عام 1967 استبدلت شركة شيفروليه الجيل القديم من بانثر التي كانت سيارة كلاسيكية في وقتها بسيارة جديدة عصرية ورياضية بامتياز وتحاكي ميول الناس.
وأصبحت شيفروليه كامارو وقتها أيقونة سيارة العضلات الأمريكية ومنافسة شرسة لفورد موستانج، واستمرت شهرتها وازدادت وأصبحت نجمة سينمائية اذ تم استعمالها في الكثير من الأفلام الشهيرة.
استمر الجيل الاول من كامارو من عام 1967 إلى عام 1969، وأعلنت الشركة عن هذا الجيل لاول مرة في سبتمبر/أيلول 1966، كنموذج لعام 1967، وكانت سيارة ذات دفع بالعجلات الخلفية ومبنية على قاعدة عجلات جنرال موتورز “اف” .
اذ انه بعد نجاح فورد موستانغ الفائق، تم اعتماد نفس التركيبة في كامارو أي المحرك الأمامي والدفع الخلفي، كما في شيفروليه نوفا 2 أيضا. ويذكر ان الجيل الخامس من كامارو كان الملهم للشركة الامريكية بتصميم الجيل الخامس من هذه السيارة.
كانت كامارو بجيلها الأول متاحة كونها سيارة كوبيه ببابين أو مكشوفة بمقصورة بمقاعد 2 + 2، أما تشكيلة المحركات فكانت: 3.8 ليتر L، 4.1 ليتر من 6 اسطوانات متتالية و4.9 ليتر و 5.0 ليتر و5.4 ليتر و 5.7 ليتر و 6.5 ليتر و 7.0 ليتر وتلك كانت محركات بثماني اسطوانات بشكل V.
قدمت شيفروليه الجيل الثاني من كامارو في فبراير/شباط 1970، واستمر إنتاجه حتى عام 1981، مع تغييرات تجميلية وتعديلات طالت السيارة في عامي 1974 و 1978. وكانت الشركة قد أعادت تصميم السيارة بشكل كبير وأصبحت أكبر حجما مع التصميم الجديد.
وأبقت شبفروليه مع هذا الجيل على استعمال منصة “أف” لجسم السيارة، حيث كانت الكامارو الجديدة مماثلة لسابقتها من هذه الناحية، مع هيكل اوحادي، والتعليق الأمامي الذراعي، والتعليق الخلفي الصلب. ويذكر انه في عام 1971 تم اختيار كامارو “اس اس 350” كواحدة من أفضل 10 سيارات في العالم.
تم إنتاج الجيل الثالث من كمارو بين عامي 1982 و 1992. وكان هذا الجيل يتضمن أول كمارو تعمل على تقنية حقن الوقود الحديثة، والتوربو مع طراز Hydramatic 700R4 . بالاضافة الى علبة تروس جديدة كليا من أربع سرعات أوتوماتيكية أو خمس سرعات يدوية.
بالاضافة الى تشكيلة الاطارات الرياضية بقياس 15 أو 16 بوصة . كما ظهر طراز الاسطوانات الأربعة لأول مرة وكذلك طراز الاتشباك. وكانت سيارات الجيل الثالث اخف بما يقارب ال 227 كلغ من الجيل الثاني.
استمر انتاج الجيل الرابع من كامارو من عام 1993 الى عام 2002، ولاول مرة مع الجيل الرابع من كمارو تم تحديث منصة “اف بادي” التي احتفظت بنفس الخصائص منذ إطلاقها عام 1967، وكانت هذه السيارة بنفس نمط الجسم الاعتيادي أي كوبيه مع جلوس 2 + 2 جلوس مسقوفة أة مكشوفة بنظام دفع خلفي، مع تشكيلة محركات من 6 أو 8 اسطوانات.
كان محرك الست اسطوانات في البداية بسعة 3.4 ليتر ومن ثم تم تقديم محرك ال 3.8 ليتر من 6 اسطوانات أيضا في عام 1995. أما محرك ال V-8 فقد كان ناجحا جدا وتم استعماله في كورفيت في عام 1992، وعلى متن كامارو زد28 الشهيرة.
