيد من الوزن إلى عجلة القيادة للمساعدة في مسألة الاهتزاز، فإن حل أكس تي 4 المبتكَر يعدّل مساند المطّاط المتوافرة أساساً للكيس الهوائي لإتمام هذه الأمر. كما إنه يساعد بتوفير إحساس بمزيد من الراحة في عجلة القيادة ويعزّز المفهوم الرؤيوي لدى السائق حول صلابة عجلة القيادة في كامل المركبة.
بعض المزايا الإضافية لنظام الشاسيه تشمل:
• نوابض ارتدادية مستخدَمة مع نظام تعليق ’ماكفيرسون‘ (MacPherson) الداعم في الأمام بحيث يتيح عملية معايرة أكثر دقّة للركائز لأجل تعزيز السيطرة على تمايل الجسم ونقل الوزن أثناء التسارع. ويساعد هذا بإبقاء العجلات متشبّثة بالأرض مما يسهم في تعزيز الشعور بالسيطرة على أكس تي 4، خصوصاً أثناء الانعطاف بسرعة عالية.
• نظام تعليق خلفي مستقل من خمس وصلات مثبَّت على نظام ركائز خلفي معزول تماماً، وهو يعمل بشكل فعّال على تخميد الضجيج الصادر عن الطريق في الجهة الخلفية من المقصورة، حيث تكون عادة المركبات الرياضية متعدّدة الاستخدامات أكثر حساسية للضجيج بسبب مساحات التخزين الخلفية المفتوحة.
• إطارات ’كونتيننتال‘ (Continental) جديدة كلّياً ومطوَّرة خصّيصاً لجميع المواسم وقد جرى تصميمها للموازنة بين مزايا التماسك الكامل، السيطرة، الكبح والهدوء. واستغرقت عملية تعديل مكوّن الإطارات وتصميم سطحها أكثر من عام، وهي تأتي قياسياً بحجم 18 بوصة مع توفر إطارات بحجم 20 بوصة اختيارياً.
الشاسيه الرياضي الفعّال يرتقي بمستويات الراحة والسيطرة
تضم طرازات أكس تي 4 Sport نظام التعليق الرياضي الفعّال (Active Sport Suspension) مع ميّزة ’التحكّم المستمر بالتثبيط‘ (CDC) مما يوفر أعلى مستويات راحة الركوب والعزل في أكس تي 4، بالإضافة إلى الثبات المعزَّز.
ويُعدّ ’التحكّم المستمر بالتثبيط‘ نظام تعليق فعّال يوفر تثبيطاً متبدّلاً لنظام تعليق ’ماكفيرسون‘ الدعامي الأمامي ونظام التعليق الخلفي المستقل من خمس وصلات. وهو يستخدم أجهزة استشعار لمراقبة الطريق ومعلومات المركبة، ويقوم بتعديل التثبيط عند كل عجلة 500 مرّة في الثانية الواحدة.
وأثناء السير على الطرقات الناعمة أكثر، يقوم تلقائياً نظام CDC بتعديل مزاياه حتى أنعم وضعية لتوفير عزل أفضل وتجربة ركوب أكثر راحة. أما على الدروب ذي الأسطح الأكثر تبدّلاً وخلال مناورات القيادة المغامِرة، يعدّل النظام مزايا التمايل والخوض والحركة العمودية للحفاظ على مستويات فائقة من السيطرة والثبات.
ويشرح بوليك قائلاً: “يرتقي نظام CDC المتوفر في أكس تي 4 بديناميكيات القيادة والتحكّم بالمركبة إلى مستويات أعلى بكثير. وهو يشكّل قمّة التحكّم بالقيادة وتجربة الركوب الراقية في هذه المركبة الـSUV الجديدة كلّياً.”
أنظمة كبح يتم التحكّم بها بطريقة كهروهيدروليكية مع توفر ميّزة المساعدة الإلكترونية
تُعتبَر أكس تي 4 أول طراز ’كاديلاك‘ يشتمل على نظام المكابح المتطوّر الذي يتم التحكّم به بشكل كهروهيدروليكي.
ويحلّ في النظام الكهروهيدروليكي مولّد كهربائي مدمَج مكان التصميم التقليدي القائم على المساعدة الكهربائية الفراغية، وهو يوفر قوّة كبح عند الطلب للحصول على أداء كبح أكثر فعالية. كما إنه يسهم بتعزيز كفاءة استهلاك الوقود الإجمالية في أكس تي 4 عبر تخفيض المتطلّبات الطفيلية عن المحرّك.
