يعشق صانعو السيارات إخبارنا والتباهي بميزات القيادة الذاتية المتطورة والمعقدة في سياراتهم الجديدة، ولكن من جهة ثانية، تشير دراسة جديدة إلى أن تقنية القيادة الذاتية لا تستهوي المستهلكين وليست ضمن قوائم أولوياتهم عند شراء سيارة جديدة.
تقدم كل العلامات التجارية الرئيسية تقريبًا سياراتها بنظام قيادة مستقل من المستوى 2 على الأقل والذي يمكّن السيارة من القيام ببعض المهام في القيادة. حيث تسمح أنظمة المستوى 2+، بالقيادة الآلية على الطرق السريعة ، ولكنها لا تزال تتطلب من السائق مراقبة الطريق طيلة الوقت تقريباً، بينما يسمح لك نظام المستوى 3 في سيارات مرسيدس عالية المواصفات مثلاً بالاسترخاء ومشاهدة فيلم في ظروف معينة وعلى طرقات محددة.
لكن المستهلكين المعاصرين مهتمون أكثر بكثير بالميزات التقنية لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) وخصوصاً تلك الخاصة بسلامة الركاب، مثل اكتشاف النقطة العمياء في المرايا، والكاميرا الاحتياطية للزوايا والرجوع والركن، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات.
في استطلاع رأي أجرته وكالة S&P Global Mobility لعام 2023 ، تم تصنيف هذه الميزات الأربع على أنها الأكثر تفضيلًا ، حيث تم إبراز كل منها بنسبة 80 بالمائة على الأقل بين جميع السائقين الذين تم اختبارهم.
في المقابل ، أعرب 61 في المائة فقط من المشاركين عن رغبتهم في الحصول على سيارة ذاتية القيادة بالكامل ، ولم يحتل أي من الخيارات الأخرى ذاتية القيادة المقدمة للمستهلكين مرتبة أعلى من 64.9 في المائة في حصص الرغبة. وقال محللو S&P Global Mobility إن ذلك تحدث عن نقص الثقة في الأنظمة الذاتية من جانب المشترين ، مشيرين إلى أن 47٪ فقط من المستهلكين قالوا إنهم سيركبون سيارة ذات قدرات ذاتية القيادة وسيفكرون في شراء واحدة.
لكن النتائج تختلف باختلاف الموقع الجغرافي. حيث كان المستهلكون في الصين ، على سبيل المثال ، أكثر تقبلاً لفكرة السيارات ذاتية القيادة من أولئك الموجودين في الولايات المتحدة وبريطانيا وألمانيا.
Source: S&P Global Mobility
