تعتبر لكزس أل بي أكس LBX أصغر وأروع طراز للشركة، وتلقت اليوم النسخة عالية القوة التي تركز على الأداء.
يطلق عليها اسم أل بي أكس موريزو أر أر LBX Morizo RR Concept، وعلى الرغم من كونها اختبارية الى الآن، إلا أنها توضح كيف يمكن تحويل LBX باستخدام مجموعة نقل الحركة في جي أر ياريس GR Yaris.
لعب رئيس شركة تويوتا، أكيو تويودا، دورًا رئيسيًا في إنشاء سيارة LBX Morizo RR Concept وأعطى مهندسي لكزس الضوء الأخضر لإنشاء سيارة LBX النهائية. يوجد أسفل هيكل السيارة محرك الشركة القوي ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني بقوة 224 كيلووات (300 حصان) و400 نيوتن متر، وهو نفس طراز 2024 GR Yaris المحدث.
مثل GR Yaris المحدثة، فإن سيارة LBX Morizo RR Concept تجمع هذا المحرك مع ناقل الحركة المباشر الجديد ذو الثماني سرعات من تويوتا الذي يرسل القوة عبر العجلات الأربع. لم تذكر لكزس ما إذا كانت السيارة الكروس أوفر تحتوي على نفس الترس التفاضلي محدود الانزلاق الأمامي والخلفي من طراز Torsen مثل GR Yaris ولكننا نشك في ذلك ويتم إرسال الطاقة عبر العجلات الأربع.
تم أيضًا إجراء مجموعة مختارة من التغييرات البصرية على سيارة لكزس ولكنها جميعها طفيفة نسبيًا. ومن بين التعديلات التي تم إجراؤها، واجهة أمامية فريدة من نوعها مع شبكة سوداء ولمسة صفراء، وعجلات من الألومنيوم مقاس 19 بوصة، ومساميك مكابح صفراء، ومصد خلفي مختلف، ونفس أنابيب العادم المزدوجة مثل GR Yaris. يوجد أيضًا ناشر أسود رقيق. توجد داخل مقصورة السيارة النموذجية مقاعد رياضية ودواسات مصنوعة من السبائك المعدنية.
ولسوء الحظ، لم تقدم الشركة المصنعة أي إشارة حول ما إذا كانت السيارة ستصل إلى مرحلة الإنتاج أم لا. للتذكير، فإن LBX هي في الأساس نسخة لكزس من تويوتا ياريس كروس المجهزة بشكل قياسي بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مكمل بمحركين أو ثلاثة محركات كهربائية صغيرة ويضخ ما يصل إلى 134 حصانًا و185 نيوتن متر من عزم الدوران.
