قبل أن يصبح طراز أم5 الحالي من التاريخ، كشفت مانهارت عن هدية الوداع المناسبة تحت اسم أم أتش 5 900 MH5 900. مع قوة هائلة تبلغ 928 حصانًا من محرك V8 المعدل، تعد هذه السيارة الأكثر قدرة على التعديل الألماني، ويتم تقديمها في إنتاج محدود من خمس وحدات.
بدءًا من ترقيات الطاقة، تلقى محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر مدخلًا للكربون، وشواحن توربينية جديدة، ومبرد داخلي Wagner Tuning، ومكابس Carillo، وقضبان توصيل ذات عمود H. أدت الأجهزة الجديدة مع وحدة التحكم الإلكترونية المعدلة إلى إنتاج قوة تبلغ 683 كيلووات / 928 حصانًا و1240 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يأخذ سيارة BMW M5 إلى خانة السيارات الفائقة. هذه الأرقام تجعل 468 كيلو واط / 636 حصانًا من أقوى مواصفات المصنع M5 CS تبدو متواضعة بالمقارنة بها.
يتنفس المحرك المعدل من خلال عادم مانهارت المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مع التحكم في الصمام وأنابيب السباق الاختيارية. كل هذه الجاذبية الإضافية تحتاج إلى إعداد هيكل مناسب، لذا اكتسبت MH5 مجموعة جديدة من النوابض المنخفضة بواسطة نظام تعليق KW، أو كويلوفرات اختيارية. من ناحية أخرى، كانت مكابح السيراميك الكربوني في BMW M قوية بما فيه الكفاية، لذلك قام المعدل بتحديد مدخلاته على مساميك الفرامل الزرقاء.
وإلى جانب كونه الأقوى، تقول مانهارت أن هذا الطراز هو أيضًا السيارة الأكثر تخصيصًا في سلسلة MH5. نقطة البداية هي سيارة BMW M5 كومبيتيشن (F90) المحسنة بدلاً من سيارة CS ذات الإنتاج المحدود، مما يجعلها في متناول المزيد من العملاء.
بالنسبة للشكل الخارجي، اختار مالك أول MH5 900 لونًا أزرق داكنًا مع شارات نحاسية ومجموعة هيكل من ألياف الكربون من مانهارت والتي لا تنحرف كثيرًا عن تصميم السيارة القياسية. في المقدمة، تشتمل الإضافات على فاصل أكبر، وأجنحة، وزخرفة الشبكة الجديدة، وعظم الكربون الذي يحاكي الموجود في M5 CS. ويهيمن على المظهر الجانبي إطارات Concave One مقاس 21 بوصة، والتي تم تشطيبها باللون الأسود الساتان مع لمسات نحاسية.
تتميز MH5 900 أيضًا بأغطية مرايا وتنانير جانبية وخياشيم جانبية، وكلها مصنوعة من نفس المادة خفيفة الوزن. وأخيرًا، الجزء الخلفي هو الأكثر لفتًا للانتباه نظرًا لجناح السقف المكون من قطعتين، والجناح الخلفي الكبير والناشر الأكبر حجمًا. يحتوي الأخير على أنابيب عادم رباعية تتميز بلمسة نهائية سوداء غير لامعة.