أما المزايا الأخرى للنظام فتشمل المساعدة في تضاؤل الكبح خلال الظروف كثيرة المتطلّبات ومنها مثلاً القيادة على منحدرات قاسية، وميّزة المساعدة في الكبح الطارئ بحيث يمنح ضغط كبح أعلى عند مواجهة حالات طارئة.
ويقول بوليك عن هذا الأمر: “علاوة على ما يتمتّع به النظام من كفاءة عالية وأداء مميّز، فإن الإحساس بدوّاسة المكابح محكَم ويوحي بالثقة. وهذا يعني حصول السائقين على إحساس فوري وأكثر استجابة في مختلف ظروف الكبح.”
دفع بجميع العجلات مع قابض توأمي لتعزيز السيطرة في جميع الظروف
يقوم نظام الدفع بجميع العجلات ذو القابض التوأمي والمتوفر اختيارياً في أكس تي 4 بتحسين مستويات الجر والتحكّم بالمركبة، أكانت الطريق جافة، رطبة، مغطّاة بالثلوج أم بالجليد. وعبر النظام القياسي لاختيار وضعية القيادة (Driver Mode Select)، يمكن فصل النظام بالكامل عن المحور الخلفي لتعزيز الفعالية.
يعمل تصميم نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) على التحكّم بالعزم الموصول إلى كل عجلة خلفية بشكل مستقل، وذلك وفق حالة الطريق، مما يوفر تحكّماً فائقاً بالقيادة. كما إنه يعزّز مستويات التماسك والانعطاف على الطرقات الجافّة، بينما يمنح أداءً ممتازاً في الظروف الرطبة والموحلة والمثلجة والجليدية.
أما في الظروف العاصفة، فيمكن للنظام تخفيض العزم عند اكتشاف عجلة منزلقة، وتحويل هذا العزم إلى عجلة تتمتّع بمستوى أعلى من الجر. وأثناء السير على الدروب الجافّة، فإنه يمنح المزيد من السيطرة على المنعطفات عبر إيصال العزم إلى العجلة الخارجية عوضاً عن العجلة الداخلية التي تواجه المزيد من القوّة السفلية الضاغطة المقوّية للعزم.
المبزات الخاصة بعلبة تروس كاديلاك أكس تي 4
لقي طراز أكس تي 4- XT4 الجديد كلّياً من ’كاديلاك‘ ضمن سوق المركبات الرياضية متعدّدة الاستعمالات (SUV) المدمَجة الفاخرة الكثير من الاستحسان بين أوساط العملاء في الشرق الأوسط، وذلك نظراً لما يتمتّع به من تصميم معبّر ومساحة داخلية رحبة وتقنيات متطوّرة.
لكن أداءه الموثوق جداً على الطرقات، والذي ينتج عن علبة التروس الأوتوماتيكية المتطوّرة جداً من تسع سرعات، هو ما يشكّل أيضاً مصدر إعجاب كبير بالنسبة للعملاء.
وتعتبر XT4 مركبة الـSUV المدمَجة الأولى على الإطلاق من علامة السيارات الأمريكية الفاخرة والأولى أيضاً ضمن مجموعة طرازات ’كاديلاك‘ التي يتم تجهيزها بنظام نقل الحركة الأوتوماتيكي المبتكَر Hydra-Matic ذي تسع سرعات من ’جنرال موتورز‘ (GM)، مما يضمن استمتاع العملاء في الشرق الأوسط بأفضل ما توفره التقنيات الجديدة للمركبات في السوق.
تقترن علبة التروس الأوتوماتيكية من تسع سرعات مع محرّك سعة 2.0 ليتر بشاحن توربيني، وهي توفر توازناً مثالياً بين كفاءة استهلاك الوقود والأداء والنعومة في مركبة XT4. وما يساعد بهذا أكثر هو توافر سلسلة من الخصائص عالية التقنية التي تشمل تقنية الإيقاف/التشغيل والجيل القادم من ميّزة التبديل الإلكتروني الدقيق بين التعشيقات والتي تتميّز من خلال تسلسل التبديل البديهي.
