أطلقت مرسيدس-آي أم جي سيارة جي تي 63 اس إي بيرفورمنس GT 63 S E Performance التي طال انتظارها في شنغهاي، لتدفع سلسلة السيارات الرياضية إلى مرتبة السيارات الخارقة من خلال التحول إلى الكهرباء. تمثل هذه السيارة الكهربائية الهجينة الرائدة (PHEV) أسرع وأقوى سيارة AMG GT حتى الآن، حيث تتمتع بقوة 805 حصان من محرك V8 ثنائي التوربو مع محرك كهربائي مثبت في الخلف.
وفقًا لـ AMG، فإن سيارة GT 63 S E Performance هي أسرع طراز إنتاجي من سلسلة التسارع على الإطلاق، حيث تكمل التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.8 ثوان فقط، أي أسرع بـ 0.1 ثانية من سيارة AMG One الفائقة. ومع ذلك، فإن سرعتها القصوى البالغة 320 كم/ساعة تقل بمقدار 32 كم/ساعة مقارنة بالسيارة الفائقة المستوحاة من الفورمولا 1.
يبلغ الناتج المشترك للوحدة الهجينة 805 حصانًا (600 كيلووات / 816 حصانًا متري) وعزم دوران نظري بين 1080-1420 نيوتن متر متجاوزًا الجيل السابق من AMG GT Black Series بفارق كبير.
يوفر محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر وحده قوة 603 حصانًا (450 كيلووات / 612 حصانًا متري)، وهو ما يتجاوز الرقم 577 حصانًا (430 كيلووات / 585 حصانًا متري ) لسيارة AMG GT 63. وفي طراز E Performance، يعمل مع محرك خلفي محرك كهربائي مثبت يضيف قوة أخرى تبلغ 201 حصانًا (150 كيلووات / 204 حصانًا متري).
يتم نقل القوة إلى العجلات الأربع من خلال نظام AMG Performance 4Matic+ المتغير بالكامل، والذي يتم تسهيله بواسطة علبة تروس AMG Speedshift MCT 9G ذات التسع سرعات. بالإضافة إلى ذلك، يقوم ناقل الحركة ذو السرعتين بإدارة المحرك الكهربائي، في حين يعمل الترس التفاضلي الميكانيكي محدود الانزلاق على تعزيز الأداء على المحور الخلفي.
وباعتبارها السيارة الرائدة في المجموعة، فهي تأتي مجهزة بمجموعة كبيرة من الميزات الموجهة نحو الأداء بشكل قياسي. وتشمل هذه المزايا نظام التعليق AMG Active Ride Control مع نظام تثبيت شبه نشط للالتفاف وتوجيه المحور الخلفي، ومكابح السيراميك المركبة الأكثر فعالية، ومجموعة شاملة من ثمانية أوضاع قيادة يمكن الوصول إليها من خلال مفتاح AMG Dynamic Select. تتضمن هذه الأوضاع الإعدادات الكهربائية، وإمساك البطارية، والراحة، والزلق، والرياضة، والرياضة+، والسباق، والفردية.
كما تم تركيب بطارية ليثيوم أيون بقوة 6.1 كيلووات في الساعة على المحور الخلفي لتوزيع الوزن بشكل مثالي، وتتميز بنظام تبريد مباشر مبتكر. في حين أن الأداء هو الأولوية الواضحة للكهرباء في حالة AMG GT، فإن البطارية المشحونة بالكامل توفر نطاقًا خاليًا من الانبعاثات يصل إلى 13 كم (8 أميال) في حالة رغبة شخص ما في استخدامها حقًا كسيارة كهربائية. علاوة على ذلك، يسمح المستوى الأعلى من المستويات الأربعة للكبح المتجدد بالقيادة بدواسة واحدة على غرار السيارات الكهربائية.
تعد سيارة GT 63 S E Performance هي الإضافة الرابعة إلى عائلة AMG GT بعد سيارتي GT 53 و63 المزودتين بمحرك V8، وGT 43 ذات الأربع أسطوانات. ومن الناحية المرئية، فهي تشترك في نفس طقم الجسم مع الإصدارات الأقل بمحرك V8 ولكن ويكشف منفذ الشحن الموجود على المصد الخلفي وشارة الأداء E السرية على الرفارف عن طبيعتها المكهربة. كما أنها تأتي بشكل قياسي مع الديناميكيات الهوائية النشطة (الجزء السفلي الأمامي والجناح الخلفي)، والتي تم تكييفها خصيصًا لتلبية احتياجات مجموعة نقل الحركة PHEV.
داخل المقصورة 2+2 نجد مقاعد AMG الرياضية القابلة للتعديل كهربائياً مع ثلاثة برامج للتدليك، والكثير من خيارات التخصيص من خلال برنامج Manufaktur. كما يحصل الطراز E Performance أيضًا على شاشات عرض خاصة بالهجين في نظام المعلومات والترفيه MBUX، كما هو الحال مع سيارة GT ذات الأربعة أبواب.
