انضمت مانهارت إلى جنون معدلي سيارة لانسيا دلتا أتش أف انتغرالي مع أول مشروع ضبط لسيارات لانسيا على الإطلاق. وتستفيد Lancia Delta Integrale 16V المعدلة بنسختها الوحيدة من زيادة القوة، وترقيات التعليق والفرامل ، والكسوة الجديدة ، والداخلية المعاد تنجيدها.
بدءًا من التحولات المرئية ، احترمت مانهارت التصميم الأيقوني لـ Delta الذي يركز على الأداء والتفوق، حيث اقتصرت التغييرات على اللون الأخضر غير اللامع الجديد جنبًا إلى جنب مع الملصقات الحمراء والرمادية. واحتفظ الموالف بشعارات Lancia ، مضيفًا أحرف “Manhart” و “Integrale 400” على الباب الخلفي. اللمسة الرائعة هي العجلات المعدنية الجديدة مقاس 17 بوصة من OZ Racing ، والتي تتناسب حقًا مع الشخصية التي تم تريينا عليها في عالم الراليات. بالطبع ، لا يمكن أن يكون الهيكل الرياضي الأصلي والجناح الخلفي القابل للتعديل مفقودًا من التصميم، جنبًا إلى جنب مع المصابيح الخلفية المدخنة والمؤشرات الأمامية.
وعند الانتقال إلى الداخل ، أعادت Manhart تنجيد المقاعد وبطانات الأبواب بمزيج من الجلد والكانتارا ، مع الحفاظ على لوحة القيادة الأصلية سليمة من دون تعديل، مع مقاييس العدادات القديمة ومشغل الراديو الكاسيت من سوني.
تم تسجيل السيارة المانحة مرة أخرى في عام 1990 ولديها 57500 كيلومتر على عداد المسافات. ومع ذلك ، فقد أعيد بناء المحرك قبل 1550 كيلومترًا مع بدء عملية التعديل. وحصلت محرك الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر الشهير على مكابس جديدة، وقضبان ربط H-Shaft ، وأعمدة كامات جديدة ، وشاحن توربيني جديد ، ومضخة وقود جديدة من بوش ، ومأخذ هواء جديدة، مما جعل قوتها تصل إلى 276 كيلو واط / 375 حصانًا.
هذا الإنتاج يضع لانسيا هذه على قدم المساواة مع سيارات الهاتشباك الرياضية الحديثة ويمثل زيادة كبيرة عن أرقام القوة الأصلية التي كانت تصل الى 147 كيلو واط / 200 حصان في Delta Integrale 16V القياسية. تنتقل القوة إلى العجلات الأربع عبر علبة تروس يدوية من 5 سرعات معززة ونظام الدفع الرباعي الأصلي. تشمل ترقيات الشاسيه نظام تعليق coilover جديدًا من طراز KW ومكابح أكبر على كلا المحورين.
بلغت تكلفة هذه السيارة 144684 دولارًا، قد يبدو هذا أكثر من اللازم بالنسبة لسيارة هاتشباك من القرن الماضي ولكن دعونا لا ننسى التاريخ العريق من تراث الراليات الملقى على أكتاف هذه الاسطورة.
