أصدرت شركة فيراري واحدة من أجمل سياراتها العصرية وهي النسخة المكشوفة من روما كوبيه والتي حملت بالطبع اسم سبايدر، والتي تم الكشف عنها في حدث خاص في مراكش. ووصفت هذه السيارة بأنها “لمسة عصرية على نمط الحياة الإيطالي الأنيق الذي يبحث عن المتعة منذ الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي”.
روما سبايدر هي من فئة 2 + 2 قابلة للكشف والتي تتبع خطى الكوبيه ولكنها تتبنى ابتكارات جديدة خاصة بها. وتماماً مثل شقيقتها، تأتي فئة Spider بمحرك V-8 مزدوج التوربو في الجهة الأمامية يولد 612 حصانًا ويقترن هذا المحرك بعلبة تروس مستوحاة من الفورمولا 1 ب 8 سرعات DCT.
لا تزال السيارة نفسها هي من فئة ما تسميه فيراري “2+” ، وهي طريقة الحصان الجامح للقول بأن المقاعد الخلفية في السيارة أقل فائدة من المقاعد التقليدية . السقف المضاف القابل للسحب هو سطح ناعم،الأمر الذي يعتبر خروجاً عن التزام الشركة طويل الأمد بالمركبات المكشوفة ذات السقف الصلب وأول سيارة فيراري بمحرك أمامي مخصصة للانتاج بسقف ناعم منذ عام 1969. على الرغم من التبديل ، تقول فيراري أن السقف الناعم ينتج “الراحة الصوتية تماماً مثل الأسطح الصلبة القابلة للسحب”.
تستخدم سيارة “روما سبايدر” الجديدة نسخة معدلة من هيكل شقيقتها الكوبيه والمصنوع من الألمنيوم ، لتعويض التنازلات الهيكلية التي تخفف من الصلابة في سقف السيارة المكشوفة من خلال إضافة عناصر تقوية إلى العتبات وأسفل الهيكل.
السقف نفسه عبارة عن وحدة جديدة قابلة للطي على شكل حرف Z يمكن رفعها وخفضها بسرعة تصل إلى 60 كلم في الساعة ، ويستغرق تشغيله 13.5 ثانية فقط. تنزلق آلية السقف تحت غطاء سفلي مغطى بالقماش خلف المقاعد الخلفية عند طيه لأسفل. يضيف السقف القابل للطي الجديد وتقوية الهيكل الإضافية 84 كجم زيادة عن وزن كتلة الكوبيه ، مما يمنح Spider وزنًا يبلغ 1،556 كجم.
يتكون السقف من خمس طبقات مختلفة ، يعلوها قماش منسوج جديد بأحد الألوان القياسية الأربعة. يمكن أيضًا اختياره بنسيج قزحي الألوان. على الرغم من الحاجة أيضًا إلى ترك مساحة للسقف القابل للطي ، فإن صندوق Roma Spider أصغر بمقدار 17 لترًا فقط من نسخة الكوبيه ، حيث يبلغ 255 لترًا. يتميز طراز Spider أيضًا بفتحة وصول عبر المقاعد الخلفية.
ونظرًا لأن السيارة المكشوفة تأتي شركة الحصان الجامح المتميزة بالأناقة والتفرّد، فإن الفئات العالية توفر”خيارات تخصيص شاملة تتضمن أقمشة متطورة ومفصلة حسب الطلب وخياطة متباينة.”
ركزت فيراري على جعل تجربة القيادة في السقف المفتوح ممتعة قدر الإمكان ، مع بعض الحيل الجديدة المصممة لتقليل ضوضاء ومفعول الرياح. العنصر الأول عبارة عن عاكس يتم تشغيله إلكترونيًا عبر المقاعد الخلفية ويمكن تشغيله بسرعة تصل إلى 169 كلم في الساعة. بمجرد أن يكون في موقعه النشط ، سيظل عاكس الرياح في مكانه حتى السرعة القصوى التي تبلغ 198 ميل في الساعة في روما. يوجد أيضًا جناح صغير بحجم 5 مم على الحافة الأمامية لحاجز الزجاج الأمامي للمساعدة في رفع تدفق الهواء ، والذي يُقال أنه جنبًا إلى جنب مع العاكس يقلل الاضطراب بنحو 30 في المائة مقارنة بطرازات فيراري الأخرى ذات الأربعة مقاعد والمكشوفة.
لم تتغير بقية الحزمة الميكانيكية عن الكوبيه، حيث يتم تشغيله سبايدر بنفس محرك V8 مزدوج التوربو وبسعة 3.9 لتر والذي ينتج 612 حصانًا و 760 نيوتن متر من عزم الدوران. وأداء سبايدر مماثل لسيارة الكوبيه التي تصل إلى 100 كلم في الساعة في 3.4 ثوان و 200 كلم في الساعة في 9.7 ثوان بينما تصل السرعة القصوى الى 320 كلم بالساعة.
وتم دمج ناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات في ناقل حركة مثبت في الخلف ، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا. نتيجة لذلك ، وبفضل وضع المحرك بالكامل خلف المحور الأمامي ، تقدم فيراري روما سبايدر توازنًا للوزن يبلغ 48/52 من الأمام إلى الخلف.
تم الحفاظ على تصميم روما إلى حد كبير مقارنة بالكوبيه التي من توقيع كبير مصممي فيراري فلافيو مانزوني وفريقه ، وتم دمج السقف في هيكل السيارة مما يضمن الحفاظ على صورة ظلية مماثلة لسيارة الكوبيه. على الرغم من ذلك ، فإن المقعد الخلفي جديد تمامًا ، ويدمج جناحًا نشطًا مشابهًا.
بغض النظر عن التغييرات التي تم إجراؤها على السقف ، فإن الجزء الداخلي أيضًا لم يتغير في الغالب ، باستثناء بعض التعديلات الطفيفة على واجهة المستخدم، وهي إضافة حواف صغيرة على أدوات التحكم الحساسة للمس للمساعدة في توجيه الأصابع.
