منذ بداياتها كانت كل سيارة من سيارات لامبورغيني تنتج للحفاظ على هذا التراث العريق في تصنيع سيارات السوبر كار. وديابلو التي انتجت بين عامي 1990 و2001 لم تشذ أبدا عن هذه القاعدة لا بل رسمت خطوطا جديدة وقوانين جديدة للسيارات السوبر رياضية. هذه السيارة لم تستهدف الطبقة الميسورة من الناس بالاجمال بل السائقين الماهرين منهم والشغوفين بالسرعة.
لامبورغيني ديابلو العادية تأتي مزودة بمحرك مؤلف من 12 اسطوانة بشكل V و48 صماما أي 4 صمامات لكل اسطوانة وبسعة 6.0 ليتر تصل قوته الى 550 حصان عند 7100 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل الى 579 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 3.4 ثوان وسرعة قصوى تصل الى 328 كلم بالساعة.
لامبورغيني ديابلو أس في تأتي مزودة بمحرك مؤلف من 12 اسطوانة بشكل V و48 صماما أي 4 صمامات لكل اسطوانة وبسعة 6.0 ليتر تصل قوته الى 492 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل الى 644 نيوتن متر عند 7100 دورة في الدقيقة. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 4 ثوان وسرعة قصوى تصل الى 330 كلم بالساعة.
تصميم الجسم الخارجي لديابلو يشير بوضوح الى انسيابية عالية وواضحة تنعكس ثباتا وتماسكا رهيبين عند القيادة على سرعات عالية. فطول السيارة يبلغ 4,43 متر وعرضها 2.2 متر والارتفاع لا يتعدى 1.15 متر. أما الشكل الخارجي فهو هجومي الى أقصى الحدود. فالمقدمة والقسم الخلفي والجوانب تبهر النظر وتخطف الانفاس.
شبكة التهوئة الامامية موجودة في أسفل المقدمة ومدمجة مع عاكس الهواء وغطاء المحرك متموج انسيابيا ويحتوي على فتحات الهواء. وفي الخلف تعكس العوادم الكبير والجانح الكبير مقدار قوة ديابلو الهائلة. حتى الاطارات الضخمة ذات اسطوانات الكبح الظاهرة والكبيرة لا يمكن الا ان تلفت الانظار.
يصعب الدخول الى المقصورة الداخلية بسبب الانخفاض الشديد للسيارة وانخفاض مستوى المقاعد ولكن ما ان تدخل حتى تنتقل الى جو رياضي وأنيق بدأ بالمقاعد ذات مساند التثبيت الجانبية الكبيرة والعدادات الدائرية الموزعة بشكل ملفت ولوحة القيادة العريضة.
بينما يحتوي الكونسول الوسطي على نظام الملاحة وجهاز الاستماع الموسيقي المسطح الوضعية. وعتلة السرعة مصنوعة من مادة الكروم.
