قدمت فورد عملية التجميل التي طال انتظارها لسيارة بوما، والتي لا تبدو مختلفة كثيراً عن سابقتها. ومع ذلك، في حين أن التحديثات الخارجية محدودة للغاية، إلا أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة حصلت على قمرة قيادة رقمية تم تجديدها، إلى جانب المعدات المحسنة.
الأخبار السيئة هي زوال أقوى محرك ICE فقط سعة 1.5 لتر مع علبة التروس اليدوية، مما يترك المحرك الهجين الخفيف سعة 1.0 لتر باعتباره الخيار الوحيد المتبقي لسيارة Puma ST التي تركز على الأداء.
بدءًا من المقصورة الداخلية التي تمثل التحديث الأكثر أهمية، تم استبدال شاشة المعلومات والترفيه القائمة بذاتها في الطراز السابق بشاشة لمس أكبر بكثير مقاس 12 بوصة تشغل معظم الكونسول الوسطي وتدمج أحدث نظام SYNC4 من فورد. وينضم إلى ذلك مجموعة أدوات رقمية جديدة مقاس 12.8 بوصة مصدرها شقيق Tourneo Connect. تعد أنظمة الاتصال 5G و Alexa المدمج من الإضافات المرحب بها.
من الخارج، تبدو سيارة فورد بوما 2024 مألوفة تمامًا، حيث اقتصر المصممون مدخلاتهم على رسومات LED الجديدة للمصابيح الأمامية، ونقل شعار فورد داخل الشبك، والذي يستفيد أيضًا من النمط المعدل. وهذا يجعل بوما تبدو أشبه بسيارة فييستا التي تم إيقاف إنتاجها، مع الحفاظ على مظهرها الرياضي بفضل مجموعة هيكل ST Line.
فيما يتعلق بالمحركات ، فإن زوال محرك 1.5 لتر رباعي الأسطوانات يعني أن الخيار الوحيد المتبقي هو محرك EcoBoost الهجين الخفيف سعة 1.0 لتر ثلاثي الأسطوانات، والذي يتوفر في ثلاثة مخرجات طاقة مختلفة. وأعلنت فورد أيضًا أن النسخة الكهربائية بالكامل المقرر الكشف عنها في وقت لاحق من هذا العام ستطلق عليها اسم Puma Gen-E.
وفي التفاصيل، يتم تشغيل موديلات Puma الجديدة بمحرك Ford EcoBoost Hybrid سعة 1.0 لتر والذي يستخدم طاقة كهربائية هجينة خفيفة بقوة 48 فولت للمساعدة في توفير الوقود أو تعزيز الأداء بما يصل إلى 155 حصانًا. للحصول على قيادة رياضية، قامت شركة Ford Performance بتطوير نظام Puma ST Powershift الجديد بهيكل رياضي خاص وتصميم ومواصفات – وقوة قصوى تصل إلى 170 حصانًا يتم توفيرها بشكل قياسي من خلال علبة تروس أوتوماتيكية سريعة التبديل ذات سبع سرعات والمتوفرة أيضًا لسيارات Puma الأخرى.
