ككل عام تختتم فيراري موسمها الرياضي بحفل “فينالي مونديالي” الذي تكرم فيه سائقيها وتعلن عن انجازاتها وفي بعض الأحيان تطلق سيارات خاصة بهذه المناسبة. ولعام 2017 وكما كان متوقعاً اطلقت فيراري صاروخها الجديد فيراري أف أكس أكس كاي ايفو.
يذكر انه في الاونة الاخيرة ظهرت سيارة فيراري لافيراري مموهة على حلبة مونزا. وكما توقع الجميع هذه السيارة هي “فيراري اف اكس اكس كاي افيلوزيوني” أو أيفو وهي من حيث الشكل العام بسيارة اف اكس اكس كاي العادية ولكن أقوى منها من حيث الأرقام والأداء وحتى التصميم.
وبكون فيراري لديها تاريخ مع سيارات “اكس اكس افيلوزيوني” مثل “اف اكس اكس كاي افيلوزيوني” و “599 اكس اكس كاي افيلوزيوني” تأتي هذه النسخة أسرع من نسخة “فيراري اف اكس اكس كاي” التي تعتبر صاروخية أصلاً.
تمثل هذه السيارة قمة ما توصل له المهندسين في فيراري من السباقات التي شاركوا بخا وتطبيقها وتحويلها الى سيارة حقيقية. التغييرات التصميمة المرئية على هذا النموذج الأولي تظهر عاكس الهواء الأمامي الكبير الأكثر وضوحا مع اثنين مداخل الهواء الكبيرة على جانبي المصد.
كما تم تبديل الجناح الخلفي باخر أكبر حجما مما أثر على حجم السيارة الذي ازداد من الخلف. كما يوجد في الخلف الجناح المتغيير حسب الظروف مع ناشر الهواء الكبير والزعانف الجانبية الضخمة.
ازدادت قوة الضغط السفلية في “فيراري أف أكس أكس كاي ايفو” بمعدل 23 في المئة عن “فيراري أف أكس أكس كاي “الحالية، و بنسبة 75 في المئة عن نسخة الطرقات العادية لافيراري وأصبحت تقارب قوة الضغط الموجودة في سيارات جي تي للسباقات أي حوالي 817 كلغ.
للوصول إلى هذه الأرقام ، قام المهندسون في مارانيلو بتركيب جناح خلفي جديد ثابت يعمل بالتناغم مع العاكس التكيفي للهواء. وهناك زعنفة ذيل عمودي أيضا، جنبا إلى جنب مع مولدات للهواء جديدة على حد سواء على غطاء المحرك والجسم السفلي.
وقد أعيد تصميم المصدات الأمامية والخلفية لتحسين التحكم في تدفق الهواء، وتم إعادة تنظيم نظام التعليق لاستيعاب القوة السفلية الإضافية. وقام المهندسون أيضا بتركيب عجلة القيادة الجديدة المستمدة عن كثب عن تلك التي يستعملها المتسابقين في سيارات الفورمولا1. بالاضافة الى شاشات رقمية جديدة لعرض الرؤية الخلفية، والمساعدة في القيادة الهجينة ، وأجهزة القياس عن بعد.
السيارة كما النسخة الحالية مزودة بمحركين واحد يعمل بالبنزين بقوة 860 حصان عند 9200 دورة في الدقيقة ومؤلف من 12 اسطوانة بشكل “في” بسعة 6.3 ليتر معدّل واخر كهربائي بقوة 190 حصان.
وبالنتيجة تصل قوة هذه “الميغا كار” الى 1050 حصان وعزم الدوران 750 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة، علبة التروس مؤلفة من 7 نسب أمامية ديول كلاتش. هذه القوة تحمل السيارة لتصل الى سرعة 100 كلم بالساعة انطلاقا من حالة الوقوف بلمح البصر في خلال 2.8 ثواني وتصل سرعتها القصوى الى 350 كلم بالساعة.
