أصدرت هيونداي طراز إلنترا الجديد كلياً 2021 التي وُصفت بسيارة الكوبيه رباعية الأبواب. وتتبنى سيارة 2021 Elantra (التي يطلق عليها أيضًا i30 Sedan في بعض الأسواق مثل أستراليا) لغة تصميم “الرياضة الحسية” للعلامة التجارية الكورية. مع أسلوب أكثر تميزًا من الطراز السابق.
كما هو متوقع ، يتبع النموذج خطى سوناتا ويعتمد شبكة واسعة النطاق ذات نمط الجوهرة. تتكامل إشارات الانعطاف في الشبكة وتوجد بجوار المصابيح الأمامية عند الزاوية.
الواجهة الأمامية الحادة تفسح المجال لغطاء محرك السيارة المتدفق والهيكل الأكثر أناقة. يتميز الأخير بخط بارز يردده خط حزام متصاعد. كما ان السقف والمحيط الزجاجي أكثر ديناميكية بشكل ملحوظ ، وأضافت هيونداي لهجات سوداء إلى النافذة الخلفية “لتعزيز المظهر الشبيه بالكوبيه”.و يوجد جناح خلفي مدمج ومصابيح خلفية مميزة “H-Tail”.
بالمقارنة مع سابقتها ، فإن 2021 Elantra أطول 2.2 بوصة (56 مم) ، وأعرض 1 بوصة (25 مم) وأكثر انخفاضاً ب0.8 بوصة (20 مم). وزادت قاعدة العجلات أيضًا 0.8 بوصة (20 مم) وصولاً إلى 107.1 بوصة (2720 مم).
في الداخل ، تبنى المصممون فكرة “الشرنقة الغامرة” “تغلف السائق مثل قمرة القيادة بالطائرة”. ويبدو هذا النموذج أكثر تقنيًا لأنه يحتوي على مجموعة أدوات رقمية مقاس 10.25 بوصة ونظام معلومات ترفيهية اختياري مقاس 10.25 بوصة. هذا الأخير يدعم نظامي Android Auto و Apple CarPlay لاسلكياً وهو الأول من نوعه.
تشمل الميزات الأخرى فتحات التهوية النحيفة ، والعديد من مقابض الإمساك ونظام الإضاءة المحيط مع 64 لونًا مختلفًا. يمكن أيضًا تجهيز السيارة بشاحن هاتف ذكي لاسلكي ، ونظام صوت Bose مع ثماني مكبرات صوت ومفتاح رقمي يسمح بإلغاء قفل Elantra وبدء تشغيلها وقيادتها عبر هاتف ذكي يعمل بنظام Android أو بطاقة NFC.
بالحديث عن التكنولوجيا ، تتميز السيارة بنظام التعرف الصوتي المحسن للغة. يمكن استخدامه للتحكم في مجموعة متنوعة من الإعدادات بما في ذلك نظام التحكم في المناخ والمقاعد المدفأة.
على الرغم من التصميم الأنيق ، لم يتم التضحية بالأبعاد الداخلية. بل على العكس تمامًا ، حيث أن طراز 2021 يحتوي على مساحة أكبر للرأس والساق والكتف. وسيرى الركاب الخلفيون أكبر التحسينات حيث يوجد مساحة إضافية للساقين مقاس 2.3 بوصة (58 ملم).
تحت غطاء المحرك ، سيجد السائقون محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 149 حصانًا (110 كيلووات) وعزم دوران 179 نيوتن متر. وهي متصلة بناقل حركة متغير ذكي وهو إصدار هيونداي من CVT.
صندوق التروس يأتي مع استراتيجية جديدة للتحكم في النقل والتي “تحسن التلقيم بين مدخلات السائق وسلوك السيارة والتسارع”. تقول الشركة أيضًا أننا يمكن أن نتوقع كفاءة محسنة للوقود مما يجب أن يمنح إلنترا أفضل تصنيف في مجال الاقتصاد في استهلاك الوقود.
الأخبار الكبيرة لعام 2021 هي إضافة متغير هجين جديد كليًا. مع محرك GDI Atkinson رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي وبطارية ليثيوم أيون 1.32 كيلو واط بالساعة تحت المقعد الخلفي.
يوفر هذا الإعداد للسيارة قدرة إنتاجية تصل إلى 141 حصانًا (104 كيلووات) وعزم دوران264 نيوتن متر. المحرك متصل بناقل حركة مزدوج القابض بست سرعات يعد بإعطاء النموذج “تجربة قيادة ديناميكية وجذابة”. والأهم من ذلك ، أنها تساعد الهجين على الاقتصاد في استهلاك الوقود المقدر EPA لأكثر من 50 ميلا في الغالون.
تم تصميم إلنترا على منصة K3 الجديدة ، وهي أخف وزنًا وأكثر أمانًا وأقوى من سابقتها. يسمح التغيير هذا أيضًا بتراكم أمامي أقصر ومركز ثقل ـكثر انخفاضاً.
يعد هذا الأخير بتحسين التعامل مع أحد التغييرات العديدة التي تركز على جعل إلنترا أكثر متعة في القيادة. من بين التغييرات الأخرى ، نظام توجيه محسّن وهيكل تعليق جديد للتثبيت من أجل معالجة أكثر استجابة.
على صعيد السلامة ، ستأتي إلنترا بشكل قياسي مع مجموعة متنوعة من الأنظمة المساعدة للسائق. وتشتمل الميزات المساعدة على تجنب الاصطدام الأمامي مع اكتشاف المشاة ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، ومساعدة اتباع المسار ، ومساعد الضوء العالي وكاميرا الرؤية الخلفية مع إرشادات ديناميكية.
يمكن للعملاء أيضًا طلب أنظمة مساعدة أكثر تقدمًا للسائق ، مثل نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ونظام المساعدة في تجنب الاصطدام في المناطق العمياء ، ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية ، ونظام المساعدة على تجنب الاصطدام العكسي.
تشمل الخيارات الأخرى تحذير الخروج الآمن ونظام مساعدة القيادة على الطريق السريع الذي يساعد على إبقاء السيارة متمركزة في حارة السير والسفر “بسرعة مناسبة مع الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة في الأمام”.
