مرسيدس ليست مستعدة تمامًا لمنح طراز سي أل آي CLA إعادة تصميم كاملة ولكنها بدلاً من ذلك تقدم عملية تجميل طفيفة لإرضاء عشاق سيارات الأبواب الأربعة المدمجة.
إلى جانب ذلك ، تأتي مجموعة نقل الحركة المكهربة حديثًا. يكتسب طراز 2024 نظامًا هجينًا بقوة 48 فولتًا للمساعدة في التسارع. في النهاية المنخفضة لنطاق سرعة الدوران ، تضيف تعزيزًا للطاقة بمقدار 13 حصانًا إضافيًا. أثناء الكبح والتسارع ، يستعيد المولد البادئ الطاقة ، والتي يستخدمها بعد ذلك لتزويد الشبكة الداخلية بجهد 12 فولت والنظام الهجين 48 فولت بالطاقة الكهربائية. يبدو أن النظام يعمل بشكل مشابه للنظام الهجين في Mercedes-AMG SL43 ، والذي يستخدم مولد تشغيل يعمل بالحزام لتعزيز القدرة الحصانية عند عدد دورات أقل في الدقيقة.
من الخارج، تم تحديث مظهر CLA في الأمام والخلف ، على الرغم من أن التغييرات طفيفة. تحصل الواجهة الأمامية على شكل جديد ، وتقوم شبكة المبرد بتبديل تصميمها النقطي القديم المرقط بواحد متلألئ بنجمة مرسيدس.
أكبر التغييرات المرئية هي المصابيح الأمامية والخلفية المعاد تصميمها ، والتي تسقط الجزء السفلي من الأضواء النهارية. يوجد خياران جديدان للألوان: الأزرق Hyper Blue ، الحصري لطرازات CLA ، والأزرق أيضاً Starling Blue. ثلاثة تصاميم جديدة للعجلات تنضم أيضًا إلى التشكيلة.
داخل CLA ، نمت الشاشة القياسية ، مع لوحة عدادات قياس 10.3 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.3 بوصة ، وكلاهما يعمل بأحدث نظام معلومات وترفيه MBUX. تتمثل إحدى الميزات في الاختيار من بين ثلاثة أنماط للعرض: الطراز الكلاسيكي المليء بالمعلومات بالكامل ، والنسخة الرياضية المزودة بمقياس سرعة الدوران الديناميكي ، والإعداد البسيط .
وتم إضافة كل من Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيين ، وهناك مستويات جديدة من القطع ، مع خيار من الكربون أو الخشب ذو المسام المفتوحة أو خيار الألياف الدقيقة البني الحصري من AMG. يؤدي الانتقال إلى خط AMG إلى رفع عدد خيارات التنجيد الداخلي من ثلاثة إلى خمسة ، مع إضافة أنظمة ألوان ثنائية اللون إلى المزيج.
تم أيضًا تحديث أنظمة الأمان القياسية ، مما يوفر للعملاء خدمة المساعدة في ركن السيارة وحزمة المرآة. لم تقدم مرسيدس أي كلمة عن الأسعار حتى الآن ، لكنها قالت إنها تتوقع وصول طرازات CLA إلى الوكلاء الأمريكيين في وقت لاحق في عام 2023.
