لامبورغيني أفانتادور اولتيماي Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae ، سيارة الإصدار المحدود ب 350 نسخة كوبيه و 250 نسخة رودستر ، تكرّم المحرك الأيقوني V12 ذو السحب الطبيعي.
هذه التحفة تجسد التركيز بأنقى جوهره لجميع إصدارات أفينتادور في خاتمة مثالية. واليوم سافر طرازي الكوبيه والمكشوف الى جانب البحر وصولاً إلى الجبال على طرق إميليا رومانيا والمارشيز لخلق صور فريدة من نوعها.
أداء هذه السيارة مستوحى من طراز أس في جاي SVJ الرياضية أما الأناقة الرياضية الفائقة الخالدة فتأتي من طراز أس، حيث تجمع Ultimae بين أفضل عناصر كلا الإصدارين لخلق توازن مثالي بين الأداء والديناميكية والتطور.
إن Aventador Ultimae ، التي تم بيع جميع وحداتها وسينتهي إنتاجها في الأشهر المقبلة ، هي الختمة الكبرى لمحرك الاحتراق الداخلي التقليدي V12 وهي سيارة أفينتادور النهائية بكل معنى الكلمة.
تم بيع آخر سيارة Lamborghini Aventador Ultimae coupé بالمزاد العلني في 19 أبريل مقابل 1.6 مليون دولار أمريكي جنبًا إلى جنب مع NFT 1: 1 من نفس السيارة ، والتي أنشأها الفنانون المعاصرون الأيقونيون Krista Kim و Steve Aoki بالتعاون مع وكالة سرد القصص ذات العلامات التجارية العالمية [INVNT GROUP] .
بعد 10 سنوات ، انتهى مشوار لامبورغيني أفانتادور. وسيكون طراز أل بي 780-4 اولتيماي Aventador 780-4 Ultimae هو الأخير للسيارة الخارقة، وبعد ذلك ستخلفه سيارة جديدة بالكامل. وسيتم بناء 600 وحدة فقط من Ultimae و 350 كوبيه و 250 سيارة رودستر.
نظرًا لكونه من المفترض لهذه السيارة أن تكون النهاية الكبرى لمحرك الاحتراق التقليدي V12 ، فقد شرعت Lamborghini في جعل Ultimae أفضل سيارة Aventador بكل معنى الكلمة. وللقيام بذلك ، قاموا بدمج إشارات التصميم الأكثر تحفظًا في Aventador S مع الأداء المجنون لـ SVJ ، مما أدى إلى الحصول على سيارة لامبورغيني الخارقة الشاملة.
محرك V12 سعة 6.5 ليتر من Aventador Ultimae والذي يدور وصولاً إلى 8700 دورة في الدقيقة ينتج 780 حصانًا (574 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 720 نيوتن متر ، أي 40 حصانًا (29 كيلوواط) أكثر من المحرك في طراز S و 10 أحصنة (7 كيلوواط) أكثر من SVJ. ونتيجة لتلك الأرقام المعدلة ومختلف تدابير توفير الوزن ، تزن السيارة 25 كجم أقل من S ولديها نفس نسبة القوة إلى الوزن مثل SVJ.
يتم إرسال القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي ذو سبع سرعات بقابض واحد ، وهو قادر على إجراء تغييرات في التروس في أقل من 50 جزء من الثانية. ويسمح هذا التكوين لطراز الكوبيه من Ultimae بالانتقال من 0-100 كم / ساعة في 2.8 ثوان في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 355 كم / ساعة ، في حين أن الرودستر أبطأ بعشر ثانية (2.9 ثوان) وصولاً إلى 100 كلم بالساعة ولها نفس السرعة القصوى.
وفيما يتعلق بموضوع الاختلافات بين الكوبيه والرودستر ، سيكون الوزن الآخر هو الفاصل، حيث تزن الكوبيه 1550 كجم مقارنةً بـ 1600 كجم للمكشوفة. ومع ذلك ، فإن كلا الطرازين Ultimae مجهزان بتعليق دفع مغناطيسي ، وتوجيه للعجلة الخلفية ، ومكابح من السيراميك الكربوني مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.
