كشفت لوتس رسميًا عن طراز إيفايا Evija الجديدة، التي من المقرر أن تصبح “أقوى سيارة إنتاج في العالم” مخصصة للطرقات. وتمتلك Evija أربعة محركات كهربائية تهدف إلى إنتاج ناتج مشترك يصل إلى 2000 حصان (1471 كيلو واط ) وعزم دوران يبلغ 1700 نيوتن متر.
وتقول لوتس إن هذه التركيبة يجب أن تمكّن هذه الهايبركار hypercar من التسارع من 0 الى 100 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوان. وسيتمكن الطراز من الوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 200 ميل في الساعة (أي 320 كم / ساعة).
يتم تشغيل المحركات الكهربائية بواسطة حزمة بطارية ليثيوم أيون متوسطة التثبيت والتي يجب أن تسمح للسيارة بالسير لمسافة تصل إلى 250 ميلاً (400 كم).
وعندما يتم استنفادها ، سيكون أصحابها سعداء بمعرفة أن النموذج يحتوي على “أسرع بطارية للشحن في العالم”. حيث يمكن لهذه البطارية استيعاب شحنة تبلغ 800 كيلوواط ، على الرغم من أن وحدات الشحن التي لديها هذه الإمكانية غير متوفرة تجاريًا حتى الآن. ومع ذلك ، عندما يتم ذلك ، يمكن إعادة شحن Evija بالكامل خلال تسع دقائق فقط.
كما هو الوضع حاليًا ، فإن الشاحن الأسرع المتوفر لديه قدرة 350 كيلو وات. وباستخدامه يمكن Evija من الحصول على شحن بنسبة 80 ٪ في 12 دقيقة و100% في غضون 18 دقيقة.
يعود جزء من أداء Evija المثير للإعجاب إلى هيكلها أحادي الطبقة من ألياف الكربون خفيف الوزن. يتميز بتصميم بقطعة واحد ويزن 129 كجم. هذا من شأنه أن يساعد على الوصول الى وزن خفيف جدا للسيارة يصل فقط الى 1680 كجم.
الأخبار السارة لا تتوقف عند هذا الحد ، حيث تقول لوتس إن السيارة قد صُممت لتوفير “أفضل مزيج من الأداء المتطور والراحة على الطريق”.
كجزء من هذه المهمة ، تم تجهيز السيارة بـنظام تعليق مشتق من رياضة السيارات الذي يتميز بثلاثة مخمدات للكرات اللولبية التكيفية لكل محور.
يحتوي النموذج أيضًا على عجلات من المغنيسيوم مقاس 20 و 21 بوصة ملفوفة بإطارات Pirelli Trofeo R. يتم دعمها بواسطة نظام فرامل ألمنيوم AP Racing مزين بأقراص من السيراميك الكربوني.
في حين أن السيارات الكهربائية ليست مثالية لمسارات السباقات ، تقول لوتس إن إيفايا قد تم تزويدها بأربعة مشعات تساعد على إبقاء البطارية في درجة حرارة مثالية. نتيجة لذلك ، يمكن أن تكون السيارة “مدفوعة بكامل قوتها، دون توقف ، لمدة سبع دقائق على الأقل على نمط القيادة Track”.
وتشير Evija إلى بداية لغة تصميم جديدة معاصرة” للشركة. حيث يسيطر على الواجهة الأمامية عاكس الهواء الأمامي الثنائي، مع المصدات المنتفخة والمصابيح الأمامية النحيلة.
ويمكننا أن نرى الزجاج الأمامي المنفوخ و هيكل السيارة من ألياف الكربون المتدفقة. المرايا الجانبية غائبة بشكل ملحوظ حيث تم استبدالها بكاميرات يتم نشرها تلقائيًا عند فتح السيارة. يتم عرض صور من هذه الكاميرات – بما في ذلك واحدة مدمجة في السقف – على ثلاث شاشات مختلفة في المقصورة.
نظرًا لمهمة السيارة ، فليس من المستغرب أن تكون Evija مجهزة بالديناميكا الهوائية النشطة. والتي تشمل الجانح الخلفي النشط ونظام السحب المستوحي من سيارات الفورمولا 1. يحتوي النموذج أيضًا على أنفاق فنتوري التي تعمل على تحسين تدفق الهواء عن طريق توجيهه عبر الهيكل.
تشمل المعالم البارزة الأخرى ناشرًا خلفيًا ضخمًا ومصابيح LED فريدة من نوعها مستوحاة من مشاعل الاحتراق المستخدمة في الطائرات المقاتلة. يوجد أيضًا منفذ شحن خلفي مخفي وشعار Lotus خلفي مضاء يعمل بمثابة ضوء عاكس.
بمجرد أن تفتح الأبواب الرائعة، سيتم استقبالك بواسطة مقصورة مستقبلية مزودة بألياف الكربون المرئية ولوحة القيادة “ذات الجناح العائم”.
وسيجد الركاب أيضًا مجموعة أدوات رقمية وعجلة توجيه ملفوفة من الكانتارا مع أدوات تحكم لكل شيء بدءًا من إشارات الدور إلى محدد وضع القيادة.
واحدة من أكثر ميزات السيارة إثارة للاهتمام هي الكونسول الوسطي حيث تصعد الوحدة النحيلة للأعلى للاتصال بلوحة القيادة وتتميز بأزرار ملاحظات حسية حساسة للمس.
سيجد السائقون أيضًا مقاعد مغطاة بألياف الكربون ومغطاة بتنجيد الكانتارا. تعد أحزمة الأمان ثلاثية النقاط قياسية ، لكن أحزمة الأمان ذات الأربع نقاط اختيارية.
مثل الطرز الأخرى الحصرية للغاية ، تعد Evija بـ “مستوى لا مثيل له من التخصيص”. إلى جانب الطلاء المخصص المعتاد والقطع الداخلي ، ستسمح الشركة بوضع علامات على نمط Marquetry. كما أوضحت الشركة ، يمكن “ترصيع العناصر المعدنية مباشرةً في هيكل ألياف الكربون ، بحيث تتسق الشارة تمامًا مع هيكل 0السيارة.”
سيقتصر الإنتاج على 130 وحدة ، وتقوم الشركة حاليًا بقبول طلبات مبدئية بقيمة 250،000 جنيه إسترليني (310177 دولارًا / 276188 يورو). سيتم بناء الطرز الأولى في العام المقبل وستكلف كل واحدة 1.7 مليون جنيه إسترليني (2.1 مليون دولار / 1.9 يورو).
