جي أم سي سييرا إي في آي تي4 2025 الجديدة – بيك أب كهربائية فاخرة وللطرق الوعرة

ستقوم ’جي إم سي‘ بطرح أول شاحنة ’سييرا EV‘ كهربائية على الإطلاق، وهو ما يشكّل نقطة تحوُّل بارزة للعلامة التجارية الشهيرة في قطاع شاحنات البيك-أب الراقية، إذ إنها توسّع بذلك مجموعة طرازاتها المتميّزة من الشاحنات الكهربائية بالكامل. ويأتي على رأس هذه المجموعة ’سييرا EV دينالي Edition 1‘ بالإصدار الأول للعام 2024، وهو يوفر مستويات لا مساوَمة عليها من ناحية القدرات التي تتمتّع بها شاحنات البيك-أب، بالإضافة لمدى قيادة¹ تُقدّره ’جنرال موتورز‘ عند 640 كيلومتراً (400 ميل) عند الشحن الكامل، وخصائص فريدة أصبحت ممكنة فقط بفضل المنصّة الخاصّة للشاحنات الكهربائية.

بناءً على ما تَقدَّم، ستكون ’جي إم سي‘ العلامة التجارية الوحيدة التي توفر ثلاث شاحنات كهربائية بالكامل، مع انضمام ’سييرا EV‘ إلى ’جي إم سي هامر EV‘ المرتقَب بشوق كبير بنسختَيه البيك-أب والمركبة الرياضية متعدِّدة الاستعمالات (SUV)². وترتكز الشاحنات الثلاث على منصّة ’آلتيوم‘ المتطوّرة من ’جنرال موتورز‘، والتي تتيح الاستفادة من مستويات هائلة من المرونة والأداء الأمثل في شاحنة كهربائية بالكامل.

يتألّق ’سييرا EV‘ عبر ابتكارات جديدة من ’جي إم سي‘ في أربعة مجالات أساسية:

طاقة من الجيل التالي

• مدى قيادة تُقدّره ’جنرال موتورز‘ عند 640 كلم (400 ميل) ¹عند الشحن الكامل
• قوّة تبلغ 754 حصاناً وعزم مقداره 785 رطل-قدم وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘ بوضعية الطاقة القصوى Max Power
• محطّة الطاقة Power Station Pro ضمن المركبة تحوّل ’سييرا EV‘ لمصدر طاقة نقّال، ومع طاقة خارج المركبة تصل إلى 2 كيلوواط يمكن استخدامها في العديد من الظروف المختلفة³
• قدرات شحن سريع بطاقة 800 فولت عبر منافذ الشحن العامّة بالتيّار المباشر (DC) حتى 350 كيلوواط، وهو ما يوفر 100 ميل من مدى القيادة بعد الشحن لنحو 10 دقائق⁴ تقريباً – قدرات الشحن الأفضل ضمن فئة الشاحنات الكهربائية.

تقنيات هادفة

• شاشة لمس مائلة بالنمط الحر لنظام المعلومات والترفيه⁵ حجم 8 بوصة – الأضخم على الإطلاق في شاحنة ’سييرا‘
• وضعيات قيادة قابلة للتخصيص، شاملة وضعية الطاقة القصوى Max Power، والتي تُمكِّن التسارُع بين 0 و100 كلم/س (0 – 60 ميل/س) في أقل من 5 ثواني (وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘)
• نظام التعليق الهوائي التكيُّفي الذي يتيح الاستمتاع بتجربة ركوب أكثر راحة، وفي الوقت ذاته تمكين رفع أو خفض الشاحنة بنحو 2 بوصة
• تقنيات دفع مطوَّرة للمركبات الكهربائية تشمل ميّزة الكبح ⁵Regen on Demand Braking، والقيادة عبر دوّاسة واحدة ⁶One-Pedal Driving، والتوجيه بالعجلات الأربع 4-Wheel Steer مع ميّزة السير بشكل مائل ⁷CrabWalk.

