مرسيدس بنز إي كلاس هي فئة مختلفة الاشكال من السيارات التي تنتجها الشركة. وفي البدء كان الحرف اللاتيني E يرمز إلى الكلمة الألمانية Einspritzmotor والتي تعني (حقن الوقود) وكانت هذه التقنية، جديدة في منتصف خمسينيات القرن الماضي حين بدأت شركة مرسيدس بإنتاج سيارات يكون محركها يعمل يتقنية الحقن وحينها بدأت شركة مرسيدس بإضافة هذا الحرف إلى رمز السيارة.
على الرغم من ظهور لقب الفئة إي E-Class لأول مرة في عام 1993 مع جيل W124 ، إلا أن السيارة التنفيذية لمرسيدس بنز تعود جذورها في الواقع لعام 1926. كان ذلك عندما أطلقت علامة مرسيدس-بنز المشكَّلة حديثًا الطراز 8/38PS W02 ، والذي أطلق عليه اسم شتوتغارت200 Stuttgart 200 بعد ذلك بعامين.
الجيل (دبليو114/115 W114/115)
كانت سيارة مرسيدس بنز W114 هي طراز الصالون التنفيذي متوسط الحجم الفاخر لمرسيدس من عام 1968 حتى عام 1975 (أوائل 76). قدمت هذه الفئة روائع تكنولوجيا الديزل مثل أول محرك ديزل بخمس أسطوانات يعمل بحرق الزيت في العالم.. تتمتع هذه السيارة بجاذبية مميزة بسبب تصميمها الجميل والكلاسيكي (الحديث في ذلك الوقت) والمستوى الرائع من التكامل والتحسين ,i, ما تشتهر به سيارات إي كلاس على مر العصور.
تم إجراء عملية تجميل كبيرة لها في عام 1973 – والتي تضمنت بعض التحسينات الخارجية مثل خط غطاء المحرك السفلي مما يعني شبكة أكثر روعة ومصابيح أمامية منخفضة الموضع، وعدم وجود نوافذ أمامية ربعية قديمة الطراز وأيضًا مرآتين كبيرتين للرؤية الخلفية. تم تقديم أحزمة بكرة القصور الذاتي في الداخل – وهي أعجوبة أخرى في ابتكارات سلامة الركاب، حيث تمت إضافة عجلة قيادة مبطنة من الجيل الجديد بتصميم حديث مكون من 4 فتحات وتم إجراء عدد غير قليل من التغييرات الطفيفة الأخرى.
قدمت السيارة أيضًا معالجة جيدة للغاية وراحة ملحوظة وليس من المستغرب لأن الإطارات الفرعية الأمامية وقضبان التقوية جنبًا إلى جنب مع نظام التعليق الخلفي كانت جيدة بما يكفي لاستعمالها في سيارة الروسدستر الشهيرة آنذاك أس أل باغودا R107 SL-Class Roadster من 1971.
تم تقديم نسخة كوبيه من هذا الطراز في عام 1969 مع تحديد الحرف “C” بعد رقم الطراز. في حين أن سيارة الصالون تكتب فقط “280E” على غطاء صندوق الأمتعة، فإن الكوبيه سيكون لها “280CE”. على الرغم من أن الكوبيه كان بنفس طول الصالون من العمود A إلى الأمام كان متطابقًا كانت مقصورة الركاب أقصر بـ 19 بوصة، وكان السقف أقل بوصتين وكان صندوق الأمتعة أطول بكثير. كما أنها تحتوي على نافذة خلفية أكثر أناقة تذكرنا بـ “pagoda SL”، وشرائط من الكروم أسفل كل جانب من السقف وتصميم بدون أعمدة حيث يمكن لف جميع النوافذ بعيدًا تمامًا عن “القيادة الصيفية”.
مثل طراز الصالون الخاص بها، تتميز هذه السيارة أيضًا بالابتكار التكنولوجي المتقدم. شهد عام 1969 إدخال نظام حقن الوقود الإلكتروني بالكامل Bosch D-jetronic في 250CE. كانت هذه أول سيارة مرسيدس-بنز تستخدم هذا النظام على الإطلاق، على الرغم من التخلي عنها بعد عامين لصالح النظام الميكانيكي.
استخدم جيل W114 محركات مستقيمة 6 وتم بيعها تحت طرازات “230” و”250″ و”280″. أسماء. استخدم محرك W115 محركات على التوالي 4 و5 على التوالي وتم بيعها باسم “200” و”220″ و”230″ و”240″. حلت طرازات Stroke-8 محل طرازات W110 Fintail بدءًا من عام 1968 وتم استبدالها بسلسلة W123 بعد عام 1976.
يأتي اسم “Stroke -8” من تسمية سيارات موديل عام 1968 – حيث أطلق عليها بشكل غير رسمي اسم “W114/8″ و”W115/8” في العام الأول. بقي هذا الاسم في الاستخدام الشائع حتى بعد تقديم “W114/9” في عام 1969. واليوم، يشير “stroke-8” إلى جيل السيارات بأكمله.
تتضمن الابتكارات في طرازات Stroke 8 وحدة تحكم مركزية (الأولى في سيارة مرسيدس سيدان)، ومحور خلفي منقح. استخدمت جميع طرازات الكوبيه محركًا سداسي الأسطوانات (وبالتالي كانت W114) وتم تحديدها بالحرف “C” في اسم الطراز.
مع التصميم الجديد والمشتق من الكوبيه وسيارة ليموزين طويلة بقاعدة عجلات ، مع سبعة أو ثمانية مقاعد ، أطلق على W114 / W115 اسم “Stroke / 8”. كان هذا هو أول طراز من مرسيدس يتم من بيع أكثر من مليون وحدة ، وبحلول عام 1976 ، تم تصنيع أكثر من 1.8 مليون سيارة صالون و 67000 كوبيه.
تم استخدام اسم W114 للمحركات ذات الأسطوانات الست ، وW115 للمحركات ذات الأربع وخمسة اسطوانات. أما بالنسبة للطرازات التي تميزت ، فنذكر 250 م ، مع 150 حصانًا مع نظام حقن الوقود بوش ، و 280 و 280 إي ، بمحركات بقوة 160 و 185 حصان. وتم تقديم Stroke / 8 بجهاز تعليق أكثر تقدمًا ، مع قضيب مضاد للالتواء بشكل قياسي ، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، وقفل مركزي ، وعجلات معدنية خفيفة.
في عام 1973 ، تم تحسين التشكيلة بمظهر محدث ، وعجلة قيادة أمان بأربعة أذرع ومساند رأس قياسية وأحزمة أمان ببكرة القصور الذاتي في المقدمة. وعلاوة على ذلك ، تم إطلاق أول سيارة ركاب في العالم تعمل بمحرك ديزل خماسي الأسطوانات ، بقوة 80 حصان 240 D 3.0 ، في عام 1974.
