بالنسبة للكثيرين من متابعي وخبراء عالم السيارات، تعتبر جاغوار إي تايب أهم سيارة مرّت في تاريخ هذا المجال، Jaguar E-Type هي سيارة رياضية بريطانية تم تصنيعها بين عامي 1961 و1974. وقد أدى مزيجها من حيث التصميم الجميل والأداء العالي والأسعار التنافسية إلى اعتبارها أيقونة في عالم السيارات.
يشاع أنه عند ظهورها لأول مرة في 15 مارس 1961، وصفها إنزو فيراري بأنها “أجمل سيارة صنعت على الإطلاق”، لكن هذا التصريح لم يتم تأكيده رسمياً. في عام 2004، وضعت مجلة Sports Car International السيارة E-Type في المرتبة الأولى في قائمتها لأفضل السيارات الرياضية في الستينيات.وفي مارس 2008، احتلت سيارة جاغوار إي تايب المرتبة الأولى في قائمة ديلي تلغراف الإلكترونية لـ “أجمل 100 سيارة” في العالم على الإطلاق.وخارج عالم السيارات، ظهرت هذه السيارة في سلسلة Diabolik المصورة وأفلام أوستن باورز والمسلسل التلفزيوني Mad Men.
استخدم الطراز E ما كان، في أوائل الستينيات، مبدأ تصميميًا جديدًا، مع إطار فرعي أمامي يحمل المحرك ونظام التعليق الأمامي وهيكل السيارة الأمامي مثبتين مباشرة بحوض الجسم. لم تكن هناك حاجة لهيكل إطار سلم، كما كان شائعًا في ذلك الوقت، وعلى هذا النحو كان وزن السيارات الأولى 1315 كجم فقط (2899 رطلاً).
في وقتها كان طراز E-Type أن بصل الى سرعة قصوى تبلغ 240 كم / ساعة مع تسارع في أقل من 7 ثوانٍ من 0 إلى 100 كم / ساعة، وكان هيكلها الثوري، ومكابح الاقراص، ونظام التوجيه المسنن والترس التفاضلي، وجهاز التعليق الأمامي والخلفي المستقلين الميزات التي أدت إلى تغييرات على مستوى هذه الصناعة.
فقد استخدمت R-Type في أوائل الستينيات، مبدأ تصميميًا جديدًا، مع إطار فرعي أمامي يحمل المحرك ونظام التعليق الأمامي وهيكل السيارة الأمامي مثبتين مباشرة بحوض الجسم. لم تكن هناك حاجة لهيكل إطار سلّم موحد كما كان شائعًا في ذلك الوقت، وعلى هذا النحو كان وزن السيارات الأولى 1315 كجم فقط.
كان الطراز E-Type المخصص للانتاج التجاري مبنيًا على أساس سيارة السباق D-Type من جاغوار، والتي فازت بسباق لومان 24 ساعة لمدة ثلاث سنوات متتالية بدءًا من عام 1955.
وتحتفل السيارات الحصرية من “جاغوار كلاسيك” بقصة ومسيرة E-type الهامة، وتأخذ اسمها من سبعة نماذج قُدمت سابقاً، والتي تحولت إلى سيارات سباق. ولقد بدأت قصة هذه السيارات في عالم السباقات في أبريل 1961، بعد شهر واحد فقط من إنتاج طراز E-type وعرضه لأول مرة في العالم في معرض جنيف للسيارات.
قام كلود بيلي، كبير المصممين في جاغوار في ذلك الوقت، بتفصيل مواصفات مركبات مشروع ZP السبعة هذه، وذلك في اليوم التالي لإطلاق E-type ، وسط ضجة إعلامية شهدتها جنيف حينها. وخضع كل محرك لتعديلات وتحسينات على مكونات وعناصر مثل كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة وإدراج علبة تروس ذات نسبة إغلاق.
وبعد أقل من شهر واحد فقط، احتلت كلٌ من سيارة “ECD400” و “BUY1” المركزين الأول والثالث في جائزة أولتون بارك لسيارات GT في 15 أبريل 1961. وكانت هذه بداية مسيرة E-type في عالم السباقات، واستمراراً لمسيرة وتاريخ جاغوار في السباقات الذي أرسته مشاركة طرز مثل C-type و D-type.
قاد غراهام هيل سيارةECD 400 E-typeالزرقاء في أولتون بارك، محققاً النصر، في حين قاد روي سالفادوري “BUY 1” الرمادية اللون، والتي احتلت المركز الثالث. بعد ذلك نجح سالفادوري بتحقيق الفوز في كريستال بالاس في 21 مايو 1961. في المجمل، حققت هذه السيارات بين الأعوام 1961 و 1964، نجاحاً بارزاً ووصلت 24 مرة إلى منصة التتويج.