عملانية مرنة ’من الشبك للباب الخلفي‘

• مزايا مرونة وتصميم عملي من الجيل المقبل لدى ’جي إم سي‘ متاحة بفضل منصّة ’آلتيوم‘
• الصندوق القابل للتمديد MultiPro Midgate™ الأول من نوعه لدى ’جي إم سي‘ يوفر مساحة إضافية لنقل البضائع الأطول، بينما في الوقت ذاته يستمر بتوفير المساحة لركّاب المقعد الخلفي
• eTrunk™ تعزّز المساحة التحميلية عبر توفير حجيرة مضادة للماء وقابلة للقفل في مقدِّمة الشاحنة
• توافر ما يصل إلى 9,500 رطل (4,309 كلغ) من قدرات القطر القصوى⁸.

تجهيزات عصرية فاخرة

• مواد راقية أصلية تشمل القشرة الخشبية مفتوحة المسامات المماثلة للحبيبات (بما في ذلك الشاحن اللاسلكي الحثّي عبر القشرة الخشبية⁹)، الألمنيوم، الفولاذ المخدَّد غير القابل للصدأ وغيرها من التجهيزات الأخرى التي أصبح العملاء يتوقّعونها من علامة ’دينالي‘ الفرعية
• خصائص تصميم جريئة جديدة بالكامل من ضمنها السقف الزجاجي البانورامي الثابت
• مقصورة داخلية عصرية أنيقة مصنوعة مع انتباه استثنائي للتفاصيل، شاملة حياكة المقاعد التي تستدعي الخطوط الجريئة للشكل الجانبي للشاحنة، وكذلك لوحة القيادة المتناسقة، مما يضع الأسس التي يقوم عليها مستقبل العلامة التجارية.

طاقة من الجيل التالي

تتيح مجموعة البطارية  في ’سييرا EV‘ قطع مسافة قدرها 640 كيلومتراً (400 ميل) ¹عند الشحن الكامل وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘. كما إنها تُعتبَر عنصراً بنيوياً في المركبة بحيث تساهم في تعزيز القوّة والمتانة والأداء الاستثنائي. علاوة على هذا، يساهم موضع مجموعة البطارية في تخفيض مركز جاذبية الشاحنة، بينما في الوقت ذاته يعزّز راحة الركوب والثقة في القيادة على الطرقات العادية والوعرة على حد سواء.

تعمل وحدات الدفع الكهربائي الأمامي والخلفي على توجيه القوّة الحصانية البالغة 754 حصاناً والعزم البالغ 785 رطل-قدم وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘ إلى العجلات عبر نظام دفع كهربائي بالعجلات الأربع (e4WD)، وذلك عند اعتماد وضعية الطاقة القصوى (Max Power)، مما يمنح الشاحنة مستويات استثنائية من الجر والقدرات في كل ظرف من ظروف القيادة تقريباً.

والعنصر الأساس الذي يرتكز عليه مدى وأداء وقدرات ’سييرا EV‘ الجديد كلّياً هو منصّة ’آلتيوم‘ الثورية، والتي ظهرت للمرّة الأولى في شاحنة ’جي إم سي هامر EV‘ الفائقة. وبعد إطلاق ’سييرا EV دينالي Edition 1‘ بالإصدار الأول، سوف يتم طرح فئات تجهيزات إضافية مع خيارات من مدى القيادة وتصنيفات القطر.

إلى جانب هذا، تُمكِّن ميّزة Power Station Pro من استخدام الشاحنة كمصدر نقّال للطاقة في العديد من الظروف المختلفة. وعبر إكسسوار ’قضيب طاقة آلتيوم‘ (Ultium Power Bar)، فإن ’سييرا EV‘ للعام 2024 يستطيع توفير طاقة قدرها 10.2 كيلوواط خارج المركبة من خلال ما يصل إلى 10 منافذ للطاقة، مما يتيح استخدام أدوات العمل وغيرها من الإكسسوارات الأخرى أثناء القيادة على الطريق أو في موقع التخييم على سبيل المثال لا الحصر، وذلك وفقاً للحاجة. وعند التجهيز بشكل مناسِب، يُمكِن عبر ميّزة Power Station Pro في ’سييرا EV‘ تزويد مركبة كهربائية أخرى بالطاقة.