معلومات الفئات والمحركات
| 250 e Coupé | 250 e Shooting Brake | ||
| Displacement | cc | 1,332 | 1,332 |
| Rated output, petrol engine | kW/hp | 120/163 | 120/163 |
| at | rpm | 5,500 | 5,500 |
| Rated torque, petrol engine | Nm | 270 | 270 |
| Rated power, electric motor | kW/hp | 80/109 | 80/109 |
| Rated torque, electric motor | Nm | 300 | 300 |
| System output | kW/hp | 160/218 | 160/218 |
| System torque | Nm | 450 | 450 |
| Rated battery capacity | kWh | 15.6 | 15.6 |
| Combined fuel consumption, weighted (WLTP provisional) | l/100 km | 1.1-0.8 | 1.1-0.8 |
| Combined CO2 emissions, weighted (WLTP provisional) | g/km | 24-18 | 26-19 |
| Combined power consumption, weighted (WLTP provisional) | kWh/100 km | 16.9-14.9 | 17.2-15.1 |
| Electric range (EAER) (WLTP provisional) | km | 71-82 | 68-80 |
| Acceleration 0-100 km/h | s | 7.6 | 7.7 |
| Top speed | km/h | 229 | 226 |
| 180 Coupé | 200 Coupé | 220 4MATIC Coupé | 250 4MATIC Coupé | ||
| Displacement | cc | 1,332 | 1,332 | 1,991 | 1,991 |
| Rated output | kW/hp | 100/136 | 120/163 | 140/190 | 165/224 |
| at | rpm | 5,500 | 5,500 | 5,500 | 5,500 |
| Add. output (boost effect) | kW/hp | 10/14 | 10/14 | 10/14 | 10/14 |
| Rated torque | Nm | 230 | 270 | 300 | 350 |
| Combined fuel consumption (WLTP provisional) | l/100 km | 6.5-5.9 | 6.5-5.9 | 7.6-6.9 | 7.5-6.9 |
| Combined CO2 emissions (WLTP provisional) | g/km | 147-133 | 147-133 | 172-156 | 172-156 |
| Acceleration 0-100 km/h | s | 9.4 | 8.4 | 7.3 | 6.4 |
| Top speed | km/h | 216 | 229 | 237 | 250 |
| 180 Shooting Brake | 200 Shooting Brake | 250 4MATIC Shooting Brake | ||
| Displacement | cc | 1,332 | 1,332 | 1,991 |
| Rated output | kW/hp | 100/136 | 120/163 | 165/224 |
| at | rpm | 5,500 | 5,500 | 5,500 |
| Add. output (boost effect) | kW/hp | 10/14 | 10/14 | 10/14 |
| Rated torque | Nm | 230 | 270 | 350 |
| Combined fuel consumption (WLTP provisional) | l/100 km | 6.6-6.0 | 6.6-6.0 | 7.8-7.0 |
| Combined CO2 emissions (WLTP provisional) | g/km | 151-136 | 151-136 | 176-160 |
| Acceleration 0-100 km/h | s | 9.6 | 8.6 | 6.5 |
| Top speed | km/h | 215 | 226 | 250 |
| 180 d Shooting Brake | 200 d Shooting Brake | 220 d Shooting Brake | ||
| Displacement | cc | 1,950 | 1,950 | 1,950 |
| Rated output | kW/hp | 85/116 | 110/150 | 140/190 |
| at | rpm | 3,400 | 3,400 | 3,800 |
| Rated torque | Nm | 280 | 320 | 400 |
| Combined fuel consumption (WLTP provisional) | l/100 km | 5.7-5.2 | 5.6-5.0 | 5.6-5.1 |
| Combined CO2 emissions (WLTP provisional) | g/km | 149-135 | 147-132 | 147-133 |
| Acceleration 0-100 km/h | s | 10.1 | 8.6 | 7.4 |
| Top speed | km/h | 203 | 221 | 237 |
| CLA 35 4MATIC Shooting Brake |
CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake |
||
| Engine | 2.0-litre inline four with exhaust-gas turbocharger | 2.0-litre inline four with twin-scroll exhaust turbocharger mounted on roller bearings | |
| Displacement | cm3 | 1,991 | 1,991 |
| Rated output | kW/PS | 225/306 | 310/421 |
| at | 1/min | 5,800 | 6,750 |
| Rated torque | Nm | 400 | 500 |
| at | 1/min | 3,000-4,000 | 5,000-5,250 |
| Drive | AMG Performance 4MATIC variable all-wheel drive | AMG Performance 4MATIC+ fully variable all-wheel drive with AMG TORQUE CONTROL | |
| Transmission | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G dual-clutch transmission | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G dual-clutch transmission | |
| Fuel consumption combined (WLTP provisional)5 | l/100 km | 8.7-8.3 | 9.2-8.8 |
| CO2 emissions combined (WLTP provisional)5 | g/km | 197-189 | 209-201 |
| Acceleration 0-100 km/h | s | 4.9 | 4.1 |
| Top speed | km/h | 250 | 270 |
