باتت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية كبيرة الحجم من كيا إي في 9، معروضة للبيع في الأسواق، وبالتالي ما زلنا ننتظر تقديم ابنة عمها من هيونداي أي طراز إيونيك7، التي تظهر مموهة للمرة الأولى وهي تجري اختبارتها في ألمانيا. وبحلول العام المقبل، لن تتنافس سيارة Ioniq 7 مع توأمها فحسب، بل أيضًا مع سيارة فولفو EX90، وربما تغري عددًا قليلاً من المشترين الذين ربما يفكرون في سيارة BMW iX.
تعد كل من Kia EV9 و Hyundai Ioniq 7 من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف التي تشترك في نفس المنصة والمحركات، ولكن بالتأكيد ليس نفس النمط. في حين أن سيارة Ioniq 7 هذه مغطاة بالكامل تقريبًا بغطاء ثقيل، فقد أعدتنا Hyundai بالفعل لما يمكن توقعه من خلال الكشف عن طراز سيفين Seven (الواضح في الصور هنا) وذلك في عام 2021.
ستحتوي نسخة الانتاج من ايونيك 7 على أربعة أبواب تقليدية (وليس الأبواب الثورية في الطراز الاختباري) وعمود B عادي، في حين أن الطراز الاختباري يحتوي على أبواب خلفية تفتح عكسياً ولا يوجد عمود.
يمكننا أن نرى بالفعل أن الرفارف الأمامية تتبع نفس الشكل المربع الذي تتبعه السيارة الاختبارية، وإن كان ذلك مع حواف بلاستيكية سوداء صلبة، بدلاً من سطح بلون الهيكل، ويبدو أن نسخة من شريط الإضاءة الأفقي LED الخاص بسيارة العرض والمصابيح الأمامية LED المكدسة عموديًا تبدو كذلك. يمكن رؤيتها من خلال الفتحات الموجودة في التمويه الأمامي.
تتميز السيارة الاختبارية أيضًا بلوحة خلفية زجاجية مدخنة مذهلة مع مصابيح LED تدور حول محيطها، وعلى الرغم من أن سيارة الإنتاج ستتحول بالتأكيد إلى فتحة معدنية أكثر تقليدية تحتوي على نافذة، إلا أن هناك فرصة جيدة لوصول دائرة LED المحيطة بها إلى سيارة الشارع.
يرتدي هذا النموذج الأولي الخاص بالاختبارات مجموعة من العجلات المعدنية أكثر رياضية، مما قد يعني أنه يعمل بإعداد محرك مزدوج أكثر قوة. على الرغم من أنه لا يمكننا سوى التكهن بالمواصفات الدقيقة لمجموعة نقل الحركة في هذه المرحلة، إلا أننا نعلم أنها ستكون قريبة جدًا مما هو متاح في EV9.
إصدار المحرك الواحد في كيا يرسل 160 كيلووات / 218 حصانًا إلى العجلات الخلفية، بينما يوفر محرك EV9 ذو المحرك المزدوج والدفع الرباعي 283 كيلووات / 385 حصانًا ويأتي طراز GT الأسرع بقوة 585 حصانًا.