هذه القدرات للطاقة العالية خارج المركبة تعني أنه عبر التجهيزات الملائمة – مثل توافر الشاحن ثنائي الاتجاهات والمنتَجات والخدمات الإضافية المتاحة من خلال مجموعة Home Line المنزلية لدى ’جنرال موتورز للطاقة‘ (GM Energy) – فإن ’سييرا EV‘ تستطيع توفير الطاقة للأدوات والخدمات المنزلية الأساسية، عند تجهيزها بالشكل المناسب، لما يصل إلى 21 يوماً¹⁰ بالإجمال.

وعندما يتعلّق الأمر بأداء الشحن، فإن ’سييرا EV ‘ للعام 2024 يحتوي على وحدة شحن بالتيّار المتردِّد (AC) لإتاحة الشحن المنزلي وعند محطّات الشحن العامّة. كما إنه يتمتّع بقدرات شحن سريع بطاقة 800 فولت عبر محطّات الشحن العامّة وذلك لما يصل إلى 350 كيلوواط، وهو ما يتيح إضافة مدى قيادة قدره 160 كيلومتراً (100 ميل) تقريباً خلال 10 دقائق⁴ فقط.

تقنيات هادفة

يتمتّع ’سييرا EV‘ بأحدث التقنيات التي توفرها العلامة التجارية فيما يتعلّق بالشحن، الترفيه والمعلومات، والدفع، والتي تعمل بشكل متكامل للمساعَدة بتعزيز كل تجربة قيادة والارتقاء بها للأعلى.

كل هذا يبدأ مع دخول السائق إلى الشاحنة، إذ يتم عبر ميّزة التشغيل بدون استخدام الأيدي، تشغيل المركبة بعد دخول السائق إليها وبحوزته وحدة المفتاح. وأثناء تواجده بالداخل، فإن كل ما على السائق القيام به ببساطة هو وضع قدمه على دوّاسة المكابح وتفعيل تعشيقة ناقل الحركة ليصبح جاهزاً للانطلاق برحلته. فالأمر فعلاً بسيط وبديهي لهذه الدرجة¹¹.

كما يتم الترحيب بالسائق من خلال ميّزة الإنارة المتناغمة التي تولّدها شاشات العرض المتعدِّدة عالية الوضوح في ’سييرا EV ‘، وأبرزها شاشة اللمس الكبيرة المائلة بالنمط الحر حجم 16.8 بوصة، والتي تُعتبَر أول شاشة بتصميم عمودي لدى ’جي إم سي‘.

توفر شاشة اللمس تجربة استخدام سهلة بالنمط الحر مع قابلية التخصيص، حيث يُمكِن ترتيب الأيقونات بشكل مماثل للهاتف الذكي، وفي الوقت ذاته إبقاء الأزرار كثيرة الاستعمال في موقع سهل الوصول إليه. وبالمقدور أيضاً ’فصل‘ الشاشة لتشغيل ما يصل إلى ثلاثة تطبيقات معاً. ومع منصّة Ultifi لبرمجيات المركبة من ’جنرال موتورز‘، يُمكِن تنزيل الخصائص والتطبيقات والتجارب الجديدة عبر الأثير للاستمتاع بمزيد من إمكانيات التخصيص¹².