أما علبة التروس فكانت جديدة ومؤلفة من 6 سرعات يدوية أو من 4 سرعات أوتوماتيكية. بالاضافة الى تقنية منع غلق المكابح “أي بي أس” التي كانت قياسية على كل طرازات كامارو في حينها والتي كانت نا زالت تعتبر جديدة وثورية.
توقف انتاج كامارو من عام 2003 الى عام 2010 لتعود الى الانتاج بصيغة جديدة عصرية وتكمل شهرتها مع الجيل الخامس الذي استوحى شكله من الطراز الاول، وكانت شيفروليه قد قدمت هذه السيارة في البداية كسيارة اختبارية عام 2006 ولقيت ترحيبا وقبولا كبيرين.
ومع هذا الجيل تتطورت شيفروليه كامارو لتصبح بمستوى سيارات السوبر كار من حيث الاداء والفعالية والقوة ولكن مع المحافظة طابع سيارة العضلات الاميركية التقليدية. بطريقة عكست القدرة التطويرية والتصميمية للشركة.
وكانت أقوى سيارات هذا الجيل هي “كامارو زد ال 1: حيث توفرت بمحرك بسعة 6.2 ليتر وبقوة 580 حصان متصلة بالعجلات الخلفية عبر علبة تروس من ست نسب بتقنيو القابض الفاصل المزدوج.
ويذكر ان كامارو بجيلها الخامس كانت بطلة فيلم المتحولون الشهير باجزائه الثلاثة الأولى. واستمر انتاج هذا الجيل الى بداية عامنا هذا (2015). حيث كانت أفضل سيارة عضلات أميركية مبيعا في السنوات القليلة الماضية.
وصلت كامارو أخيرا الى جيلها السادس الحالي الذي يعتبر الأفضل على الاطلاق الى الان من حيث التأدية وخفة الوزن والعملانية والسلاسة والصلابة والحجم وتشكيلة الفئات والمحركات الواسعة التي تغطي كافة الأذواق.
تبدو “كامارو 2016” وكانها وحش مختلف هذه المرة، مع انخفاض الخلوص ومركز الثقل. التصميم الجديد اتاح للمهندسين بتقيلص حجم السيارة وجعلها أكثر مرونة وقادرة على تغيير الاتجاهات بسرعة أكبر. واذا تحدثنا بلغة الارقام فأن طول “شيفروليه كامارو 2016” يبلغ 478.2 سنتم أي بانخفاض 5.8 عن الجيل الخامس وعرضها أصبح 189.7 أي بانخفاض 2 سنتم؛ وارتفاعها 134.8 أي بانخفاض 2.7 سنتم. وأصبحت المقدمة الأمامية أضيق بنسبة 1.5 سنتم والجزء الخلفي أضيق بنسبة 1.27 سنتم.
ميكانيكيا هذا الجيل متاح ب 3 محركات. محرك الأربع أسطوانات بسعة 2.0 ليتر مع توربو، بقوة 275 حصان و 400 نيوتن / متر من عزم الدوران مع نسبة استهلاك وقود منخفضة جدا يمكن أن يقترن إلى علبة تروس من ست سرعات يدوية أو ثماني سرعات أوتوماتيكية. المحرك الثاني بسعة 3.6 ليتر من 6 اسطوانات بشكل V يعمل بالحقن المباشروتصل قوته الى 335 حصان و 385 نيوتن / متر من عزم الدوران.
اما محرك القمة الموجود في كامارو اس اس فهو من 8 اسطوانات بشكل V بسعة 6،2 ليتر وبقوة 455 حصان و 616 نيوتن / متر من عزم الدوران، ولم تحدد الشركة بعد ارقام التسارع لهذا المحرك. ولكن من المعروف ان أكثر من 70% من مكوناته مشتركة مع مكونات محرك شيفروليه كورفيت الهائل.
]
