تصميم جديد لعصر جديد: في عام 1959، قدّمت مرسيدس-بنز سلسلة جديدة كلياً من سيارات السيدان ذات الست أسطوانات، تحت شعار “الست أسطوانات الجديدة – في فئة خاصة بها”. جاءت الطرازات 220 b، و220 Sb، و220 SEb من الجيل W111 بتصميم فسيح وأنيق مزود بزعانف خلفية بارزة، والتي أصبحت لاحقاً العلامة البصرية لحقبة “الفينتايل”.
السلامة أولاً: كانت هذه السلسلة رائدة في مجال السلامة السلبية، حيث استُخدم فيها لأول مرة هيكل صلب مع مناطق قابلة للانهيار في الأمام والخلف. كما زُوّد المقصورة بلوحة عدادات مبطنة، ومقود مع قلب مرن، وأقفال أبواب آمنة. هذه الابتكارات جعلت من سيارات W111 خطوة سبّاقة في حماية الركاب عند الحوادث.
محركات مجرّبة وتحسينات تقنية: احتفظت السيارات الجديدة بالمحركات المعروفة ولكن مع تحسينات ميكانيكية، شملت أعمدة كامة أكثر انحدارًا وربط صمامات محسن. حصل 220 b على 95 حصاناً، بينما نال 220 Sb قدرة 110 أحصنة، أما 220 SEb فاستفاد من نظام حقن مباشر ليصل إلى 120 حصاناً. وتم تعديل نظام التعليق والخلوص بشكل يمنح راحة أكبر وثباتاً محكماً.
نقلة نوعية في الفرامل وناقل الحركة: خلال فترة الإنتاج، طُبّقت تعديلات مهمة على نظام الفرامل. حصلت 220 Sb و220 SEb على فرامل قرصية أمامية عام 1962، تبعتها 220 b عام 1963، إلى جانب اعتماد نظام فرامل مزدوج الدائرة. كذلك، توفّر ناقل الحركة “هيدرَك” الهيدروليكي الأوتوماتيكي حتى عام 1962، قبل أن يُستبدل بناقل أوتوماتيكي كامل خاص بمرسيدس.
وصول 300 SE: قمّة الفخامة في سلسلة الفينتايل: في أغسطس 1961، قدّمت مرسيدس-بنز الطراز الجديد 300 SE كأعلى فئة ضمن سلسلة W112، مزوّداً بتقنيات متقدمة مثل ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي، توجيه كهربائي، ونظام تعليق هوائي، لأول مرة في سيارة ركاب من مرسيدس. كما تم تجهيزه بفرامل قرصية أمامية وخلفية، مع نظام فرامل مزدوج الدائرة.
قوة متطورة وخفة هندسية: استند محرك الـ 3.0 ليتر المحقون مباشرة إلى محرك 300 d، ولكن بكتلة من الألمنيوم خفّضت الوزن بـ 40 كلغ. وبلغت قوته 160 حصاناً عند الإطلاق، ثم ارتفعت إلى 170 حصاناً بعد تعديلات على نظام الحقن في 1964.
تفاصيل فاخرة تميز الطراز عن أشقائه: تميّز 300 SE عن 220 SEb بعناصر كرومية إضافية حول الأقواس الجانبية والأبواب، وشرائط تزيين فاخرة، بالإضافة إلى شعار “300 SE” على أعمدة C. كما توفّر خيار إزالة بعض الزخارف لمن يرغب في مظهر أكثر بساطة.
إطلاق نسخة بقاعدة عجلات طويلة: في مارس 1963، ظهرت النسخة الطويلة من 300 SE في معرض جنيف، مع قاعدة عجلات أطول بـ 100 ملم مخصصة لمساحة أرجل الركاب الخلفيين. وتوفرت هذه النسخة أيضاً مع حاجز فاصل كهربائي. اللافت أن النسخة الطويلة لم تحمل فتحات تهوية على أعمدة C، ما سهّل تمييزها بصرياً.
نهاية الجيل وبداية مرحلة جديدة: بحلول صيف عام 1965، توقفت مرسيدس-بنز عن إنتاج طرازات الفينتايل من الفئة W111 وW112، لتحل مكانها سلسلة جديدة تضم 250 S و250 SE و300 SE. ورغم أن الطراز 230 S الذي خلف 220 b حمل اسماً مختلفاً، إلا أنه حافظ على تصميم الهيكل مع محرك أقوى بقوة 120 حصاناً، وتحديثات طفيفة على نظام التعليق.
النسخة الختامية: 230 S Universal: من بين أبرز النسخ الخاصة كانت “230 S Universal”، وهي نسخة واجن صنعتها شركة IMA البلجيكية، وبيعت عبر شبكة مرسيدس-بنز من عام 1966 وحتى توقف الإنتاج في يناير 1968. ومع إنتاج 41,107 وحدة منها، مثّلت نهاية مهيبة لحقبة الفينتايل الكلاسيكية.
الملخص:
-
الاسم: مرسيدس-بنز 300 SE (W112)
-
الإنتاج: 1961 – 1965
-
المحرك: 3.0 ليتر حقن مباشر
-
القوة: 160–170 حصان
-
نظام التعليق: هوائي
-
الفرامل: قرصية أمامية وخلفية
-
ناقل الحركة: أوتوماتيكي بأربع سرعات
-
مزايا إضافية: توجيه كهربائي، نظام فرامل مزدوج الدائرة، نسخة طويلة بقاعدة عجلات أكبر
تحذير: المعلومات التقنية والتاريخية الواردة في هذا المقال تستند إلى مصادر أرشيفية وقد لا تعكس التفاصيل الدقيقة لكل نسخة منتجة من الطراز.
Source: Mercedes-Benz
AI Assistance: Chatgpt