علاوة على هذا، تقترن الشاشة الوسطية المائلة حجم 16.8 بوصة في ’سييرا EV ‘ للعام 2024 مع الشاشة المائلة لمركز معلومات السائق حجم 11 بوصة والقابلة للتخصيص، وكذلك شاشة العرض المنعكِسة على الزجاج الأمامي متعدِّدة الألوان والتي توفر مساحة عرض مائل قدرها 14 بوصة. وكل هذا يجتمع معاً لتوفير شاشات عرض رقمية يزيد حجمها عن 40 بوصة مائلة، وهي توفر للسائق إمكانية الاستخدام السهل والتحكُّم عالي الثقة. ولأجل تعزيز هذه الثقة أكثر، هناك ما يصل إلى 14 مشهداً اختيارياً متوفراً عبر الكاميرات لتمكين الرؤية حول المركبة بشكل أفضل.

كما يحظى العملاء بمزيد من قدرات التحكُّم بتجربة القيادة عبر التقنيات الريادية المتاحة بفضل مرونة منصّة ’آلتيوم‘، بما فيها:

• وضعيات قيادة قابلة للتخصيص – تُمكِّن السائق من تعديل خصائص التوجيه، التعليق نغمة الدفع ووضعيات ضبط الطاقة للحصول على تجربة القيادة المثلى.

وتشمل هذه الوضعيات التالي:

• القياسية Standard
• التحميل/القطر Tow/Haul
• الدروب الوعرة Off-Road – للانطلاق خارج الطرقات ذات المعالِم المحدَّدة
• الوضعية الخاصّة My Mode – تجربة مخصَّصة بالكامل للسائق
• الطاقة القصوى Max Power – كمية مذهلة من العزم لمركبة كهربائية تتيح التسارُع من 0 إلى 100 كلم/س (0 – 60 ميل/س) في أقل من 5 ثواني (وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘)

• التوجيه بالعجلات الأربع: تسمح هذه الميّزة للعجلات الأربع العمل معاً لتحقيق دائرة التفاف أصغر وتحسين القدرة على المناوَرة
• CrabWalk، وهي عبارة عن ميّزة حصرية من ’جي إم سي‘ للسير بشكل مائل، بحيث تقوم أثناء القيادة بسرعة منخفضة بتوجيه العجلات الخلفية بالاتجاه ذاته والزاوية ذاتها للعجلات الأمامية، مما يسمح للمركبة السير بشكل مائل⁷
• ميّزة الكبح ¹⁴Regen on Demand الاختيارية التي تحوّل الطاقة الحركية للزخم الأمامي للمركبة إلى طاقة كهربائية يتم تخزينها في وحدة البطارية للمساعَدة بتحسين مدى القيادة
• ميّزة القيادة بدوّاسة واحدة ¹⁵One-Pedal Driving، التي يُمكِنها إبطاء المركبة حتى التوقُّف التام، وذلك باستخدام دوّاسة التسارُع فقط.

وستتميز سييرا إي في آي تي 4 الجديدة 2025 بالميزات الاضافية عن الطراز القياسي:

عجلات مقاس 18 بوصة مع إطارات مقاس 35 بوصة لجميع التضاريس
2 بوصة إضافية من الخلوص الأرضي
جهاز توجيه القيادة بالعجلات الأربعة
كراب ووك
وضع التضاريس
تقنية Super Cruise† لمساعدة السائق على الطرق المتوافقة، تتضمن اشتراك Super Cruise لمدة 3 سنوات
رش على بطانة السرير
إمكانية الشحن السريع بتيار مستمر بقوة 800 فولت، حتى 350 كيلووات
شحن بقدرة: 10.2 كيلووات
سقف زجاجي بانورامي ثابت

عملانية مرنة ’من الشبك للباب الخلفي‘

إن الابتكارات العملية التي تتيحها منصّة ’آلتيوم‘ توفر مستويات غير مسبوقة من المرونة والعملانية فيما يتعلّق بالقطر وتوضيب الحمولة، وذلك بمستوى لم يشهده ’سييرا‘ من قبل.

