لم تكن شركة زينغر راضية عن امتلاك واحدة من أسرع سيارات الإنتاج حول مضمار السباق في العالم، حيث أطلقت طرازًا ثانيًا من طراز 21 سي ، يُعرف هذه المرة باسم في ماكس V Max.
يعتبر طراز Czinger 21C V Max أساسًا نسخة طويلة الذيل من النموذج القياسي وكما يوحي اسمه ، فهو يركز على السرعة القصوى بدلاً من قوى الضغط G متوسطة الانحناء عبر الزوايا.
يمكن ملاحظة التغييرات على الفور في المقدمة حيث قامت Czinger بتنعيم الفاصل الأمامي من ألياف الكربون وتقليل حجمه. كما تم إجراء تغييرات جذرية على جوانب السيارة بهدف جعلها أكثر انزلاقًا. تم تعديل التنانير وألألواح وأصبحت الأسطح حول مآخذ الهواء الجانبية الضخمة جديدة أيضًا. كما تم تطوير مجموعة من أغطية العجلات المصنوعة من ألياف الكربون.
يشبه هذا الطراز إلى حد كبير Bugatti Chiron Super Sport 300+ ، يمتد ذيل Czinger 21C V Max عن السيارة القياسية ويفتقر أيضًا إلى الجناح الخلفي الثابت. كما تم نقل العادم إلى غطاء المحرك ، كما يوجد ناشر أبسط.
وبحسب كزينغر “لقد تم نحت هيكل V Max لإنتاج أقل معامل سحب ممكن” وعلى الرغم من عدم الإعلان عن رقم معامل السحب ، إلا أنه يجب أن يكون أفضل بكثير من السيارة القياسية.
لم يتم إجراء أي تغييرات على محرك السيارة ، مما يعني أنها تستمر في استخدام محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني بسعة 2.88 لترًا مقترنًا بنظام هجين يولد قوة مجمعة تبلغ 1250 حصانًا.
وتقول زينجر إن السيارة يمكن أن تصل إلى سرعة 96 كم / ساعة في أقل من 1.9 ثوان، وتقطع مسافة ربع ميل في 8.1 ثوان ، ويجب أن تحقق تسارع وتباطؤ من 0-250ميل -الى0 ميل في الساعة (0-402-0 كم / ساعة) في حوالي 27 ثانية ، متجاوزةً الرقم القياسي المسجل باسم Koenigsegg Regera البالغ 31.49 ثانية.