ونعرض هنا تسع حقائق أساسية تجعل من علبة التروس الأوتوماتيكية ذات التسع سرعات في ’كاديلاك XT4‘ الجديدة مثالية لهذه المركبة SUV المدمَجة:
1. تقنية الإيقاف/التشغيل
تتضمّن علبة التروس في XT4 الجديدة كلّياً أحدث تقنية للإيقاف/التشغيل. وعبر إطفاء المحرّك في بعض ظروف القيادة المحدَّدة التي تتضمّن الكثير من التوقّف ثم السير، فإن هذه الميّزة تسهم بتعزيز كفاءة استهلاك الوقود.
ويعمل مراكم فريد ضمن نظام نقل الحركة على تخزين الطاقة لكل عملية إعادة تشغيل دقيقة للمحرّك، بينما يسهم برنامج نظام نقل الحركة، والذي جرت معايرته لعمليات إعادة التشغيل هذه، في تمكين الانطلاق الناعم دون التأثير أبداً على نعومة القيادة.
2. تبديلات أسرع لأداء أفضل
إن التبديلات السريعة لنظام نقل الحركة تساعد محرّك XT4 سعة 2.0 ليتر بالشاحن التوربيني وقوّة 237 حصاناً على توفير إحساس فوري أكثر بالأداء – بحيث تتوفر التعشيقة المثالية بمجرّد الانتقال إلى استخدام احتياط طاقة المحرّك. ويمكن تنفيذ ملايين تعليمات التحكّم في كل ثانية، مما يضمن مستويات عالمية من سرعات أوقات التبديل والاستجابة.
3. دقّة ونعومة
إضافة إلى تميّزها بالسرعة، فإن علبة التروس تُساعية السرعات تتيح عملية تبديل دقيقة وناعمة بشكل مذهل. ويتم اعتماد استراتيجية محدَّدة في اختيار وضعيات التعشيقات، والقوابض ومحوّل العزم.
كما يجري اعتماد جمع متميّز من المكوّنات لأجل توفير المساحة حيث يشمل خمس وضعيات تعشيقات كوكبية، أربعة قوابض ساكنة وثلاثة قوابض دوّارة. وبهدف تعزيز مستويات النعومة، يقترن القابض مع سرعة واحدة تماماً في الوقت ذاته عند تحرّره من الأخرى، بينما تسهم عملية تبديل التعشيقتين الأولى والثانية إلى الأعلى بتعزيز النعومة أكثر عند السير بسرعات منخفضة وذلك من خلال الاعتماد على عجلة منطلقة.
ويستخدم نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي هذا تقنية محوّل عزم جديدة لتوفير انطلاقات ناعمة مع مزيد من النعومة. وقد تم العمل على تقليل سماكة المحوّل لأدنى حد مع إبقاء العرض الإجمالي للمحرّك ونظام نقل الحركة ضيّقاً بقدر الإمكان للاستفادة من التصميم العام للمجموعة.
4. كفاءة استهلاك الوقود
يتميّز نظام نقل حركة Hydra-Matic ذي التسع سرعات في مركبة XT4 بكونه أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مقارنة مع نسخ مشابهة من ثمان سرعات، محقّقاً معدل استهلاك وقود حتى 7.8 ليتر فقط لكل 100 كيلومتر أثناء القيادة على الطرقات السريعة.
ومن شأن النسبة الإجمالية الأعرض أن توفر نسباً أقل انخفاضاً من الناحية الرقمية للتعشيقة العليا، مما يسهم في زيادة كفاءة استهلاك الوقود. ويعزّز هذا الأمر توافر نظام نقل الحركة تُساعي السرعات المتميّز بمستويات احتكاك أقل.
5. تسارع وملاحة معزَّزة
توفر علبة التروس مستويات معزَّزة من التسارع والاقتصاد باستهلاك الوقود مع تخفيض صوت المحرّك خلال الملاحة وذلك بفضل النطاق الإجمالي الأعرض للنسب. ويؤدّي الفارق بين نسبة التعشيقة الأولى والعليا إلى توفير الدعم للتسارع الممتاز من خارج النطاق، بينما تتيح التعشيقة العليا ’الطويلة‘ الملاحة على الطرقات العامّة السريعة في ظل سرعة منخفضة لدوران المحرّك، بالإضافة إلى مساعدة XT4 على تحقيق أفضل حاصل كفاءة-إلى-قوّة حصانية ضمن فئتها.
