مرسيدس بنز إي كلاس هي فئة مختلفة الاشكال من السيارات التي تنتجها الشركة. وفي البدء كان الحرف اللاتيني E يرمز إلى الكلمة الألمانية Einspritzmotor والتي تعني (حقن الوقود) وكانت هذه التقنية، جديدة في منتصف خمسينيات القرن الماضي حين بدأت شركة مرسيدس بإنتاج سيارات يكون محركها يعمل يتقنية الحقن وحينها بدأت شركة مرسيدس بإضافة هذا الحرف إلى رمز السيارة.
على الرغم من ظهور لقب الفئة إي E-Class لأول مرة في عام 1993 مع جيل W124 ، إلا أن السيارة التنفيذية لمرسيدس بنز تعود جذورها في الواقع لعام 1926.
كان ذلك عندما أطلقت علامة مرسيدس-بنز المشكَّلة حديثًا الطراز 8/38PS W02 ، والذي أطلق عليه اسم شتوتغارت200 Stuttgart 200 بعد ذلك بعامين.
تضمنت المجموعة 200 (W21) و 230 (W143) و (260D (W138 ، والتي تم إطلاقها في 1933 و 1936 و 1936 على التوالي ، مع كونها أول سيارة ركاب في العالم تعمل بمحرك ديزل.
1946 – 1955: 170 في إلى 170 د
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، استأنفت الشركة إنتاج سيارات الركاب في عام 1946 مع 170 في. تم إنتاج النموذج بالفعل في عام 1936 ، ولكن تم تحديثه للاستخدام من قبل خدمات الإنقاذ والشرطة والتجار.
بعد عام واحد ، تم إطلاق سيارة الصالون المطابقة كأول سيارة للعلامة التجارية بعد الحرب ، بمحرك 38 حصان ، تمت ترقيته إلى 44 حصان منذ عام 1950.
وأدى المزيد من التطوير إلى توسيع السلسلة حيث صدر طراز الديزل 170 D في عام 1949 ، في البداية بقوة 38 حصانًا ومن عام 1950 بقوة 40 حصانًا. وطراز 170 S Saloon ، بهيكل فولاذي ومحرك 52 حصان ، والتي كانت متوفرة أيضًا باسم Cabriolet A و Cabriolet B التي انضمت إلى المجموعة وعملت كأفضل طراز.
وصولا الى المحرك السداسي الأسطوانات 220 و من بعده تم تقديم طراز 300. وتم إطلاق محرك الديزل 40 حصان 170 DS في عام 1952 ، وتبعه في العام التالي 170 S-V و 170 S-D ، والتي ظلت في الإنتاج حتى عام 1955.
1952 – 1962: مرسيدس بنز بونتون وقصة “إرلكونيغ”
في عام 1952 ، نشرت المجلة الألمانية “Das Auto، Motor und Sport” صورة للنموذج الأولي 180 مصحوبًا بمحاكاة ساخرة لأغنية “Erlkonig” ، ومنذ ذلك الحين ، أصبحت الكلمة مرادفة لمغرفة باللغة الألمانية.
أشارت السيارة ذات الأبواب الأربعة إلى بداية حقبة جديدة ، حيث ظهرت سيارة السيدان “العائمة” في عام 1953 بتصميم ثلاثي الصناديق ، وديناميكا هوائية محسنة ومحرك سعة 1.9 لتر ينتج 52 حصانًا في البداية و 65 و 68 حصانًا لاحقا.
تم إطلاق الطرازات ذات الست اسطوانات في عام 1954 ، جنبًا إلى جنب مع طراز 180 ديزل ، والذي تم تقديمه بقوة 40 حصانًا في البداية ، ثم 43 و 48 حصانًا من 1955 و 1961 على التوالي.
وخرج الطراز 190 من خط التجميع في عام 1956 بقوة 75 حصانًا ، وبعد ثلاث سنوات ، تمت ترقيته إلى 80 حصانًا ، بينما تم طرح طراز 190 دي بقوة 50 حصان في عام 1958.
في المجموع ، اختار حوالي 443000 عميل في جميع أنحاء العالم بونتون حيث جذب الجميع هذا التصميم الجديد ، والمحركات التنافسية ، ومحور التأرجح أحادي المفصل مع نقطة محورية منخفضة في الخلف والذي تم تقديمه في عام 1955 ، والسلامة والتحسينات داخلية منذ عام 1959.
