تم إنتاج طراز مرسيدس-بنز إي كلاس دبليو123 W123 لمدة عشر سنوات بين عامي 1976 و عام 1986 حيث تم تقديمها لأول مرة في نوفمبر عام 1975.
وتفوقت طرازات W123 على سابقتها ، طرازات W114، باعتبارها أكثر سيارات المرسيدس نجاحًا ، حيث بيعت أكثر من 2.7 مليون سيارة ، قبل أن يتم استبدالها بـ W124 بعد عام 1985.
وحققت W123 نجاحًا كبيرًا بسبب مظهرها الحديث. وبعد النمو البطيء خلال السنة الأولى من الإنتاج لضمان الجودة العالية والمتسقة ، واجه العملاء الذين قدموا طلباتهم فترة انتظار طويلة من تسعة إلى اثني عشر شهرًا. وظهرت سوق سوداء للعملاء الذين كانوا على استعداد لدفع المزيد مقابل التسليم الفوري.
وكالعادة ، ارتبطت أسماء الطرازات بأحجام المحرك وأنواعها ونوع الهيكل، فكان اسم دي D لطرازات الديزل، واي E لـ Einspritzung لمحركات حقن الوقود و T للنقل والسياحة أي تورينغ ستيشن واغن و سي C لطرازات الكوبيه.
وصلت نسخة الكوبيه من W123 بعد ذلك وظهرت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 1977. عرض النموذج تشكيلة موسعة طراز القاعدة 230 إي بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 109 حصان (80 كيلووات ).
انضم طراز 300 CD الذي يعمل بالديزل إلى التشكيلة التي كانت حصرية لأمريكا الشمالية. كان يأتي بمحرك خماسي الأسطوانات ينتج فقط 80 حصان (59 كيلووات / 80 حصانًا) ، ولكن تم استبداله في النهاية بمحرك توربو ديزل بقوة 125 حصانًا (92 كيلووات).
إلى جانب تشكيلة المحركات الأكثر تنوعًا ، كانت هذه الكوبيه W123 رياضية أكثر من سابقتها. من حيث الحجم ، كان النموذج أقصر بـ 3.3 بوصة (85 ملم) وأقل ارتفاعاً بـ 1.6 بوصة (40 ملم) من السيارة سيدان.
كان محرك التوربوديزل 300 TD من أوائل سيارات التوربو في السوق الأوروبية. بسبب نطاق الطاقة الغريب وقتها ، كانت سيارات التوربوديزل متوفرة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. وكانت طرازات قاعدة العجلات الطويلة (ليموزين) من 250 و 240 D متاحة أيضًا ، مع 7 مقاعد ، مصممة بشكل أساسي للاستخدام كسيارات أجرة.
تضمنت الابتكارات الأخرى الجديدة نظام ABS الذي لم يكن متوفراً في طرازات الديزل، وعمود توجيه قابل للسحب ، وجهاز تعليق ذاتي التسوية في طرازات تي T ، ولوحة أمان ووسادة هوائية للسائق وذلك بعد أيلول من عام 1982.
وتم تحقيق أحد الإنجازات الرياضية البارزة لهذا الطراز في سباق ماراثون لندن – سيدني لمسافة 28،200 كيلومتر عام 1977 ، حيث فازت سيارتي 280E بالمركزين الأول والثاني ، متقدمتين على المركزين الثالث والرابع لسيارتي سيتروين سي أكس وانتهت سيارتي W123 اثنتان آخريتان في المراكز العشرة الأولى.
كانت مجموعة المحركات واسعة النطاق أيضًا ، حيث تراوحت قوتها بين 55 و 185 حصانًا ، وتضمنت طراز 300 TD مع شاحن توربو بغاز العادم. وجربت مرسيدس أيضًا أنواعًا بديلة من الوقود ، مثل الكهرباء والهيدروجين وغاز البترول المسال ، في هذا الجيل من الفئة E.
ومن أبرز الطرازات كانت سيارة 230E التي تأتي بمحرك رباعي الاسطوانات المتتالية بسعة 2.3 ليتر بقوة 136 حصان و205 نيوتن متر وعلبة تروس يدوية مؤلفة من 4 سرعات (أو اوتوماتيكية اختيارياً). التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 11.3 ثوان والسرعة القصوى تبلغ 184 كلم بالساعة.
وكان طراز 280E و(280CE للكوبيه) يأتي بمحرك مؤلف من 6 اسطوانات متتالية بسعة 2.8 ليتر و12 صمام بقوة 185 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة و235 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة والسرعة القصوى تصل الى 200 كلم بالساعة.
وشكلت الخيارات المتاحة التنجيد الجلدي ، وبطانات خشبية ، وناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات للسوق الأوروبية أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ، ناقل حركة يدوي من 4 سرعات ، ومقاعد إضافية مواجهة للخلف في طراز الواغن.
بالاضافة الى تكييف هواء والتكييف الأوتوماتيكي والنوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية، ماسحات المصابيح الأمامية ومثبت السرعة، ومقود مرن (قياسي بعد 1982/08) ونظام تدفئة المقاعد ، ومحول ثاني أكسيد الكربون الذي أصبح متوفراً ابتداءً من عام 1984. وكان الكبح المعزز بالقدرة قياسيًا في جميع W123.
وكانت النسخة الأمريكية من W123 مختلفة عن W123 الأوروبية ، بسبب القوانين الأمريكية. وشملت الاختلافات الملحوظة المصدات الأكبر بكثير والمصابيح الأمامية المختومة وموقع بطاقة الهوية…