6. التحكّم بالتبديل
بهدف تعزيز الكبح أثناء القيادة فوق المنحدرات، فإن أنظمة التحكّم بالتبديل تتضمّن الكبح التلقائي وفق مستوى الانحدار. ويتم اختيار تعشيقة أدنى للمساعدة في الحفاظ على السرعة المرغوبة للمركبة أثناء الملاحة أو الكبح فوق المنحدر، بحيث تتم الاستفادة من قوّة الكبح التي يوفرها المحرّك. وتقوم وحدة تحكّم بمراقبة استخدام دوّاسة المكابح، وتسارع المركبة، ووضعية التخنيق، ودرجة الانحدار وإن كان هناك مقطورة موصولة في الخلف.
7. قابض انتقائي أحادي الاتجاه
يشتمل نظام نقل حركة XT4 على تصميم فوق المحور، بحيث تكون كافة التعشيقات متوازية مع العمود المرفقي، بالإضافة إلى الاستخدام الأول من ’كاديلاك‘ لقابض انتقائي أحادي الاتجاه. وتساعد الميّزتان بتقليل حجم وحدة التجميع مما يجعلها تقريباً بنفس حجم وحدة نظام نقل حركة من ست سرعات.
ويعود الفضل بهذا إلى انتفاء الحاجة لوحدة قابض إضافية – بحيث يمكن للقابض الانتقائي أحادي الاتجاه أن يحمل العزم أو العجلة المنطلقة، وفقاً لوضعية التشغيل المرغوبة.
8. الإدارة الفعّالة للزيت
يجري التحكّم بضغط وحجم نظام نقل الحركة الهيدروليكي بشكل إلكتروني بهدف تعزيز الكفاءة للحد الأقصى. ويعمل الغطاء الجانبي لجسم الصمّام كخزّان سعة داخلية بحيث يحمل الزيت الإضافي لحين الحاجة إليه ثم إعادته إلى الحوض عند الحاجة.
كما تتم تعبئته بسائل خاص لا يتطلّب التغيير في الظروف العادية ويوفر ميّزة لزوجة متناغمة أكثر مع أداء التبديل في الظروف القصوى، بينما في الوقت ذاته يتميّز بكونه يتآكل بشكل أقل مع مرور الزمن.
9. وحدة تحكّم بنقل الحركة
تتم إدارة منطق التحكّم بنظام نقل الحركة الجديد من تسع سرعات في XT4 الجديدة كلّياً عبر وحدة تحكّم بنقل الحركة (TCM)، بحيث تعمل على التحكّم بكل عمليات التبديل لتوفير معدّلات تبديل ناعمة ودقيقة. كما تقوم وحدة TCM بمراقبة أداء نقل الحركة وتعوّض التلف الاعتيادي في المكوّنات مثل صفائح القابض لكي يبقى الأداء ثابتاً. كما تتيح وحدة TCM عملية التبديل اليدوي للسرعات.
ميزات التصميم العصري مع التكنولوجيا
حين نتحدث عن تبسيط مهام القياة اليومية، فإن التكنولوجيا تشكل عاملًا أساسيًا بالنسبة للمستهلكين. وبأخذ هذا بعين الاعتبار، تستفيد XT4 من كاديلاك من إرث العلامة التجارية العريق في مجال التكنولوجيا لمنح السائقين والركاب تجربة قيادة سلسة ومحسنة.
وبعد التحولات الكبيرة في توجهاتها، استفادت كاديلاك من قدرات التصميم والتكنولوجيا المتطورة وأسلوبها الموثوق لجذب الأفراد ذوي التفكير المستقل.
وشارك في تطوير XT4فريق من المصممين الشباب الذين يمثلون الجمهور المستهدف للعلامة. ولا شك في أن التصميم الخارجي المتطور لسيارة الدفع الرباعي ومقصورتها المصممة بذكاء سيجذبان المستهلكين من جيل الألفية الذين يتوقعون تصميمات جريئة مجهزة بأحدث التقنيات، مثل الميزات الست المذكورة أدناه، والمتوفرة في أول سيارة XT4 من كاديلاك.
تجربة مستخدم كاديلاك جديدة
توفر XT4 بيئة متصلة ومبتكرة تعززها واجهة المعلومات والترفيه الأكثر تطورًا من كاديلاك، والتي تجسّد أحدث التجارب التي توفرها العلامة للمستخدمين. وتوفر هذه المنصة الحيوية شاشة سهلة الاستخدام تعمل باللمس قياس 8 بوصة، وتقنية تعرّف على الصوت أسرع استجابة وأفضل يمكن تحديثها بمرور الوقت لتلبية الاحتياجات المتطورة للعميل.
