وصلت مرسيدس آي أم جي سي63 الجديدة كلياً وهذه المرة ليست بمحرك V-8 ب محرك ب 4 أسطوانات، وتضيف نظامًا هجينًا يعمل بالكهرباء ، ونظام دفع رباعي ، واقتصادًا محسنًا في استهلاك الوقود ، وتسارعًا أفضل وقوة وعزم كبيرين.
حيث كشفت مرسيدس عن سيارة سي63 أس إي بيرفومنس 2024 Mercedes-Benz AMG C 63 S E Performance السيدان والواغن اليوم الأربعاء ، وقدمت تفاصيل عن محرك توربو 4 الهجين الجديد الذي تم تطويره بمعرفة من برنامج مرسيدس للفورمولا 1. سينتج المزيج 680 حصانًا و 1020 نيوتن متر من عزم الدوران ، ويجعل السيارة قادرة على الانطلاق من 0 إلى 100 كلم في الساعة في 3.4 ثوان فقط في طريقها إلى سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ 250 كلم في الساعة أو 280 كلم في الساعة حسب الطلب.
ستتميز سيارة السيدان الجديدة المدمجة ذات الأداء العالي بمحرك توربو 4 سعة 2.0 لتر والذي سيستخدم شاحن توربيني غازي العادم الكهربائي لمساعدتها على إنتاج 476 حصانًا بمفرده. يعمل التوربو على الكهربائي للسيارة بقوة 400 فولت ، مما يسمح لها بالتدوير بسرعة وتقليل تأخر التوربو. ستضيف الكهرباء ما يصل إلى 204 حصانًا لمدة 10 ثوانٍ ليصل الإجمالي إلى 680 حصانًا. يمكن للمحرك الخلفي أيضًا إضافة 93 حصانًا من الطاقة المستمرة.
المحرك على المحور الخلفي هو جزء من مجموعة تشتمل على ناقل حركة ثنائي السرعات وترس تفاضلي محدود الانزلاق. كما يسمح الارتباط الميكانيكي عبر عمود الدفع لنظام الدفع الرباعي للمحرك الخلفي بإرسال الطاقة إلى الأمام عند الحاجة ، كما هو الحال عند انزلاق العجلات الخلفية. تسميها Mercedes AMG نظام 4Matic + all-wheel-drive وتتضمن وضع الانجراف عندما تكون الإطارات الخلفية بها الكثير من المداس.
تغذي بطارية 6.1 كيلووات في الساعة المحرك الخلفي ، وتقول مرسيدس إنه تم تطويرها لتقديم لقطات قوية من الطاقة بانتظام. يمكن أن تتيح مسافة قليلى من الأميال متواضعة جدًا من مسافة القيادة الكهربائية ، ويتم إعادة شحنها عبر شاحن بقوة 3.7 كيلو واط.
يأتي محرك M139 turbo-4 من AMG A 45 و CLA 45 ، حيث يجلس بشكل عرضي في المقدمة. ولكن في C 63 S E Performance ، يجلس بشكل طولي ويتم توصيله بناقل حركة AMG ثنائي القابض بتسع سرعات والذي يستخدم القابض الرطب بدلاً من محول عزم الدوران. لن تبدو مجموعة نقل الحركة الهجينة Turbo-4 مثل V-8 ، ولكن الصوت الصادر من العادم سيتم تحسينه وتشغيله عبر مكبرات الصوت.
ستوفر Mercedes-AMG ثمانية أوضاع للقيادة: كهربائي ، مريح ، بطارية مثبتة ، رياضي ، رياضي + ، سباق ، زلق ، وضبط فردي قابل للبرمجة. سيكون للسائقين أيضًا الاختيار من بين أربعة أوضاع لتجديد الفرامل ، تسمى المستويات 0-3. سوف تتراوح من عدم التجديد إلى القيادة بدواسة واحدة ، وسيعمل وضع السباق افتراضيًا على وضع المستوى 1 ، والذي يقارب السحب الناتج عن ناقل حركة أوتوماتيكي.
سيأتي طراز C 63 S E Performance بنوابض فولاذية ومخمدات تكيفية. قام المهندسون بزيادة قطر المخمدات لتحسين جودة الركوب ، وسوف تأتي بثلاثة إعدادات للصلابة. سيؤدي توجيه المحور الخلفي القياسي إلى تحويل الإطارات الخلفية إلى 2.5 درجة مقابل الجبهات بسرعات تصل إلى 100 كلم في الساعة وحتى 0.7 درجة مع وجود جبهات أعلى من هذا الرقم. ستستخدم المكابح ملاقط أمامية بستة مكابس وفرجار خلفي بمكبس واحد ، لكن مرسيدس- AMG لم تؤكد بعد حجم الدوارات.
بالمقارنة مع الفئة C القياسية ، فإن الواجهة الأمامية لـ C63 أطول بمقدار 2.0 بوصة ، والجسم أطول بمقدار 3.3 بوصة ، والرفارف الأمامية أوسع لاستيعاب مسار أمامي أعرض بحجم 3.0 بوصة. قاعدة العجلات أطول بمقدار 0.4 بوصة. قال ممثل مرسيدس- AMG إن الجسم لديه 8-10 مقاييس لجعله أقوى ويقدر أنه أكثر صلابة بنسبة 20-30 ٪ طوليًا من الطراز السابق.
في حين أن السيارة ستحمل وزنًا أكبر بكثير من الطراز الذي تستبدله ، فإن البطارية والمحرك في الطرف الخلفي سيعطيانها توازنًا شبه مثاليًا للوزن الأمامي / الخلفي 48/52.
تحصل السيارة على فتحة تهوية لغطاء المحرك وشارة AMG سوداء مستديرة بدلاً من نجمة مرسيدس ثلاثية الرؤوس وشبكة فريدة وواجهة أمامية مع مصاريع نشطة خلف الشبكة. تتميز الجوانب بحواف بارزة ، بينما يتميز الجزء الخلفي بمشتت هواء وأنبوبي عادم شبه منحرفين. تسير السيارة على عجلات متداخلة قياس 19 بوصة قياسية ، مع 20 اختيارية ، بما في ذلك مجموعة عجلات رياضية.
في الداخل ، يحتوي طراز C 63 S E Performance على مقاعد رياضية قياسية أو مقاعد AMG عالية الأداء المصممة حديثًا من الجيل الثاني مع دعامات جانبية مفتوحة. تضيف مجموعة العدادات الرقمية وشاشة المعلومات والترفيه المركزية ذات النمط العمودي شاشات ووظائف هجينة و AMG ، بما في ذلك سمة Supersport الخاصة بـ AMG لمجموعة العدادات.
سيتم طرح سيارة 2024 Mercedes-Benz AMG C 63 S E Performance للبيع في في النصف الثاني من العام المقبل.
