بدأ تاريخ فورد جي تي40 Ford GT40 العريق بعد فشل شركة فورد Ford في الانتصار على فيراري Ferrari في سباق لومان الشهير.
حيث بدأت القصة عندما أعلن هنري فورد الثاني بغضب أنه “يريد الفوز بسباق لومان في عام 1966”. ومن أجل تحقيق هذا الهدف ، تم تشكيل قسم فورد للسيارات المتفوقة Ford Advanced Vehicles بمهمة إنشاء وتطوير سيارة جي GT خارقة.
عندها بدأت، واحدة من أعظم قصص سباقات السيارات على الإطلاق، وبالتحديد عندما انهارت مفاوضات شراء فورد للفيراري بعد رفض أنزو التخلي عن قسم السباقات في سكوديريا، عندها هنري فورد الثاني غضبًا شديداً.
وطلب فورد من مديريه التنفيذيين تأسيس شركة يمكنها تصميم وتصنيع سيارة سباق تتمكن من الفوز على فيراري وتأخذ المعركة مباشرة إلى عقر دار إنزو فيراري.
والنتيجة، سيارة الكوبيه ذات ديناميكية هوائية عالية بمحرك وسطي تم بناؤها حول محرك السيارة التي شاركت في سباقات اندايانا بوليس Indianapolis، وكان المحرك يسعة 4.2 لتر عام 1963.
تم إطلاق النماذج الأولية للسيارة في أبريل 1964 وأطلق عليها اسم جي تي40 GT40 نظرًا لارتفاع السيارة عن الأرض والذي كان يبلغ 40 بوصة.
تنافست ثلاث سيارات من طراز Ford GT40 في سباق لومان عام 1964 ، وعلى الرغم من الحقيقة المؤسفة أن أياً من هذه السيارات لم تنه السباق ، لكنها تمكنت من تسجيل رقم قياسي جديد للدوران حول حلبة السباق، وكان التوقيت وقتها: ثلاث دقائق و49 ثانية وأربع أجزاء من الثانية 3:49.4.
في عام 1965 ولذات الأهداف وبعزيمة أقوى، تولى صاحب شركة شيلبي أميركان “كارول شيلبي” إدارة المشروع وتم إجراء بعض التغييرات الرئيسية على سيارة جي تي 40.
حيث تم استبدال المحرك بمحرك شيلبي كوبرا Shelby Cobra الشهيرة بسعة 4.7 لتر (289 بوصة مكعبة) من فئة V-8 والذي يعمل على تطوير 385 حصانًا.
وتم استبدال التروس المستقيمة من كولوتي بعلبة تروس حلزونية من فورد ، وتم إجراء تحسينات على القابض ، وعمود القيادة ونظام تغذية الوقود.
كما تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتحسين التبريد والديناميكا الهوائية. وظهرت فورد GT40 المحسّنة لأول مرة في سباق دايتونا كونتيننتال في فبراير 1965 حيث احتلت المركزين الأول والثالث.
ولكن مرة أخرى ولسوء الحظ ، لم تتمكن أي من السيارات المشاركة في سباق التحمّل الأشهر من إكمال سباق لومان 24 ذلك العام.
وبحلول منتصف عام 1965 ، وصلت Ford GT40 إلى مستوى كافٍ من التطوير ليتم إنتاجها بأعداد أكبر. ومن أجل جودة إنتاج السيارات الرياضية هذه، قامت شركة فورد بتصنيع 50 نسخة من GT40 .
أخيرًا في عام 1966 ، تمكنت شركة فورد من الفوز بسباق لومان الشهير مع احتلالها منصات التتويج الثلاثة، ولتفرض هيمنتها بعد ذلك على عالم سباقات السيارات الرياضية.
وفي النهاية فازت السيارة الخارقة هذه بسباق 24 Hours of Le Mans أربع مرات متتالية.
تم تقديم الإصدار القانوني للشارع المتوقع في عام 1966 وبسعر 7253 جنيهًا إسترلينيًا (15 ضعف سعر سيارة فورد أنجليا) وتم تسميتها “أغلى فورد على الإطلاق”. وتم إنتاج 31 سيارة فقط.