كما أن برنامج تجربة المستهلك المحسّن مجهّز بطرق جديدة لإدخال الأوامر، من بينها وحدة تحكم دوارة ترتقي بقدراته العملية. كما يتوفر نظام صوت يتوافق مع نظامي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، وهو مدعوم بتقنية اتصال المدى القريب NFC لسهولة الاقتران. ويضاف إلى ذلك أربعة منافذ USB وأداة شحن لاسلكية من طراز الجيل الثاني (تتوافق مع أجهزة أبل آيفون 8 وإكس).
نظام التثبيت التفاعلي للسرعة
بهدف توفير مزيد من الراحة للسائقين، تتضمن تقنيات السلامة في XT4 نظام التثبيت التفاعلي للسرعة، الذي يعتبر نسخة محسنة من نظام تثبيت السرعة العادي، وهو قادر على تعديل سرعة السيارة آليًا للإبقاء على مسافة الأمان التي يختارها السائق.
تسهم هذه الميزة في تقليل حاجة السائق إلى استخدام الفرامل أو زيادة السرعة، وتضمن بأن تكون تجارب القيادة لمسافات طويلة أكثر متعة وسهولة.
كاميرا الرؤية الخلفية
كما تتوفر ميزة كاميرا الرؤية الخلفية المبتكرة، التي تعمل كمرآة تقليدية وشاشة عرض الفيديو لكاميرا عالية الدقة وذات نطاق عريض. وعند اختيار وضع الكاميرا، فإنها ستوفر رؤية شاملة للمنطقة خلف السيارة ومن دون عرقلة مساند الرأس وركاب المقاعد الخلفية.
الرؤية المحيطية
تأتي سيارة XT4 مجهزة بميزة الرؤية المحيطية، وهي تقنية أخرى هامة مساعدة للسائق توفر كاميرا برؤية كاملة بزاوية 360 درجة ستكون مفيدة في مختلف الحالات. بالإضافة إلى رؤية شاملة للسيارة من الأعلى، تمكن السائق من تفقد المقدمة والخلف والجوانب بشكل فردي لينعم براحة البال على الدوام.
حزمة السلامة
بوجود مجموعة من الخيارات التقنية الفريدة ضمن فئتها، فإن سيارة XT4 تضم حزمة سلامة كاملة مصممة لضمان سلامة السائق والركاب والمشاة بأقل قدر من الإلهاء. وتشمل المجموعة الكاملة من تقنيات السلامة النشطة في سيارة XT4 مزايا مثل نظام التنبيه عند الإنحراف عن المسار والمساعدة على البقاء في المسار، ومؤشر المسافة اللاحقة، وميزة الكبح لتفادي صدم المشاة، ونظام التنبيه بالسيارات العابرة من الخلف، والكبح الأمامي والخلفي، والمساعدة الأتوماتيكية.
وتكتمل مجموعة تقنيات السلامة النشطة مع ما يصل إلى 8 وسائد هوائية موضوعة بعناية، بما في ذلك وسائد أمامية من مرحلتين للسائق والراكب الجانبي لحماية الركبة والجهة الأمامية والأعلى والجوانب، وستائر رأسية لجميع وضعيات الجلوس والحماية عند الإنقلاب. كما يساعد الفولاذ عالي القوة في XT4 على تخفيف الاصطدام مهما كانت شدّته.
كما تتضمن السيارة أنظمة حماية المشاة، حيث أن مكوناتها الأساسية مصممة يحيث تكون قابلة للانضغاط وامتصاص الطاقة، ويتوفر غطاء محرك محسّن من الفولاذ لتوزيع حمولة الارتطام، ونظام صادم ثاني ناعم للمساعدة في تقليل إصابات المشاة.
جهاز تأين الهواء
تحتوي سيارة XT4 على جهاز داخلي لتأين الهواء وظيفته توفير هواء نقي للسائق والركاب داخل السيارة. ويعمل هذا الجهاز على تنقية الهواء باستمرار ليجعله نظيفًا ومنعشًا باستمرار، ويساعد في التخلص من الملوثات الداخلية والخارجية مثل الروائح والبكتيريا والغبار وحبوب اللقاح والفيروسات، ويحسن من انتباه السائق في الوقت نفسه.