1961 – 1968: “زعنفة الذيل” من مرسيدس-بنز مع ميزات السلامة الكامنة والراحة الحديثة
ظهر جيل W110 لأول مرة في عام 1961 بلقب جديد ، “زعنفة الذيل Tail Fin” ، بسبب التصميم المميز للأجنحة الخلفية. كما أتت السيارة مع ميزات أمان متزايدة ، مثل خلية الركاب المدمجة ومناطق الانهيار في كلا الطرفين.
وتم تقديم مكابح مطورة بأقراص أمامية في عام 1963 ، واعتبارًا من عام 1967 ، اكتسبت أيضًا توجيهًا تلسكوبيًا ممتصًا للصدمات.
وتكونت العائلة من طرازات 190 و 190 D ، تليها 200 و 200 D منذ 1965 ، وستة طرازات 230 ، مع 105 حصان ، والتي تمت ترقيتها إلى 120 حصان في عام 1966.
وشهد العالم آنذاك إصدارات قاعدة العجلات الطويلة من 200 D و 230. وطرازات أخرى ، بما في ذلك الواغن ايستايت وسيارات الإسعاف.
وتم تقديم خيارات مثل نظام التوجيه المعزز ، وفتحة السقف ، والنافذة الخلفية ، وتكييف الهواء ، والنوافذ الكهربائية ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي لهذا الطراز.
1968 – 1976: مرسيدس بنز ستروك / 8
مع التصميم الجديد والمشتق من الكوبيه وسيارة ليموزين طويلة بقاعدة عجلات ، مع سبعة أو ثمانية مقاعد ، أطلق على W114 / W115 اسم “Stroke / 8”. كان هذا هو أول طراز من مرسيدس يتم من بيع أكثر من مليون وحدة ، وبحلول عام 1976 ، تم تصنيع أكثر من 1.8 مليون سيارة صالون و 67000 كوبيه.
تم استخدام اسم W114 للمحركات ذات الأسطوانات الست ، وW115 للمحركات ذات الأربع وخمسة اسطوانات. أما بالنسبة للطرازات التي تميزت ، منذكر 250 م ، مع 150 حصانًا مع نظام حقن الوقود بوش ، و 280 و 280 إي ، بمحركات بقوة 160 و 185 حصان.
تم تقديم Stroke / 8 بجهاز تعليق أكثر تقدمًا ، مع قضيب مضاد للالتواء بشكل قياسي ، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، وقفل مركزي ، وعجلات معدنية خفيفة.
في عام 1973 ، تم تحسين التشكيلة بمظهر محدث ، وعجلة قيادة أمان بأربعة أذرع ومساند رأس قياسية وأحزمة أمان ببكرة القصور الذاتي في المقدمة.
وعلاوة على ذلك ، تم إطلاق أول سيارة ركاب في العالم تعمل بمحرك ديزل خماسي الأسطوانات ، بقوة 80 حصان 240 D 3.0 ، في عام 1974.
1976 – 1986: أول واغن رسمية والمزيد من المعدات
في عام 1976 ، تم تحسين التشكيلة مرة أخرى مع تقديم سلسلة طراز 123. وتم بناء حوالي 2.7 مليون وحدة حتى عام 1986 ، مما جعلها أشهر فئة E حتى ذلك الحين. كان على بعض العملاء الانتظار لمدة تصل إلى عام لاستلام سياراتهم، مما أدى إلى ارتفاع أسعار إعادة البيع.
مدفوعة بطموح شركة IMA البلجيكية لإطلاق أول سيارة واغن من الفئة إي في عام 1966 ، والتي تم بيعها في شبكة وكلاء مرسيدس-بنز في ألمانيا ، كانت سلسلة 123 هي الأولى التي تقدم مثل هذا الشكل من الهيكل مباشرة من المصنع. وانضمت إلى سيارة الكوبيه ، ليموزين ذات قاعدة عجلات طويلة بسبعة أو ثمانية مقاعد.
كانت مجموعة المحركات واسعة النطاق أيضًا ، حيث تراوحت قوتها بين 55 و 177 حصانًا ، وتضمنت 125 حصانًا 300 TD مع شاحن توربو بغاز العادم.
