إحدى العقبات الرئيسية التي تقف الآن في طريق اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع هي التكلفة. ومع ذلك، تقوم داسيا بدورها لخفض أسعار السيارات الكهربائية في ألمانيا من خلال تقديم خصم ضخم للمشترين بقيمة 10000 يورو (حوالي 11000 دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية) على طراز سبرينغ حتى 31 مارس.
يعد هذا خصمًا مذهلاً، خاصة عندما تفكر في أن سبرينغ يبدأ بسعر 22.750 يورو فقط (حوالي 25.000 دولار أمريكي). وبالتالي يتم تخفيض سعر الهاتشباك فعليًا إلى النصف، مما يسمح للعملاء بامتلاك سيارة كهربائية مقابل 12,750 يورو فقط (حوالي 14,000 دولار أمريكي).
وهذه ليست المرة الأولى التي يستفيد فيها مشترو داسيا من خصم كبير، لكنه الأكبر. عندما تم إطلاق سبرينغ في البداية، حصل على “مكافأة بيئية” قدرها 9750 يورو (حوالي 10700 دولار أمريكي).
على الرغم من أن سيارة Dacia Spring قد لا تكون السيارة الكهربائية الأكثر امتلاءً بالميزات في السوق، إلا أنها توفر توازنًا معقولاً بين التكلفة والأداء. على الرغم من حزمة البطارية المتواضعة التي تبلغ 26.8 كيلووات في الساعة، إلا أنها تتميز بوزن منخفض، حيث يصل وزنها إلى أقل من طن متري. وهذا يسمح لها بتحقيق مدى يبلغ 230 كم لكل شحنة.
نتحدث عن مركبة صغيرة يبلغ طولها 3734 ملم (147 بوصة) ، وعرضها 1770 ملم (69.7 بوصة) (بما في ذلك المرايا) ، وارتفاعها 1516 ملم (59.7 بوصة) ، ولها قاعدة عجلات تبلغ 2423 ملم (95.4 بوصة). هذه الأبعاد تجعل Spring Electric أقرب بكثير إلى Twingo منها الى Sandero.
كما هو الحال مع Renault City K-ZE ، تأتي الطاقة من حزمة بطارية ليثيوم أيون تبلغ 26.8 كيلو واط في الساعة والتي توفر الكهرباء لمحرك كهربائي يبلغ 33 كيلو واط (45 حصان) و 125 نيوتن متر من عزم الدوران الفوري. مع مثل هذا المحرك منخفض الطاقة ، لم تهتم داسيا بالاعلان عن نوقيت التسارع من 0-100 كم / ساعة، على الرغم من أنها أعلنت أن السرعة القصوى هي 125 كم / ساعة.
ومما يعزز جاذبيتها حقيقة أنها تتميز بفترات صيانة ممتدة تبلغ 30.000 كيلومتر وتأتي مع ضمان بطارية لمدة ثماني سنوات أو 120.000 كيلومتر مع حد أدنى مضمون لقدرة الشحن بنسبة 75 بالمائة.
في الداخل، ونظرًا للمساحة الصغيرة ، تم تصميم Dacia Spring Electric لاستيعاب أربعة ركاب بالغين ، بما في ذلك السائق. ويعد صانع السيارات بمساحة كبيرة للرأس والركبة في الخلف ، بالإضافة إلى 23.1 لترًا من مساحة التخزين في حجرة القفازات الكبيرة وعتبات الأبواب وصندوق الكونسول المركزي.
يوفر صندوق الأمتعة سعة تحميل تبلغ 300 لترًا ، باستثناء المساحة الموجودة أسفل الأرضية للعجلة الاحتياطية الاختيارية. إذا كان المقعد الخلفي مطويًا ، فإن حجم الحمولة يرتفع إلى حوالي 600 لتر.
تبدو لوحة العدادات متطابقة تقريبًا مع تلك الموجودة في Renault City K-ZE ، باستثناء عجلة القيادة والشارات الخاصة بـ Dacia. عندما يتعلق الأمر بالميزات ، تشتمل المعدات القياسية على نظام التوجيه الكهربائي المتغير المساعد بالكامل ، والقفل المركزي عن بُعد ، وأربعة نوافذ كهربائية ، وشاشة رقمية مقاس 3.5 بوصة بين الأقراص.
يتوفر تكييف الهواء اليدوي ونظام الوسائط المتعددة Media Nav والمرايا القابلة للتعديل كهربائياً وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية وكاميرا الرؤية الخلفية وعجلة احتياطية بالحجم الكامل كخيارات.
بالحديث عن نظام المعلومات والترفيه ، فهو يشتمل على شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات وملاحة عبر الأقمار الصناعية وراديو DAB وتوافق Apple Carplay و Android Auto وبلوتوث وقابس USB. يمكن تنشيط التعرف على الصوت (عبر الهاتف الذكي) من خلال زر على عجلة القيادة.
يتم تصنيع داسيا سبرينغ في الصين بمساعدة دونغفنغ، وقد باعت أكثر من 30 ألف نموذج في ألمانيا منذ عام 2021. ونتيجة لسعرها المنخفض وأدائها المقبول، فقد حظي النموذج بمراجعة جيدة من قبل النقاد. ومع ذلك، فإن منظمة السلامة أقل توهجًا بشأن هذا الموضوع. منحت EuroNCAP، التي تجري اختبارات التصادم للقارة، السيارة تصنيف نجمة واحدة في عام 2021.
تأتي أحدث مكافأة كهربائية من داسيا بعد فترة وجيزة من قرار الحكومة الألمانية بوقف برنامج دعم السيارات الكهربائية. وفي مواجهة أزمة الميزانية، قررت البلاد الشهر الماضي أن الإعفاء الضريبي الذي تبلغ قيمته 4500 يورو (حوالي 4900 دولار أمريكي) للمستهلكين، وحافزها البالغ 2250 يورو (حوالي 2500 دولار أمريكي) لشركات صناعة السيارات، سينتهي فجأة.
