قدمت فورد فرع أوروبا طراز كوغا Kuga والذي يعتبر النسخة الأوروبية من فورد إسكايب.
تمنح الشبكة الجديدة والمصابيح الأمامية والمصد وغطاء المحرك السيارة تصميمًا أكثر شبهاً بسيارات الدفع الرباعي مما يخفف من ارتباط السيارة بالهاتشباك فوكس Focus، ولكنه يبدو أكثر انسجامًا مع الاتجاهات الحديثة. يوجد الآن شريط ضوئي يمتد عبر الجزء العلوي من غطاء المحرك، على سبيل المثال، ويمتد عبر الجزء العلوي من المصباح الأمامي ويمنح السيارة تصميماً جديدًا.
تتمتع جميع فئات Titanium وST-Line وActive بمظهرها الخاص، ولكن ربما يكون أكثرها نجاحًا هو Active، الذي يمنح حاجزه الأسود وقوالب عتباته وألواح التزلج الاصطناعية Kuga سلوكًا محددًا يشبه سيارات الدفع الرباعي. كما أنها توفر ارتفاعًا إضافيًا قدره 10 مم لدعم ذلك، على الرغم من أنه من غير المرجح أن تشعر بأي فائدة عند القيادة. يجب على المشترين الذين يبحثون عن شيء أكثر أداءً أن يتجهوا إلى ST-Line، على الرغم من أنها في الغالب مجرد حزمة مظهر، وما زالت فورد لا تقدم Kuga ST الرياضية.
في الداخل، تعمل الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 13.2 بوصة على تشغيل أحدث برامج Ford Sync4 ويُقال إنها تمتلك ضعف قوة المعالجة للإعداد السابق. تتميز باتصال 5G وApple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي، بالإضافة إلى Alexa المدمج لتحسين وظائف الأوامر الصوتية، بينما تتيح ميزة Trailer Tow Navigation الجديدة للسائقين اختيار طريق يتجنب المنعطفات المحرجة والجسور المنخفضة.
تستمر معظم الأجزاء الداخلية دون تغيير، لكن فورد قامت بتنظيف التصميم من خلال نقل عناصر التحكم في المناخ إلى شاشة اللمس. بعد أن كانت Kuga القديمة تأتي بأقراص HVAC الدوارة القديمة ووجدتها بديهية للغاية.
المحرك الأساسي هو محرك EcoBoost سعة 1.5 لتر بقوة 150 حصانًا، والبدائل الوحيدة هي المحركات الهجينة. هناك نوعان من السيارات الهجينة العادية سعة 2.5 لتر، أحدهما يرسل قوة 180 حصانًا إلى العجلات الأمامية فقط، والثاني يتقاسم قوة 183 حصانًا بين الأربع عجلات، وهناك محرك Kuga Hybrid بقوة 190 حصانًا بالدفع الأمامي. تستمر نسخة PHEV مع محرك بسعة 2.5 لبتر بتصدر النطاق، لكنها تضخ الآن 243 حصانًا إلى العجلات الأمامية، بدلاً من 225 حصانًا.
