لم تستغرق مرسيدس آي أم جي وقتًا طويلاً قبل اصدار طرازها الثاني من السيارات الكهربائية المخصصة العالية الأداء. فبعد إطلاق نسخة من سيارة مرسيدس-بنز إي كيو أس الكهربائية لعام 2022 ، كشفت اليوم عن سيارتها السيدان الكهربائية الأصغر حجمًا إي كيو إي EQE. ومن المقرر طرح EQE في الربيع كنموذج 2023 ، وسنرى إصدار AMG هذا في أوائل العام المقبل، أيضًا كنموذج 2023.
وتتمتع AMG بخبرة كبيرة في مجال الطاقة الكهربائية. حيث اختبر الموالف هذا الأمر لأول مرة في عام 2014 باستخدام محرك كهربائي في أس أل أس SLS AMG. كانت أسرع وأقوى مركبة كهربائية في السوق في ذلك الوقت بفضل قدرتها البالغة 740 حصان. منذ ذلك الحين ، اكتسبت AMG المزيد من الخبرة، لا سيما في مجالات تفريغ الطاقة واستعادتها، من برنامجها في بطولة العالم في الفورمولا 1 خصوصاً الخاص بها.
الطراز الأول هو إي كيو إي 43 EQE 43 4MATIC ويأتي بنظام دفع رباعي بمحرك مزدوج يولد 476 حصانًا /350 كيلو واط وعزم دوران يبلغ 858 نيوتن متر. ويمكّن النموذج من التسارع من 0-100 كم / ساعة في 4.2 ثوان، قبل أن يصل إلى سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ 210 كم / ساعة.
تأتي الطاقة من حزمة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 90.6 كيلو وات في الساعة ، والتي من المقرر أن تمنح السيارة نطاقًا يتراوح بين 462و 533 كم بموجب إجراء اختبار المركبات الخفيفة المنسق عالميًا. عندما يحين وقت الشحن ، سيجد المالكون شاحنًا قياسيًا بقدرة 11 كيلو وات، ولكن يمكنهم أيضًا الترقية إلى شاحن اختياري بقدرة 22 كيلو وات. يتميز الطراز أيضًا بقدرة شحن سريع تصل إلى 170 كيلو واط، وهذا يسمح بمنح السيارة 180 كم من المدى في أقل من 15 دقيقة.
منصة EQE ، وكذلك AMG EQE ، هي منصة EVA المخصصة التي ظهرت لأول مرة في EQS. تم تجهيز المنصة بشكل قياسي مع نظام التوجيه بجميع العجلات لـ AMG EQE. كما يتميز بنظام الكبح المتجدد، حيث يمكن للسائق تعديل شدته. في بعض الإعدادات ، يمكن القيادة بدواسة واحدة.
تتضمن عناصر AMG المحددة في المنصة ضبط نظام الدفع الرباعي ونظام التعليق، بالإضافة إلى المحركات نفسها. المحركات هي محركات متزامنة بشكل دائم مع لفات وتصفيح ومحولات وتصنيفات حالية محددة. وفقًا لـ AMG ، تتيح التركيبة المحددة دورات وقوة أعلى من تصميمات المحركات التقليدية.
ويعمل الوضعان Sport و Sport + على تحسين الأداء، بينما يساعد وضع Comfort في تحسين نطاق السيارة من خلال تقليل الإنتاج بنسبة 15-20٪. حيث أن قوة السيارة الكاملة متاحة فقط في وضعي Sport + و Race Start. يقلل الوضع الزلق الناتج بمقدار النصف، بينما يمنحك الوضع الرياضي 90٪ فقط من الطاقة المتاحة للسيارة.
فيما يتعلق بموضوع النطاق ، يمكن تحسين قدرة السيارة على التحمل في المستقبل حيث أشارت الشركة إلى أنه من الممكن تثبيت تحديثات لنظام إدارة البطارية عبر الانترنت. ويعد هذا الأمر “بتحسينات مستمرة على مدى دورة حياة السيارة”.
وركز المهندسون أيضًا على زيادة عمر البطارية حيث تتميز EQE بوظيفة الشحن الاقتصادي، والتي “تقلل حمل البطارية أثناء الشحن، وبالتالي تبطئ عملية الشيخوخة الطبيعية للبطارية”. علاوة على ذلك ، هناك وظيفة “انقطاع الشحن” التي يمكن استخدامها لشحن البطارية في غير أوقات الذروة عندما تنخفض أسعار الطاقة. وأشارت مرسيدس أيضًا إلى أنه يمكن تسخين البطارية مسبقًا أو تبريدها أثناء القيادة، من أجل الوصول إلى درجة الحرارة المثلى للشحن السريع بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى نقطة الشحن.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن طرازات AMG لها ثلاثة مستويات مختلفة من استعادة الطاقة، والتي يمكن تعديلها عبر عجلة القيادة. ويسمح ذلك بالقيادة بدواسة واحدة بالإضافة إلى التباطؤ المُحسَّن عند تعشيق Drive Pilot.