تعتمد مجموعة ZP على مواصفات 3.8 لتر من E-type السلسة 1، التي تم إنتاجها بين عامي 1961-1964. يتميز المحرك سعة 3.8 لتر بقوة 265 حصاناً، بالإضافة إلى أن المبرد، تم تصنيعه من خليط معدني على طراز ذلك الذي أنتج عام 1961 مع مروحة تبريد كهربائية ومحرك إلكتروني لسهولة الاستخدام اليومي، إلى جانب نظام عادم مصقول من الفولاذ المقاوم للصدأ. تلك الميزات هي مزيج من الأصالة والحداثة التي توفر سهولة الإستخدام.
ومؤخراً احتفلت “جاغوار كلاسيك”، بالنجاحات ونسبة الفوز العالية في السباقات لسياراتها الشهيرة E-type، من خلال إنتاج سبعة طرز مزدوجة وحصرية من مجموعة مركبات E-type ZP. وتُعتبر هذه المقتنيات الفاخرة الجديدة بمثابة تكريم لطرز E-type الأولى التي دخلت المنافسة، والتي تم إنتاجها تحت المشروع المتميز الذي يحمل اسم “ZP”. إذ بعد شهور قليلة على إطلاق E-type في العام 1961، احتفلت هذه الطرز من سيارات السباق المعدلة بشكلٍ طفيف والتي صممتها جاغوار بأولى انتصاراتها.
يشتمل كل زوج من سيارات E-typeمن مجموعة ZP، على سيارة كوبيه مكشوفة وكوبيه ذات الرؤوس الثابتة، التي تتميز بألوان مستوحاة من السيارات الأصلية الفائزة بالسباقات، والتي خضعت للتجديد بشكلٍ كامل من قبل الخبراء في مركز أعمال “جاغوار كلاسيك” في كوفنتري.
ويمكن التعرف على هاتين السيارتين اللتين تشكلان مصدر إلهام، من خلال أرقام التسجيل الخاصة بهما، “ECD 400” و “BUY 1″، وكان يتولى قيادتهما غراهام هيل وروي سالفادوري على التوالي في حقبة الستينيات. كما تتميز سيارةE-type من مجموعة ZP، بتفاصيل مدروسة تحتفي بإرث وتاريخ E-type في عالم السباقات، بالإضافة إلى ترقيات وتحسينات هندسية، لجعل هذه السيارات أكثر قابلية للاستخدام للعملاء.
جاغوار إي تايب الى اليوم
في معرض جنيف للسيارات قبل 60 عامًا ، تم الكشف عن سيارة جاغوار إي تايب E-type لأول مرة للعالم ، وسرعان ما أصبحت ظاهرة ثقافية وأيقونة سيارات حقيقية. حيث وقع العالم في حب واحدة من أجمل السيارات التي يمكن تخيلها على الإطلاق – وبسعر يبلغ حوالي 45000 جنيه إسترليني من أموال اليوم – لم يكن امتلاك أسرع سيارة على الطريق فجأة حلمًا للكثيرين.
حتى بعد مرور 60 عامًا ، ترفض جاذبية Type E أن تخبت، حيث يسعى الملاك إلى إعادة سياراتهم إلى الكمال أو ترقية سياراتهم إلى معايير أكثر حداثة. ومن هنا، شركة E-Type UK هي واحدة من المتخصصين الرائدين في مجال E-type في إنجلترا ، وهي المسؤولة عن صيانة هذه السيارات الجميلة ، والسماح للمالكين والمعجبين بالاستمتاع بها لأجيال قادمة.
لبدء الاحتفالات بمرور 60 عامًا على Type E ، تسلط E-Type UK الضوء على بعض أحدث الأمثلة الرائعة المتوفرة في صالة العرض:
1965 السلسلة 1 4.2 RHD FHC
تمت ترقيتها خصيصًا بمحرك أكبر ومقصورة داخلية أكثر فخامة لجعلها أكثر ملاءمة للسوق الأمريكية ، تعد Series 1 4.2 واحدة من أكثر طرازات E-type المرغوبة في سوق اليوم. خضعت هذه الكوبيه ذات السقف الثابت من عام 1965 ، مع ثلاثة مالكين فقط امتدوا على مدى خمسة عقود من عمرها ، لعملية ترميم بدون نفقات من قبل فريق المهندسين المتخصصين من E-Type UK ، والتي اكتملت على مدى ثلاث سنوات.
