تم الكشف عن الطراز الكهربائي الصغير من مرسيدس أي فئتي إي كيو آي EQA النسخة الكهربائية من سيارة GLA كروس أوفر في ربيع عام 2021 وتم طرحها للبيع في وقت لاحق من ذلك العام، مما يعني أنها كانت موجودة في صالات العرض الأوروبية فقط لبضع سنوات. من ناحيته يعد طراز إي كيو بي EQB القائم على GLB أكثر حداثة، حيث ظهر لأول مرة بعد أشهر من أخيه الصغير.
لكن كلاهما خضعا الآن لعملية تجميل صغيرة لجعلهما يتماشيان مع سيارات مرسيدس EQ الكهربائية ذات الأسعار الأعلى. ومن الواضح أن كل منهما يحصل على الشبك الأسود اللامع الخاص بالشركة بشكل قياسي وشريط ضوئي يربط بين مصابيح DRL، بالإضافة إلى بعض التغييرات في المصدات والمصابيح الخلفية. ولكن هناك الكثير من التغييرات الأخرى، والتي، على الرغم من أنها لا تستحوذ على العناوين الرئيسية تمامًا عند النظر إليها بشكل فردي، إلا أنها من شأنها أن تجعل السيارتين الكهربائيتين مرغوبتين أكثر وأسهل للتعايش معهم.
سنبدأ بنظام المعلومات والترفيه لأنه يبدو أن هذا هو الشغل الشاغل للعديد من المشترين هذه الأيام، وذلك لسبب وجيه: ربما لا نزال مهتمين بأجزاء “السيارة” أكثر من الشاشة التي تعمل باللمس، ولكن إذا كانت شركة تصنيع السيارات ستفعل ذلك الإصرار على وضع جميع عناصر التحكم تقريبًا لتشغيل السيارة داخل تلك الشاشة التي تعمل باللمس، فمن الأفضل أن تكون فكرة جيدة.
لذا فإن كلاً من EQA وEQB يأتيان الآن بشكل قياسي مع شاشة لمس مركزية مقاس 10.25 بوصة والتي كانت قياسية في معظم الأسواق على أي حال. يقوم النظام بتشغيل أحدث إصدار من برنامج MBUX من بنز الذي يوفر ثلاثة أنماط عرض و10 خيارات ألوان وواجهة Zero Layer، مما يعني تقليل التمرير عبر ملايين القوائم للعثور على الوظيفة التي تبحث عنها. يمكن للهواتف الذكية الآن الاتصال لاسلكيًا بـ Apple CarPlay أو Android Auto، ويقال إن المساعد الصوتي أكثر فائدة للتعويض عن فقدان لوحة التتبع، كما يتميز نظام الصوت المحيطي الاختياري Burmester الآن بتقنية Dolby Atmos و”تجارب” الصوت للمساعدة في التهدئة أو التنشيط أثناء التنقل.
إذا كنت تريد جهاز Burmester hifi الفاخر، فستحتاج إلى تحديد هذا المربع في نموذج الطلب، ولكن يمكن شراء المعدات الأخرى، بما في ذلك Active Distance Assist Distronic وإدارة السرعة ونظام الملاحة الواقعي المعزز، مباشرة أو عبر الاشتراك بعد فترة طويلة من مغادرة السيارة للمصنع. ويتم تفعيلها من خلال التحديث عبر الانترنت. والتزامًا بموضوع الأداة الذكية، تقول مرسيدس أيضًا إن تقنية الاستشعار المحسنة تعني أن ميزة الحفاظ على المسار ومساعدات ركن السيارة أصبحت أكثر دقة في التشغيل هذه المرة.
تبدو تشكيلة EQB لعام 2024 تشبه إلى حد كبير تلك التي تحل محلها – كما هو الحال مع EQA لأنها تستخدم نفس البطارية والمحركات. ولكن يبدو أن الطراز الأساسي EQB 250 الذي كان متوفرًا في بعض المناطق قد اختفى، وهو اتجاه شهدناه في عمليات شد الوجه من شركات صناعة السيارات الأخرى مثل مازدا. يبدأ النطاق الآن بمحرك واحد من فئة 250+ بقوة 190 حصانًا قبل الانتقال إلى محرك مزدوج ونظام الدفع الرباعي لطراز EQB 300 بقوة 228 حصانًا وEQB 350 بقوة 292 حصانًا .
يأتي الطراز EQB 250+ مزودًا ببطارية أكبر 70.5 كيلووات في الساعة مقابل 66.5 كيلووات في الساعة لـ 4Matics، ولكن بعض التحسينات لعام 2024 أدت إلى تحسين نطاق WLTP من حد أقصى يبلغ 506 كم إلى 536 كمفي حين تعود كلتا السيارتين ذات المحرك المزدوج إلى 448 كم. وفي حين أن الحد الأقصى لمعدل شحن التيار المباشر لكل من EQA وEQB لا يزال بطيئًا وهو 100 كيلووات في الساعة، فإن إضافة تقنية التوصيل والشحن المستعارة من السيارات الكهربائية الأكبر حجمًا من المفترض أن تؤدي إلى تسريع أوقات الشحن الإجمالية.
تتضمن الترقيات الأخرى لعام 2024 على السيارتين الكهربائيتين خيار وصلة المقطورة في سيارات EQB ذات الخمسة مقاعد، وهو أمر كان متاحًا بالفعل للإصدارات ذات الثلاثة صفوف وتنقيحات على عجلة القيادة والديكور الداخلي.