وتوفر أيضًا نظام تعليق أمامي مزدوج ، وعمود توجيه أمان ، وخزان وقود محمي من الصدمات ، ونظام تثبيت اختياري للسرعة ، ونظام ABS ، ووسادة هوائية للسائق ، ونظام توجيه مدعوم بالطاقة.
أثبت طراز 123 مؤهلاته في السباق في رالي لندن وسيدني ، حيث احتلت سيارة 280 Es أول مركزين ، وانتهت اثنتان آخريتان في المراكز العشرة الأولى.
جربت مرسيدس أيضًا أنواعًا بديلة من الوقود ، مثل الكهرباء والهيدروجين وغاز البترول المسال ، في هذا الجيل من الفئة E.
1984- 1997: ولادة أول سيارة مرسيدس-بنز الفئة E رسميًا
تم تقديم هذا الجيل بأربعة أنماط للجسم وهو الأكثر تنوعًا من أي وقت مضى ، وهي السيدان ، ايستايت (واغن)، والكوبيه ، ولأول مرة في التاريخ الحديث ، كابريوليه ، بالإضافة إلى طراز طويل بقاعدة العجلات ونماذج خاصة أخرى.
كانت محركات البنزين والديزل متوفرة لسلسلة طرازات 124 ، بدءًا من 72 إلى 326 حصانًا في 500 E التي ظهرت لأول مرة في عام 1990.
تم إطلاق E 60 AMG في عام 1993 بمحرك بقوة 381 حصان ، في حين ظهور الميزات العصرية مثل تم تقديم نظام الدفع الرباعي 4Matic ونظام التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات.
تماشيًا مع الفئة C الأصغر والفئة S الأكبر ، فقد أطلق على 124 اسم الفئة E في يونيو 1993 ، عندما تم إطلاق عملية تجميل دورة منتصف العمر للنموذج.
بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج ، كانت مرسيدس قد صنعت وباعت 2.737.000 وحدة من 124 طرازًا ، بما في ذلك 2،213،000 سيارة سيدان ، وحوالي 340،000 ايستايت ، و 140،000 كوبيه و 34،000 كابريوليه.
1995 – 2002: الفئة E مع المصابيح الأمامية المزدوجة
تم إطلاق الفئة E من الجيل الثاني في عام 1995 ، حيث جلبت تصميمًا مزدوجًا للمصابيح الأمامية وثلاث درجات من الفئات تسمى Classic و Elegance و Avantgarde.
تضمنت مجموعة المحركات مجموعة سخية من وحدات البنزين والديزل ، مع قوة تتراوح بين 95 و 347 حصانًا في E50 AMG ، كما كان طرزا ايستايت متاحًا أيضًا.
2002 – 2009: مزيد من التطور
خرجت W211 من خط التجميع بتصميم متطور ، وسلامة أكثر متطورة ونشطة ، ومصابيح أمامية ثنائية زينون ، ومكيفات هواء أوتوماتيكية ، ومساحات استشعار المطر وغيرها الكثير. ومن بين المزايا الأخرى نظام التعليق المستقل رباعي الوصلات الأمامي والخلفي متعدد الوصلات والتعليق الهوائي ونظام التثبيت الإلكتروني.
في معرض نيويورك للسيارات 2006 ، ظهر الطراز المحسن لأول مرة ، مع الكثير من المستجدات ، بما في ذلك طراز آي أم جي إي 63 بقوة 532 حصان.
2009 – 2016: مزيد من التطور
تم تحسين الفئة E بشكل أكبر لجيل W212 ، والذي تم عرضه في أوائل عام 2009 ، مع تطور إضافي للغة التصميم ، والمزيد من التحسينات الديناميكية الهوائية والتقنية ، بالإضافة إلى مجموعة مختارة من المحركات الحديثة التي تصدرت بـ 525 HP E63 .
2016 – 2020: أحدث فئة E يعرفها الجميع
تم تقديم الفئة E من الجيل الخامس في معرض ديترويت للسيارات 2016 ، بتصميم مختلف وعصري جداً ، وأنظمة اتصالات متطورة تحاكي الاتصال من سيارة إلى سيارة ، وجهاز تكامل بين الهواتف الذكية ، ونظام معلومات وترفيه جديد ، والكثير من معدات السلامة.
تم تقديم فئة ايستاست بعد نصف عام ، وتبعها الكوبيه والكابريوليه في عام 2017 ، في حين تم تجديد المجموعة بالكامل في وقت سابق من هذا العام (2020).
