أطلقت شفروليه شاحنتها الكهربائية الجديدة بالكامل شيفروليه سيلفرادو إي في EV 2023 وذلك في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس CES 2022.
تم تصميم هذه الشاحنى استنادًا إلى منصة Ultium التي ابتكرتها لشاحنة جي أم سي هامر GMC Hummer EV وباستخدام نفس المحركات والبطاريات، وستظهر سيلفرادو EV لأول مرة في ربيع عام 2023 كنموذج 2024 في فئة دبليو تي WT للأساطيل والمستهلكين.
سيدأ سعر هذه الفئة من 39900 دولار، وسيأتي هذا الطراز الأساسي بمحركات أمامية وخلفية تنتج 517 حصان و 847 نيوتن متر من عزم الدوران مع نظام الدفع الرباعي القياسي، ستكون قادرة على سحب ما يصل إلى 8000 رطل وتحمل حمولة تصل إلى 1200 رطل بالقدم.
في خريف عام 2023 ، ستطلق شركة Chevy طراز أر أس تي الأول RST First Edition العالي الجودة مقابل 105000 دولار كسعر أولي. وستأتي محملة بالكامل. سيتم إطلاق كلا الإصدارين مع حزمة بطارية Hummer EV المكونة من 24 وحدة والتي تبلغ سعتها حوالي 200 كيلووات في الساعة، وسيوفر كلاهما حوالي 643 كلم من المدى الكهربائي. وستكون البطارية قادرة على الشحن حتى 350 كيلوواط ، والتي تقول تشيفي إنها ستضيف 160 كلم من النطاق في 10 دقائق.
ستتوفر سيلفرادو EV مع 10 منافذ لشحن العناصر في مواقع المعسكرات ومواقع العمل، بما في ذلك منفذ 240 فولت في الحوض الخلفي. ستوفر قدرة شحن تبلغ 10.2 كيلو وات وستكون قادرة على شحن مركبات كهربائية أخرى.
سيأتي طراز RST بمحركين أيضًا ، بدلاً من ثلاثة محركات في GMC Hummer EV التي تبلغ قوتها 1100 حصان. سيوفر نظام المحرك المزدوج في سيلفرادو 673 حصانًا و 1058 نيوتن متر من عزم الدوران فيما تسميه تشيفي وضع واتس واسع الفتح. على غرار وضع Hummer’s Watts To Freedom ، فإنه سيفتح أفضل أداء عندما تكون البطاريات والمحركات في معلمات التشغيل الصحيحة وتمكن الشاحنة من الوصول الى سرعة 96 كلم في الساعة في أقل من 4.5 ثوان. وسوف تسحب ما يصل إلى 10000 رطل وتحمل 1300 رطل من الحمولة الصافية.
ستحصل سيلفرادو EV على جهاز تعليق هوائي ومخمدات تكيفية مثل هامر، ولكنها لن تحتوي على وضع Extract الذي يرفع الخلوص الأرضي حتى 15.9 بوصة في هامر. بدلاً من ذلك ، سترفع سيلفرادو EV أو تخفض ارتفاع الركوب بمقدار بوصتين في كل اتجاه. وستأتي شيفروليه أيضًا مع جهاز توجيه للمحور الخلفي، لكنها لن تحتوي على وضع Hummer Crab Walk الذي يسمح للسيارة بالتحرك بشكل قطري.
وتقول شيفروليه أن سيلفرادو EV سيكون بطول 233 بوصة ، أي أطول بحوالي بوصة واحدة من سيلفرادو الحالية مع مقصورة طاقم وحوض قصير. ستكون قاعدة العجلات أقصر قليلاً ، على الرغم من ذلك ، وبدون الحاجة إلى محرك في المقدمة ، ستزداد الكابينة وتتحرك للأمام ، مما يخلق مقصورة أكبر من أي سيارة بيك آب بالحجم الكامل ، وفقًا للشركة الأميركية.
سيكون لنموذج RST أيضًا بوابة منتصف مثل أفالانش القديمة Chevy Avalanche. وسيأتي بحوض كبير، وسيسمح فتح البوابة الوسطى المنقسمة بنسبة 60/40 بتلائم العناصر التي يصل طولها إلى 9 أقدام.
سيحتوي طراز WT على تعليق فولاذي مع مخمدات قياسية. كما أنه يفتقر إلى توجيه المحور الخلفي ، وعجلات بقياس 18 بوصة بدلاً من عجلات RST قياس 24 بوصة. وأعلنت Chevy عن سعر أساسي أقل من 40.000 دولار لـ WT ، وسيكون ذلك لنسخة بطارية أصغر لم يكشف عنها بعد بنطاق غير معروف. سيأتي طراز WT الأول ببطارية كبيرة الحجم ، لكن لم يتم الإعلان عن سعرها أيضًا.
في الداخل ، سيحتوي طراز RST على مجموعة أدوات رقمية مقاس 11.0 بوصة وشاشة لمس مركزية مقاس 17.0 بوصة ، مع مكونات وبرمجة من نظام المعلومات والترفيه الجديد في جي إم سي هامر. لم تعلن Chevy عما ستحصل عليه WT من أجل المعلومات والترفيه، على الرغم من أننا نتوقع أنها ستكون أصغر بكثير وربما تأتي مع مجموعة أدوات تمثيلية. كما سيأتي طراز RST بسقف زجاجي ونظام Super Cruise المحدود الذي يعمل بدون استخدام اليدين من جنرال موتورز مع إمكانية القطر.
ولم تعلن شركة Chevy عن الطرازات الأخرى التي ستعرض بين 40.000 دولار و 105.000 دولار، لكنها ستبدأ في الوصول بعد الطرازين الأولين، ربما في أوائل عام 2024.
