قد تضطر سوزوكي جيمني قريباً إلى التنافس مع سيارة صغيرة للطرق الوعرة من دايهاتسو إذا صدق تقرير جديد من اليابان. فقد بات من المعلوم أن دايهاتسو مهتمة بتحويل الجيل الحالي من تافت إلى سيارة للطرق الوعرة.
تم الكشف عن تافت العصر الجديد لأول مرة كسيارة اختبارية قبل أربع سنوات قبل أن تتحول إلى نموذج إنتاج ويمكن أن تكون بمثابة قاعدة لأقرب شيء لمنافس سوزوكي جيمني. ومع ذلك، قد لا تكون بنفس قدرة سوزوكي.
كما ترون، في حين أن جيمني يعتمد على هيكل بإطار سلم، فإن سيارة تافت للطرق الوعرة لن تكون كما تم تصميمها في البداية كسيارة عادية ويمكن تكييفها مع سيارة للطرق الوعرة، في حين تم تصميم جيمني منذ البداية كسيارة للطرق الوعرة ومركبة تذهب إلى أي مكان. ويستخدم هيكل دايهاتسو العالمي الجديد منصة DNGA.
تفيد تقارير BestCarWeb أن سيارة دايهاتسو الجديدة سيكون لها تصميم مختلف قليلاً عن سيارة تافت المخصصة للطرقات. من المحتمل أن تتضمن التغييرات المحتملة زيادة في ارتفاع الركوب وربما مصدات أمامية وخلفية أكثر قوة.
لا يُعرف سوى القليل جدًا عن السيارة، لكن دايهاتسو لديها خبرة في التعامل مع سيارات الطرق الوعرة المدمجة. في الواقع، كان الجيل الأول من تافت الذي تم تصنيعه بين عامي 1974 و1984 عبارة عن مركبة قوية تشبه إلى حد كبير سيارة جيمني في ذلك الوقت. كان اسمها يرمز إلى “المركبة السياحية ذات الدفع الرباعي القوية ” في ذلك الوقت، ولكن تم تغيير هذا الاسم إلى “أداة المرح القوية” للطراز الحالي.