مواصفات سيارة Ford GT40:
380 حصانًا ، 4728 سم مكعب (289 بوصة مكعبة) صمام علوي V-8
علبة تروس ZF بخمس سرعات
تعليق أمامي مستقل عبر عظام ترقوة مزدوجة مع نوابض لولبية
تعليق خلفي مستقل عبر وصلات خلفية ، وعظام ترقوة منخفضة ونوابض لولبية
فرامل قرصية على العجلات الأربع
طول قاعدة العجلات: 2،413 ملم
وبعد 40 عامًا ، أرادت فورد إحياء لوحة GT40 وتخصيصها لسيارة خارقة جديدة تمامًا للانتاج. ولكن لسوء الحظ ، كان اسم GT40 بالفعل علامة تجارية مسجلة وتم ببساطة استبدال التسمية للطراز الجديد هذا باسم “GT”.
بدأ إنتاج GT في عام 2004 واستمر حتى عام 2006 ، مع سلسلة فقط من حوالي 4.000 نسخة تم انتاجها.
وظهرت السيارة النموذجية لأول مرة في عام 2002 في معرض ديترويت للسيارات. النسخة النهائية كانت “أكبر وأعرض وأطول” من طراز الستينيات.
تم تركيب GT الجديدة على عجلات من السبائك بقياس 18 بوصة بوصة في الأمام و19 بوصة في الخلف من BBS وإطارات Goodyear Eagle F1.
بينما حافظ التصميم الداخلي على تراث GT40 ، فقد تم مزجه جيدًا مع الميزات الحديثة. كانت السيارة تحتوي على مفاتيح تبديل لمصابيح الضباب والمصابيح الأمامية ومزيل الصقيع الخلفي ومساحات الزجاج الأمامي.
كانت السيارة الخارقة هذه تأتي بمحرك V8 بسعة 5.4 لتر و 32 صمامًا بقوة 550 حصانًا ، وتتسارع من 0 إلى 97 كلم في الساعة في 3.5 ثوان فقط.
تم تحديد سرعة GT القصوى إلكترونياً عند 205 ميل في الساعة / 330 كلم في الساعة. وتم إقران المحرك بناقل حركة يدوي بست سرعات.
وتمكن العملاء أيضًا من اختيار نظام الصوت McIntosh وخطوط السباق وملاقط المكابح المطلية ، وهي خيارات زادت من سعرها بشكل كبير.
وعادت شركة فورد وطرحت الجيل الجديد بالكامل من فورد جي تي، والذي بدأت بإنتاجه في ديسمبر 2016 كنموذج عام 2017.
تتميز سيارة GT الجديدة الخارقة بالدفع الخلفي ، ومحرك مثبت في المنتصف ، وهيكل كوبيه ببابين.
المحرك هو محرك V6 EcoBoost مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر يعتمد على نموذج فورد IMSA Daytona الأولي لسباقات التحمل وتبلغ قوته 647 حصان. وهو مقترن بناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات.
السيارة الجديدة مفعمة بالتكنولوجيا وتتميز بالتصميم الرائع الجمال. ويتميز الهيكل الأنيق بالديناميكا الهوائية المتفوقة وعلى بعض التفاصيل الخاصة التي لا يمكن رؤيتها في السيارات الرياضية الأخرى.
ونذكر منها القرون الجانبية ، على سبيل المثال ، التي تلعب دوراً بإجبار الهواء على التدفق على جانب الجسم. وعادة ما يكون مصنعو السيارات قلقين بشأن الاضطرابات المذكورة أعلاه بسبب تدفق الهواء تحت أرضية السيارة ولكن تمكنت GT من السيطرة على الاضطرابات الجانبية لتظهر تفوقها.
في الداخل ، تحتوي مقصورة القيادة المستوحاة من سيارات السباقات على مقعدين رياضيين، مبنيين من ألياف الكربون.
أما وحدة المعلومات والترفيه SYNC3 فهي نظام الاتصال الأكثر تقدمًا الذي أنتجته شركة فورد. وترتكز GT على خلية ركاب من ألياف الكربون.
وتتميز بإطارات أمامية وخلفية من الألومنيوم مغلفة بألواح هيكلية من ألياف الكربون. الزجاج الأمامي مصنوع من زجاج الغوريلا الذي يستخدم لتصنيع شاشات الهواتف الذكية.
