قبل ثلاث سنوات ، دخلت شركة التعديل الالمانية نوفيتيك Novitec في لعبة تعديل سيارات ال SUV مع مازيراتي ليفانتي ، والآن أعادت الشركة النظر في النموذج الأقوى، مع الاهتمام بالأداء والمظهر.
سميت هذه النسخة ليفانتي ايتسيزو في2 Levante Esteso V2 ، وكلمة “esteso” بالإيطالية تعني “واسعة النطاق” ، وتتضمن الترقيات تعزيزًا كبيرًا في الطاقة لجميع إصدارات المحرك ، بما في ذلك أعلى طراز توفيو Trofeo في الصور.
حيث تم تدليك محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 3.8 لتر لإنتاج 624 حصان (459 كيلووات) و 820 نيوتن متر من عزم الدوران ، أي أعلى بكثير من الطراز القياسي الذي يأتي بقوة 590 حصان (434 كيلووات ) و 730 نيوتن متر.
التسارع في الطراز القياسي من Levante Trofeo إلى 100 كم / ساعة يحتاج الى 4.1 ثانية وبصل الى سرعة 300 كم / ساعة تقريبًا ، ولكن بمساعدة Novitec ، انخفض وقت التسارع 0-100 كم / ساعة إلى 3.8 ثانية بينما زادت السرعة القصوى إلى 309 كم / ساعة.
وتستهدف ترقيات أخرى إصدارات البنزين والديزل V6 سعة 3.0 لتر من ليفانتي ، مما يزيد من قوة الأداء.
وأصبح الطراز الأول يأتي بقوة 494 حصان (كيلو وات) و660 نيوتن متر من عزم الدوران، صعودًا من 430 حصان (316 كيلووات) و 580 نيوتن متر.
أما طراز الديزل فيأتي بقوة 322 حصان (237 كيلووات) و 680 نيوتن متر من عزم الدوران.
يمكن مجموعة الجسم العريضة على مستويات تقليم Gran Sport و GTS و Trofeo ويتضمن أقواس العجلات وقطعة غطاء المحرك والجناحين الأمامي والخلفي، وكل ذلك في مظهر ألياف الكربون المرئية.
بالنسبة للعجلات ، اختار الموالف قياسات 10 × 22 و 12 × 22 بوصة للمحور الأمامي والخلفي ، ملفوفة بإطارات 295/30 و 335/25 على التوالي.
تتوفر أيضًا عجلات من الألومنيوم ، بعرض 10 و 15 مم (0.4-0.6 بوصة) ، مما يساهم في المظهر الرياضي العدواني لسيارة الدفع الرباعي الإيطالية جنبًا إلى جنب مع وحدة التحكم في التعليق المخصصة التي تجعل الجسم أكثر اتنفاضاً ب 25 مم (1 بوصة).
