في 9 أبريل 1987، تم إطلاق الجيل الثالث من هوندا بريلود -السيارة الرياضية الشعبية – في السوق اليابانية المحلية، ومن ثم تم إصداره في وقت لاحق من ذلك العام في جميع أنحاء العالم، كطراز لعام 1988.
تتميز هذه السيارة بتصميم تطويري عن سابقتها (الجيل الثاني) حيث تتشابه السيارتين من حيث الخطوط العامة، ولكن نسخة الجيل الثالث أتت مع إشارات تصميمية من هوندا أن أس أكس NSX سوبركار التي تم تقديمها لاحقًا في عام 1990.
وتميزت هوندا بريلود بميزات مبتكرة في وقتها مثل التصميم الانسيابي المميز فعلاً في ذلك الوقت مع معامل السحب الذي بلغ 0.34، حيث اذا ما نظرت الى خطوط الهيكل الخارجي يخيل اليك انك تنظر الى سيارة سوبر رياضية، مع أعمدة السقف المصنوعة من المعدن عالي القوة، وباختصار كان التصميم رياضي بامتياز.
وأكثر ما ميزها كان الخيار الأعلى الاختياري، مع أول نظام توجيه ميكانيكي بأربع عجلات في العالم متوفراً في سيارة ركاب خاصة بالإنتاج حيث كانت العجلات الخلفية تستدير بنسبة بسيطة عند الانعطاف مما ساعد في ثبات السيارة خصوصاً على المنعطفات السريعة.
وتوقعت هوندا وقتها أن 30٪ من المشترين سيطلبون السيارة هذه مع نظام التوجيه الرباعي المذكور أعلاه، لكن بريلود حققت نجاحًا هائلاً في السوق المحلية حيث أن 80٪ من المشترين اتجهوا نحو هذا الخيار وذلك في السنة الأولى من الانتاج فقط.
كان الجيل الثالث من بريلود يأتي حصرياً مع محرك هوندا B20A، الذي يأتي مع المكربن المزدوج ونظام SOHC ذو 12 صمامًا، أو متغير DOHC مع نظام حقن الوقود من هوندا PGM-FI و16 صمامًا. وتم إمالة المحرك للخلف بمقدار 18 درجة، مما جعل من الممكن جعل غطاء المحرك أقل بمقدار 30 مم مقارنة بالجيل السابق.
ويأتي هذا المحرك بثلاث مواصفات: الأول بسعة 2 ليتر (1958 سي سي) بقوة 109 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة وعزم دوران 154 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. التسارع من 0 الى 100 كلم يتم في خلال 10.4 ثوان والسرعة القصوى تبلغ 186 كلم بالساعة.
المحرك الثاني أيضاً بسعة 2 ليتر (1958 سي سي) بقوة 114 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة وعزم دوران 157 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. التسارع من 0 الى 100 كلم يتم في خلال 9.8 ثوان والسرعة القصوى تبلغ 190 كلم بالساعة.
أما المحرك الثالث الأقوى فهو يأتي بسعة 2 ليتر (1958 سي سي) بقوة 150 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 180 نيوتن متر عند 5500 دورة في الدقيقة. التسارع من 0 الى 100 كلم يتم في خلال 7.9 ثوان والسرعة القصوى تبلغ 212 كلم بالساعة.
وقد لقيت بريلود استحسانًا من قبل حكام جائزة سيارة العام الأوروبية لعام 1988، واحتلت المركز الثالث في المسابقة التي فازت بها وقتها بيجو 405، وجاءت سيتروين آي أكس AX في المرتبة الثانية.
في النهاية، يمكنني التأكيد بالفعل على أداء هذه السيارة الذي يعتبر مميزاً جداً، فقد امتلكتها شخصياً وقدتها لأكثر من سنتين، ويمكن اعتبار الأداء أكثر من جيد خصوصاً من ناحية التسارع كسيارة من فئتها وسعرها في ذلك الوقت، وبالأخص من ناحية الثبات على المنعطفات السريعة، أما مشكلتها الأكبر فكانت نظام التعليق بسبب انخفاض خلوصها وقوة محركها.