وأوضحت شارون غاوتشي، المدير التنفيذي لتصاميم ’بويك‘ و’جي إم سي‘، تقول: “حظينا بفرصة رائعة لإعادة تصوُّر ’سييرا EV‘ مع تصميم وخصائص عملية عصرية جريئة لكن راقية من الجيل المقبل، دون الحاجة للتعامُل مع نظام دفع تقليدي. ولقد سمحت لنا منصّة ’آلتيوم‘ تصميم ما يُمكِن أن تقدّمه شاحنة بيك-أب بشكل مختلف من ناحية المظهر والرحابة والقدرة. وكان أمام ’سييرا EV‘ هدف هام، ألا وهو أن تكون متميّزة من الناحية البصرية بينما تحافظ على روحية ’جي إم سي‘ الحقيقية، وهذا جلي من خلال العديد من العناصر الداخلية والخارجية. وعلى سبيل المثال لا الحصر، فإن الدرع الأمامي المهيب والشكل الجانبي القوي والمصقول بلسمات ’جي إم سي‘ يستمر على جوانب الهيكل عبر تفاصيل مشغولة آلياً.”

يتألّق ’سييرا EV ‘ بلمسات جمالية جريئة وتطلُّعية فائقة الرقي، بحيث يعلن عن عصر جديد للغة تصميم العلامة التجارية، شاملة التفصيل الجديد لشبك ’جي إم سي‘ الذي يشكّل جزءً أساسياً من التوجُّه المتطوّر والمعقَّد للإنارة المتناغمة، بما في ذلك الإنارة المحيطية للشبك الأمامي. إضافة لهذا، تتميّز منصّة ’آلتيوم‘ بكونها مدمَجة بالكامل ضمن بُنية هيكل الشاحنة، وبالتالي تُمكِّن توفير تصميم معبِّر بشكل عام مع وقفة واثقة بنفسها.

سيتم توفير ’سييرا EV‘ حصرياً بنمط المقصورة الفسيحة ذات الأربعة أبواب كاملة الحجم مع أرضية صندوق خلفي متكاملة بحجم 5 أقدام و11 بوصة. ولقد تم تعزيز القدرة التخزينية للحد الأقصى عبر ميّزة MutliPro Midgate™ التي توفر 9 أقدام من المساحة التخزينية بين المقصورة والباب الخلفي عندما يكون باب Midgate الوسطي مفتوحاً.

ويوفر صف المقاعد الثاني القابل للفصل بنسبة 60/40 أربع وضعيات تُمكِّن المستخدمين من نقل المعدّات أو التجهيزات اللازمة وفي الوقت ذاته استيعاب راكب في الداخل، مع توافر الغطاء الاختياري للصندوق الذي يسمح بتوضيب العناصر الطويلة مثل قوارب الكاياك أو ألواح التزحلق على الماء تحت غطاء مضاد للعوامل المناخية وقابل للإغلاق المُحكَم.

كما يتوفر الباب الخلفي MultiPro Tailgate الشهير من ’جي إم سي‘ في ’سييرا EV ‘ للعام 2024. وعند فتح هذا الباب الخلفي المبتكَر للأسفل، فإن الطول الأقصى للتحميل في أرضية الصندوق تمتدّ لنحو 11 قدماً مع عتبة التحميل في باب MultiPro Tailgate مفتوحة أيضاً.

أما في مقدِّمة المركبة، فهناك مساحة eTrunk التخزينية الرحبة والمقاوِمة للعوامل المناخية والقابلة للقفل مع مجريين اثنين، وهي تتواجد في الموضع الاعتيادي لمحرّك شاحنة تقليدية، كما هناك منفذ للطاقة بقوّة 120 فولت. وتوفر الأرضية المسطَّحة المزيد من المساحة التخزينية في المقصورة، شاملة كونسولاً وسطياً قياسياً.