وبهدف التمسك بموضوع الأداء ، تتميز الطرازات بنظام AMG Ride Control + نظام التعليق الهوائي مع التخميد التكيفي. تنضم إليهم “حاملات العجلات الخاصة بـ AMG ، ووصلات التعليق ، والقضبان المانعة للانقلاب التي تتمتع بصلابة أعلى.” سيجد المشترون أيضًا إطارات ميشلن Michelin Pilot Sport EV المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية عالية الأداء.
ومن المزايا الأخرى نظام توجيه المحور الخلفي، وهو قياسي في كلا الطرازين. وهو يمكّن العجلات الخلفية من الدوران حتى 3.6 درجة لتحسين التحكم بسرعات تزيد عن 60 كم / ساعة. عند السرعات المنخفضة ، يمكن أن تدور العجلات الأمامية والخلفية في اتجاهات متعاكسة لزيادة القدرة على المناورة ، كما هو الحال عند ركن السيارة.
وعادة تكون السيارات الكهربائية صامتة تقريبًا، ولكن لطالما كان الصوت جزءًا مهمًا من تجربة قيادة AMG المميزة. نتيجة لذلك ، تتمتع إصدارات AMG من EQE بتجربة صوتية فريدة يتم إنشاؤها بمساعدة مكبرات صوت خاصة ومشغل صوت جهير ومولد صوت. تأتي معظم الطرازات مع إعداد أصيل، ولكن حزمة AMG Dynamic Plus على EQE 53 تضيف أداءً أهم. بغض النظر ، كلاهما يوفر إعدادات متوازنة ورياضية وقوية.
وتشتهر AMG بأنظمة الكبح القوية ولا تخيب طرازات EQE الآمال لأنها تأتي مزودة بملاقط أمامية بستة مكابس وأقراص أمامية مقاس 16.3 بوصة (415 مم) ، والتي تعد بتقديم تباطؤ من الدرجة الأولى مع مقاومة عالية للتلاشي. تنضم إليهم ملاقط بمكبس واحد وأقراص مقاس 14.9 بوصة (378 ملم) من الخلف.
يمكن للعملاء الذين يرغبون في اصطحاب سياراتهم الكهربائية إلى الحلبة اختيار نظام الكبح الخزفي AMG الاختياري. يتطلب الأمر من المالكين الترقية إلى عجلات مقاس 21 بوصة ، لكنهم سيجدون أقراصًا أمامية أكبر وأكثر سمكًا بقياس 17.3 × 1.6 بوصة (440 × 40 ملم).
عندما يتعلق الأمر بالتصميم الخارجي، هناك واجهة AMG الأمامية النموذجية بتصميم A-wing، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من العجلات والإطارات. تتوفر دوارات الفرامل المصنوعة من السيراميك الكربوني كبديل للمكابح الفولاذية القياسية على الرغم من توفرها فقط مع العجلات مقاس 21 بوصة.
في الداخل ، يستعير طراز EQE مقصورة EQS، وهذا صحيح بالنسبة لإصدارات AMG أيضاً. حيث يتم تعزيز مجموعة العدادات الرقمية القياسية مقاس 12.3 بوصة بواسطة شاشة معلومات ترفيهية مقاس 12.3 بوصة أيضاً، ولكن تتوفر شاشة Hyperscreen مقاس 56 بوصة من مرسيدس. والتي تتكون من ثلاث شاشات موضوعة أسفل لوحة واحدة وتغطي معظمها. تشمل لمسات AMG عجلة القيادة ومحدد وضع القيادة والدواسات وعتبات الأبواب وحصائر الأرضية.
يخطط موالف أفالترباخ أيضًا للمركبات الكهربائية المستقلة الخاصة به. وستعتمد هذه على منصة خاصة بـ AMG يطلق عليها اسم AMG.EA ، ومن المفترض أن تظهر الأولى في حوالي عام 2025.
سيتم الإعلان عن معلومات التسعير الخاصة بـ AMG EQE بالقرب من إطلاق السوق في العام المقبل.
