وصلت الصور الرسمية لسيارتي هوندا اي أن بي 2 e:NP2 وإي أن أس 2 e:NS2، بفضل الأشخاص الخيرين في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية.
تم تطوير ثنائي سيارات الدفع الرباعي للسوق الصينية وهما في الأساس نفس السيارة. ولكن سيتم بيعها من خلال مشروع هوندا المشترك مع GAC ومن خلال Donfeng، حيث يحصل كل قسم على إشارات التصميم الخاصة به ويصنع نسخته الخاصة.
لذا فإن NS2 من Donfeng تحصل على مصابيح DRL مثبتة رأسياً على شكل ذراع الرافعة أمام كل عجلة أمامية وشريط إضاءة خلفي كامل العرض بالإضافة إلى أنه يتجه باتجاه الأرض على كل جانب وحروف “Honda” على لوحة صندوق السيارة.
من ناحية أخرى، يحتوي NP2 على مصابيح أمامية مع شفرات DRL مرتبة أفقيًا بالأسفل ولوحة سوداء بين وحدتي المصباح. وتحظى المصابيح الخلفية بمعاملة مماثلة، وفي هذه الحالة يتم رفع أحرف “Honda” إلى اللوحة السوداء بين المصابيح. أحد عناصر التصميم المشتركة في كلا الإصدارين هو القضبان الأفقية العريضة الموجودة على المصدات السفلية الأمامية والخلفية مما يجعلها تبدو وكأنها وحدات تكييف هواء عالية التقنية.
تخبرنا ملفات MIIT أن كلا السيارتين تركبان على نفس قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2735 ملم ، ويبلغ عرضها 1840 ملم وارتفاعها 1570 ملم ، بينما يفصل 1 ملم فقط عن NS2 الأطول NP2. تكشف ورقة المواصفات أيضًا أن كل منهما يحصل على محرك واحد يولد 150 كيلووات / 204 حصانًا بالإضافة إلى بطارية بقوة 68.8 كيلووات في الساعة.
إن خط السقف الخلفي المنحدر الذي يتميز به كلا الطرازين يعني أنهما أكثر سيارات الكروس أوفر من سيارات الدفع الرباعي المناسبة، وبينما تمنحهم زاوية النافذة الخلفية مظهرًا رياضيًا، ولاثبات قدرة الاستيعاب في السيارة قام ستة من لاعبي الجمباز بطي أنفسهم داخل حجرة الشحن في NP2 بمجرد طي المقعد الخلفي لأسفل.
حقيقة أن MIIT نشرت صورًا ومعلومات تعني أن الإطلاق الرسمي يجب أن يكون قريبًا جدًا وسيتمكن المشترون الصينيون من وضع أيديهم على سيارات الكروس أوفر في وقت لاحق من هذا العام.