تتميّز شاحنات ’جي إم سي‘ بكونها مصنوعة كي يتم استخدامها بفعالية، و’سييرا EV‘ لا تشذّ أبداً عن هذه القاعدة الأساسية. وعندما يتعلّق الأمر بالوظيفة الهامّة جداً والمتمثّلة بالقطر، فإن ’سييرا EV ‘ للعام 2024 يتمتّع بما يصل إلى 9,500 رطل (4,309 كلغ) من قدرات القطر⁸ وحتى 1,300 رطل من قدرات التحميل¹⁶. وتأتي باقة القطر كتجهيز قياسي⁸ في ’سييرا EV ‘.

تجهيزات عصرية فاخرة

لطالما تميّزت فئة تجهيزات ’دينالي‘ بالمقصورات الداخلية الملفتة والمواد الراقية من المستوى الأعلى والخصائص والتقنيات الحصرية، ولقد مثّلت دوماً قمّة الفخامة وفق أسلوب ’جي إم سي‘. وهنا توفر هذه التجربة الحصرية الآن قمّة الرقي في شاحنة كهربائية بالكامل.

وأحد هذه العناصر المعبِّرة عن هذا الأمر هو السقف الزجاجي البانورامي الثابت الجديد كلّياً والذي يمتدّ فوق صفَّي مقاعد المقصورة، مما يولّد أجواءً مماثلة للقيادة مكشوفة السقف مع إحساس بمزيد من الرحابة. ويتميّز السقف بكونه عاكس للأشعة ما تحت الحمراء مع طلاء للأشعة فوق البنفسجية للمساعَدة بإبقاء المقصورة متمتّعة بأجواء مريحة.

فالمقصورة الداخلية تعزّز الإحساس بالرحابة والبيئة المفتوحة، مع انتباه دقيق للتفاصيل يزخر بلمسات جمالية عصرية وأنيقة. وبينما تُعتبَر الحياكة المتميّزة من العناصر المألوفة لدى العملاء، فإن ’سييرا EV ‘ يقدّم نمط تطريز غني جديد يحاكي الجهة الأمامية الجريئة للشاحنة. وينطبق هذا الانتباه الدقيق للتفاصيل والاستخدام الغني للمواد الراقية على المقصورة بمجملها، بدءً من اللمسات النهائية المتقَنة على الأبواب، وصولاً إلى الخطوط المنسابة للخشب الأصلي مفتوح المسامات على لوحة العدّادات. وهناك عنصر جديد أيضاً هو الشاحن اللاسلكي الحثّي بلمسة نهائية من الخشب مفتوح المسامات ذاته، مما يولّد إحساساً عصرياً بالخطوط والأسطح المتصِلة والمتناغمة.

يكتمل الديكور الخشبي مع تجهيزات الألمنيوم والفولاذ المخدَّد غير القابل للصدأ مثل تلك لشبكات مكبِّرات الصوت لنظام Bose الصوتي. إلى جانب هذا، تساهم تقنية تعزيز نغمة المركبة الكهربائية، التي عملت شركة Bose على تطويرها، بالارتقاء بالتجربة الحسّية للسائق.

سيتم تجميع ’جي إم سي سييرا EV ‘ بالإصدار الأول للعام 2024 باستخدام قطع يتم الحصول عليها من مصادر محلّية ودولية وذلك في مصنع Factory ZERO ضمن مركز تجميع ديترويت-هامترامك، وهو عبارة عن منشأة أعيد تطويرها وتجهيزها من خلال استثمار بقيمة 2.2 مليار دولار أمريكي، وتم تخصيصها لإنتاج المركبات الكهربائية، وذلك إلى جانب كل من ’جي إم سي هامر EV‘ بطرازَي البيك-أب والـSUV. كما سيجري تجميع شاحنات ’سييرا EV‘ المستقبلية باعتماد قطع يتم الحصول عليها من مصادر محلّية ودولية ضمن مركز تجميع ’جنرال موتورز‘ في لايك أوريون.