قامت مرسيدس-بنز بتحديث عائلة شاحناتها متوسطة الحجم بالكامل ، بما في ذلك إصدارات الركاب والاصدارات التجارية في كل الأشكال التي تعمل بالطاقة البترولية والكهربائية بالكامل ، مما يجعلها أكثر تميزًا من ذي قبل. تشمل المجموعة شاحنات الركاب إي كيو في EQV وفي كلاس V-Class ، وعربة V-Class Marco Polo ، بالإضافة إلى فيتو Vito و إي فيتو eVito التجاريتين.وشملت التعديلات تلك المرئية والتصميمات الداخلية التي تم إصلاحها ، مما أضاف المزيد من معدات السلامة والراحة والتكنولوجيا.
تعتمد الطرازات على الجيل الثالث من الفئة V التي ظهرت لأول مرة في عام 2014 وحصلت على أول عملية تجميل في عام 2019. يجلب التحديث الجديد مصدًا أماميًا معاد تصميمه يتميز بشبكة أكبر بكثير ومداخل أكثر حداثة. كل نوع له تصميم فريد للشبكة ، في تركيبة مع فئات مختلفة. كما هو متوقع ، تبدو الفئة- V و EQV التي تركز على الركاب أكثر فخامة ، في حين أن Vito و eVito التجاريتين لهما نهج أكثر فائدة مع مصدات غير مصبوغة.
بقيت أجزاء هيكل السيارة الباقية كما هي إلى حد كبير باستثناء العجلات الجديدة (قياس 17 و 18 و 19 بوصة) ، ولوحة ألوان جديدة ، والمصد الخلفي الفخم للفئة V و EQV. اختياريًا ، يمكن لحزم AMG Line و Night لفئة V وحزمة EQV لنظيرتها الكهربائية أن تزيد من إضفاء الإثارة على مظهرها. اعتمادًا على القطع ، تحصل شاحنات الركاب على شريط LED حول الشبكة والمصابيح الأمامية LED متعددة الشعاع.
يعتبر التصميم الداخلي نقطة أخرى للتمييز بين عربات الركاب والتجارية. تتبنى الفئة V و EQV قمرة قيادة رقمية مع لوحة واحدة تحتوي على شاشتين مزدوجتين مقاس 12.3 بوصة ، في حين أن لوحة القيادة تبدو فاخرة تقريبًا كما هو الحال في سيارات مرسيدس الرئيسية وعروض سيارات الدفع الرباعي بفضل فتحات التهوئة الجديدة والإضاءة المحيطة. من ناحية أخرى ، يتمتع كل من Vito و eVito بتصميم أبسط مع شاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة وشاشة 5.5 على لوحة العدادات ، إلى جانب إعداد لوحة القيادة الذي يركز على التطبيق العملي ، وإن كان ذلك بنهج أقل تقشفًا مقارنة بأسلافهم.
تحصل جميع الطرازات على نظام المعلومات والترفيه MBUX الجديد. تقدم الشاحنات التجارية خدمات الصيانة ، والحوادث ، وإدارة الأعطال ، بينما تستفيد شاحنات الركاب من ميزات مثل تدفق الموسيقى ، وتنشيط برامج الراحة ، والتنقل مع الواقع المعزز. تدعم الموديلات الكهربائية (EQV و eVito) تكييف الهواء المسبق والملاحة الذكية مع تخطيط المسار وخيارات الشحن.
تمت ترقية مجموعة السلامة أيضًا بميزات مساعدة السائق الجديدة والمحسّنة بما في ذلك Active Lane Keeping Assist و Intelligent Speed Assist و Blind Spot Assist. يأتي نظام Active Distance Assist Distronic بشكل قياسي في EQV و V-Class ، وهو اختياري في Vito و eVito.
لم تذكر الشركة أي تغييرات في مجموعة نقل الحركة ، حيث يأتي EQV بمحرك كهربائي واحد ينتج 150 كيلو واط / 204 حصان وعزم دوران 362 نيوتن متر. كانت الفئة الكهربائية متوفرة بسعتين مختلفتين للبطارية ، 60 كيلو واط ساعة لـ EQV 250 ، و 90 كيلو واط ساعة لـ EQV 300 التي يمكنها السير لمسافة تصل إلى 418 كيلومترًا بين الشحنات. تضمنت التشكيلة التي تعمل بالطاقة ICE محركات توربو ديزل رباعية الأسطوانات سعة 1.7 و 2.0 و 2.2 لتر.
باعت مرسيدس 40 ألف ميني فان كهربائية حتى الآن ، وتريدها أن تصل الى أكثر من نصف إجمالي مبيعاتها بحلول عام 2030. وستكون خطوة كبيرة إلى الأمام هي إدخال هندسة فان الكهربائية المعيارية والقابلة للتطوير (VAN.EA) في عام 2026 ، والتي ستدعم في النهاية الجيل القادم من الشاحنات متوسطة الحجم والكبيرة من مرسيدس.
