ماكلارين 750 أس 750S الجديدة هي البديل المحدث والمعزز بدقة لسيارة 720S ، السيارة الأكثر مبيعاً في ووكينغ. فقد تم إعادة تصميم السيارة بمهارة ولكن قيل إنها جديدة بنسبة 30٪ تحت الجلد ، تم تصميم 750S – المتوفرة مرة أخرى بأشكال ذات سقف صلب والمشكوفة سبايدر لتوفير “معيار جديد” في فئة السيارات الفائقة ، مما يعزز ليس فقط قابلية الاستخدام على سابقتها ، ولكن أيضًا تكثيف عامل المرح.
كما يوحي الاسم ، فإن القوة تصل الى 750 حصانًا ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع توفير الوزن بمقدار 30 كجم لخفضه إلى 1277 كجم ، يعطي قوة “رائدة في فئتها” للوزن نسبة 579 حصانًا للطن. أقرب منافسيها ، فيراري 296 جي تي بي الهجين ، بنسبة 552 حصانًا لكل طن.
تعد 750S أخف سيارة من إنتاج ماكلارين على الطرق حتى الآن ، حيث تجاوزت الميزان 79 كجم فقط عن سيارة Senna الخارقة بدون سوائل. وتمتد إجراءات تخفيف الوزن لتشمل السبائك الجديدة المغطاة بألياف الكربون التي توفر 13.8 كجم ، و 17.5 كجم أخف وزنًا من مقاعد السباق المكسوة بالكربون وحتى مجموعة العدادات المشذبة التي تساهم في توفير 1.6 كجم.
نتيجة لفقدان الوزن وزيادة القوة ونسبة القيادة النهائية الأقصر ، تقول مكلارين أنها أسرع بنسبة 10٪ من 720S في جميع المجالات ؛ وتتسارع 750S من 0 الى 100 كلم في الساعة في 2.8 ثوان فقط وتحتاج فقط إلى 4.4 ثانية أخرى لتسجيل 200 كلم في الساعة. السرعة القصوى تصل الى 331 كلم في الساعة.
تعتبر التحسينات التي تم إدخالها على محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لترًا دقيقة ولكنها فعالة بشكل واضح ؛ بصرف النظر عن كونها مُعايرة حديثًا لتحسين توصيل الطاقة ، هناك حشية رأس ثلاثية الطبقات جديدة ، ومضخات وقود مزدوجة جديدة ، وتوربينات ضغط أعلى ، ومكابس أخف وزناً ، وعادم رياضي قياسي – يخرج من وسط السطح الخلفي الذي يخفف 2.2 كيلو جرام و “يسلم تصاعد جديد ومميز”.
بالإضافة إلى ذلك ، تماشياً مع التركيز على تفاعل السائق وحيويته ، تم تعديل حوامل المحرك لإضفاء “إحساس مكثف بالاتصال” ، ويمكن عرض كتلة الطاقة بالكامل من خلال غطاء زجاجي اختياري جديد.
تعد مراجعات الهيكل واسعة النطاق. وقال كبير المهندسين ساندي هولفورد إن برنامج تطوير 750S “ركز على تقديم خفة الحركة وردود الفعل والتواصل” ، وفي النهاية دمج “عامل المرح” لسيارة Longtail فائقة السرعة مع المزايا اليومية لسيارة ماكلارين القياسية – وهذا الأخير هو ميزة خاصة وهي قوة 720S.
ولهذه الغاية ، يوفر طراز 750S زيادة بمقدار 6 مم في المسار الأمامي ، ورفًا للتوجيه أسرع ، ونوابض أخف بنسبة 3٪ في المقدمة وأكثر صلابة بنسبة 4٪ في الخلف ، ومُعزز فرامل جديد لتحسين الإحساس بالدواسة وإصدار مُحسَّن من نظام التحكم الاستباقي بالهيكل من ماكلارين الذي يحافظ على التحكم في الانقلاب ويعزز صقل التدحرج.
يمتد التركيز على المشاركة إلى قمرة القيادة التي تم إصلاحها والتي تهدف إلى تقليل الإلهاء وتعزيز الاتصال بين السائق والطريق. وقال هولفورد: “مثلما ركز فريق ديناميكيات السيارة على السماح لسائقي 750S حقًا” بالشعور “بالأداء المحسن ، عمل مصممينا على إبراز طبيعة المقصورة عالية التقنية التي تركز على السائق”.
تتحرك شاشة العدادات الآن مع عمود التوجيه لتحسين الرؤية لجميع السائقين ، على سبيل المثال ، ويتم تثبيت أدوات التحكم في محدد وضع القيادة على جانب الصندوق حتى لا يحتاج السائق إلى رفع يديه عن عجلة القيادة لإجراء تغيير. يوفر هذا مساحة بجوار شاشة اللمس المركزية مقاس 8.0 بوصة للحصول على أزرار جديدة يسهل الوصول إليها للتحكم في الإطلاق وضوابط ضبط الديناميكا الهوائية.
يعد 750S أيضًا بفوائد ملموسة من وجهة نظر وظيفية: شاشة المعلومات والترفيه عالية الدقة وأكثر استجابة للمدخلات ، ويقال إن الميكروفون داخل السيارة أفضل في التعرف على أوامر الكلام وتوفر كاميرا مساعد الركن رؤية أوضح. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت أنظمة Apple CarPlay والشاحن اللاسلكي الآن من التجهيزات القياسية.
كتطور لـ 720S ، بدلاً من نموذج جديد تمامًا ، يقطع 750S شخصية مألوفة ، لكن التنقيحات المرئية الدقيقة تميز السيارة الجديدة عن سابقتها. يوجد مصد أمامي جديد يشتمل على فاصل أكبر لأداء هوائي محسن ، ومداخل هواء أكبر لتعزيز التبريد ومصابيح أمامية LED رفيعة جديدة ، ولكن الأبرز هو الجناح الخلفي النشط الأكبر بشكل ملحوظ ، والذي يحتوي على مساحة سطح أكبر بنسبة 20 ٪ ويُزعم أنه تعزيز كل من القوة الضاغطة ووقف الأداء.