حيث اتصل العميل بـ E-Type UK وطلب بناء سيارة كلاسيكية مخصصة ومعدلة ، وموثوقة بما يكفي لتكون مدفوعة في حركة المرور اليومية اليوم. تمت معالجة هذه السيارة بمجموعة من الترقيات من قبل E-Type UK ، وهي مزودة الآن بمحرك مخصص مؤلف من 6 اسطوانات متتالية وعلبة تروس محسّنة بخمس سرعات.
مع مكابح قرصية أمامية مخددة ومهواة وملاقط AP Racing ذات أربعة أصناف ، بالإضافة إلى مخمدات الصدمات وكويل أوفر قابلة للتعديل ونظام العادم الرياضي الكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ ، تعد هذه السيارة مزيجًا أصيلًا من الأداء الحديث والشخصية التاريخية.
من أجل وسائل الراحة اليومية ، تمت تركيب نظام تكييف الهواء ، ونظام التوجيه المعزز ، وجهاز راديو مع اتصال MP3 لجعله يصل إلى معايير القرن الحادي والعشرين.
الطلاء الخارجي هو من ألوان جاغوار التراثية ، الأزرق الداكن مع مقصورة Oxblood Red الحمراء، وقد تم استخدام هذه الكوبيه عالية الأداء وتخزينها بشكل مقتصد منذ ترميمها – مما يجعلها السيارة المثالية لأي متحمس لشراء E Type.
1961 SERIES 1 3.8 LHD ROADSTER
الهيكل 407 ذو المقود الأيسر الذي خرج من خط الإنتاج في عام 1961 ، تمت استعادة هذه السيارة بخبرة إلى مجدها السابق وتقدم مثالًا رائعًا عن السيارات من أوائل الستينيات.
يحتوي هذا الطراز المرغوب بشدة على العديد من الميزات المرغوبة التي يبحث عنها هواة E Type: هيكل “أرضي مسطح” ، محرك أصلي بسعة 3.8 لتر مؤلف من 6 اسطوانات متتالية- يعتبره الكثيرون أعظم محرك على الإطلاق – فتحات غطاء المحرك الملحومة ، رأس أسطوانة برتقالي اللون ، كونسول وسطي من الألمنيوم منقّط باللون البرتقالي وضوء خلفي كبير. و
مع ذلك ، تأتي هذه السيارة أيضاً مزودةً بمجموعة من ترقيات الموثوقية بما في ذلك المبرد الجديد المصنوع من الألمنيوم ونظام التوجيه المعزز ، مما يضمن أداء أفضل مما كان عليه قبل 60 عامًا.
تأتي هذه السيارة باللون الأحمر ، وتمتلك تاريخًا غنيًا بالسيارات على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي ويتم تقديم الشاسيه 407 في حالة أصيلة ، مما يمثل فرصة مثالية لامتلاك أحد أنقى الأمثلة الممكنة لهذه الأيقونة في مجال السيارات.
1965 السلسلة 1 4.2 RHD FHC
من المؤكد أن هذه الكلاسيكية الأصلية ذات عجلة القيادة اليمنى المرغوبة للغاية ستلفت الأنظار بفضل مخطط ألوانها التقليدي من كارمن الأحمر والأسود. قبل الخضوع لعملية ترميم E-Type UK في عام 2016 ، كان هذا الطراز القابل للاستخدام للغاية موضع تقدير مالكيها السابقين.
اليوم ، تم تصميم هذا النموذج للاستخدام ، ومعالجته لإعادة بناء المحرك بسعة 4.2 لتر المؤلف من 6 اسطوانات متتالية مع علبة التروس اليدوية الأصلية و 4 سرعات، مما يضمن موثوقية ثابتة. أثناء العمل ، تم تجريد حجرة المحرك بالكامل ، وتنظيف الملحقات ، وتركيب أسلاك جديد وإعادة بناء المكربن بالكامل.
بعد إعداد السيارة لسنوات ، تم تجريد E-Type UK أيضًا تمامًا من ناحية الهيكل ، وإزالة وإصلاح مناطق التآكل ، وتركيب عتبات جديدة ، وأقسام أرضية وأجنحة خارجية خلفية في هذه العملية.
للحصول على ترقية دقيقة للأداء ، تمت إضافة مكابح أمامية بأربعة مكابس وإشعال إلكتروني وتبريد مُحسَّن لتقديم سلسلة من ترقيات الأداء والموثوقية التي يرغب بها الملاك المحتملون في العصر الحديث.
