تم الكشف اليوم عن فيراري أس بي 48 أونيكا Ferrari SP48 Unica ، أحدث إضافة إلى سلسلة One-Off من سلسلة Prancing Horse ، وتنضم إلى المجموعة الأكثر تميزًا في إنتاج Maranello بأكمله: سيارات فريدة ومصممة خصيصًا وفقًا لمواصفات عميل واحد ومصممة كتعبير واضح من متطلباتهم الفردية.
طراز SP48 Unica ، الذي صممه مركز فيراري للتصميم تحت إشراف Flavio Manzoni ، رئيس قسم التصميم ، هو عبارة عن سيارة رياضية برلينيتا ذات مقعدين تم تطويرها على منصة F8 Tributo. بفضل خطوطها المشدودة ووقفتها الجريئة ، يمكن التعرف عليها على الفور فيما يتعلق بالطراز الأصلي ، كما أنها لا لبس فيها أيضًا ، وذلك بفضل مظهرها الأمامي على شكل سهم. كان من الأمور المركزية لتحقيق هذا التأثير إعادة تصميم المصابيح الأمامية وما تلاها من تغيير موقع مآخذ هواء الفرامل.
يتمثل أحد الجوانب المحورية في تصميم هذه السيارة الجديدة الفريدة في الاستخدام المكثف لتقنيات النمذجة الإجرائية المعيارية والنماذج الأولية ثلاثية الأبعاد (التصنيع الإضافي) التي مكنت مصممي مركز فيراري للتصميم ومهندسي مارانيلو من إعادة تصميم الشبكة الأمامية ومآخذ هواء المحرك بالكامل. نتج عن عملية الإنتاج المتقدمة هذه شبكات ثلاثية الأبعاد مثالية تبدو منحوتة من حجم صلب مما يخلق إحساسًا بالاستمرارية السلسة والسيولة الديناميكية.
الحلول الرسومية الإجرائية المعتمدة على هيكل السيارة مباشرة مع الشبكات وتؤثر على التصميم العام لسيارة Ferrari SP48 Unica: الانتقال من اللون الأسود – الذي يشمل النوافذ والسقف وغطاء المحرك – إلى لون الهيكل واضح بشكل خاص. يتم تعزيز تأثير الحاجب اللافت للنظر للواجهة الأمامية من خلال تقليل حجم النوافذ الجانبية وإزالة الشاشة الخلفية ، مما يبرز القوة العضلية القوية لـ SP48 Unica التي تبدو منحوتة من كتلة واحدة من المعدن.
يُبرز عرض المخطط القسم المركزي من السقف الذي يتضمن تمثيلاً رسوميًا لمآخذ الهواء المثبتة في الجزء الخلفي من غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون قبل الجناح الخلفي. تسمح هذه الزاوية للمشاهد بتقدير بحث التصميم الذي تم إجراؤه في Ferrari SP48 Unica ويكشف عن التفاعل المتطور للتماثلات والخطوط المتقاطعة التي أنشأتها أشكالها.
تم صقل التصميم الديناميكي ل SP48 Unica وإتقانه لضمان تلبية جميع متطلبات التبريد بالإضافة إلى توفير توازن ديناميكي هوائي مختلف. تشمل التغييرات الأكبر مقارنة بتصميم F8 Tributo مداخل الهواء لتدفقات التبريد للمحرك على المصد الأمامي وأسفل الجناح الخلفي. يحتوي كل منها على شبكة إجرائية عميقة ، كل جزء منها بزاوية مثالية لزيادة كمية الهواء المار.
سمح تكوين السيارة أيضًا للمهندسين بتحديد موقع مدخل المبرد البيني خلف النوافذ الجانبية مباشرةً ، مما مكنهم بدوره من تقليل أبعاد المآخذ على الأجنحة. يقلل الجزء الخلفي الطويل من الشفط من منطقة السقف ، مما يعزز القوة السفلية الخلفية.
على الرغم من أن المقصورة تحتفظ بالهوية التقنية لسيارة F8 Tributo – باستثناء الشاشة الخلفية – فقد تم تسخير أعمال التطوير الدقيقة لتحقيق مزيج مثالي من الألوان والتشطيبات لتعكس شخصية Ferrari SP48 Unica الأنيقة والرياضية والعدوانية.
وخير مثال على ذلك هو مادة Alcantara® المثقبة بالليزر الأسود المطورة خصيصًا والمستخدمة على المقاعد ومعظم حواف المقصورة ، والتي تحتها لمحات من نسيج برتقالي محمر قزحي الألوان يتناسب مع اللون الخارجي.
يلتقط تصميمها الشكل السداسي للشبكات والطلاء الإجرائي على السقف ، مما يخلق استمرارية جذابة بين السيارة من الداخل والخارج. في قمرة القيادة SP48 Unica ، تنجذب العين على الفور إلى أغطية العتبات المصقولة بنفس الشكل السداسي المنقوش بالليزر. تضفي ألياف الكربون غير اللامعة على قمرة القيادة إحساسًا بالتقنية والحصرية ، وتكملها لمسات Grigio Canna di Fucile.
صُممت سيارة Ferrari SP48 Unica الفريدة من نوعها لعميل دائم شارك بعمق في كل خطوة من خطوات إنشائها ، وهي عبارة عن تفسير جريء لسيارة رياضية وتعزز بذكاء روحها في السباقات ومهنتها بالسرعة. تحقق SP48 Unica هدفها المتمثل في تحويل النموذج الحالي إلى تأثير بارع ، والاستلهام من القيم الأساسية للشركة المتمثلة في الابتكار والعاطفة وتكريمها.
المحرّك
النوع: محرك توربو بثماني أسطوانات (V8) ومثبّت بزاوية 90 درجة
الإزاحة الكليّة: 3902 سم مكعب
الطاقة القصوى للمحرك: 720 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة (530 كيلو واط)
عزم الدوران الأقصى: 770 نيوتن متر عند 3250 دورة في الدقيقة
القدرة النوعية لقوة المحرك: 185 حصان/لتر
سرعة الدورات القصوى للمحرك: 8000 دورة في الدقيقة
نسبة الانضغاط: 9.6:1
الأداء
0-100 كيلومتر/ساعة 2.90 ثانية
0-200 كيلومتر/ساعة 7.8 ثانية
السرعة القصوى 340 كم/سا
