قدمت مرسيدس طراز جي كلاس الكهربائي الذي يعمل بالبطارية، وهو نسخة كهربائية بالكامل من سيارة بنز الشهيرة للطرق الوعرة وأول سيارة مرسيدس EV تستخدم استراتيجية التسمية الجديدة للشركة. فبدلاً من حصوله على شارة EQG التي كنا نتوقعها، أصبح اسمه الرسمي G580 بتقنية EQ. سنرى المزيد من ذلك في سيارات مرسيدس المستقبلية بهذا الاسم.
تأتي سيارة G-EV مزودة بنظام كهربائي بأربعة محركات بقوة 588 حصانًا / 432 كيلووات ويساهم كل محرك بقوة 147 حصانًا / 108 كيلووات ويوفر عزمًا مشتركًا يبلغ 1164 نيوتن متر لتسارع من 0 الى 100 كم / ساعة في 4.7 ثوان. لكن مرسيدس تقول إن الأداء على الطرق الوعرة كان الأولوية الحقيقية، ونتيجة لذلك يمكن لسيارة G580 EQ أن تتفوق في الأداء على الفئة G التقليدية التي تعمل بمحرك ICE.
يحصل كل محرك من المحركات الأربعة على علبة تروس خاصة به ذات سرعتين، وهناك ناقل حركة منخفض النسبة قابل للتبديل، ولا يحتاج نظام نقل الحركة في G580 إلى أقفال تفاضلية تقليدية، بدلاً من استخدام التحكم الفردي في المحرك للتعامل مع المواقف الصعبة. يعتبر الجر جيدًا للغاية لدرجة أن سيارة G يمكنها اجتياز منحدر بزاوية 35 درجة وتكون بطاريتها ومكونات مجموعة نقل الحركة مغلقة تمامًا، مما يسمح لها بالخوض عبر 850 ملم من الماء – وهو ارتفاع مثير للإعجاب بمقدار 150 ملم أكثر من ICE، وسيكون الأمر أكثر إذا تم تركيب منفذ الشحن أعلى.
تشتمل الحيل الخاصة بالطرق الوعرة على G-Turn، وهو اسم مرسيدس لنظام الدوران ، والذي يسمح لـ G580 بالدوران في مكانه، وG-Steering، الذي يدور G حول عجلة واحدة لتشديد دائرة الدوران بشكل كبير، ووضع الزحف لاجتياز التضاريس الصعبة حقًا والتي يمكن أن تقلل السرعة إلى أقل من سرعة المشي.
بخلاف الشبكة الناعمة، وغطاء المحرك المعاد تشكيله لتحسين تدفق الهواء، وخيار تحويل حامل العجلة الاحتياطية على الباب الخلفي إلى مكان لكابل الشحن، فإن G580 EQ يشبه إلى حد كبير فئة ICE G التي تم تحسينها مؤخرًا. بل إنها تركب على نفس الهيكل الأساسي للجسم، على الرغم من أن حزمة البطارية التي تبلغ 116 كيلووات في الساعة التي تم رفعها من سيارة EQS سيدان تصبح عضوًا أساسياً في الهيكل، مما يلغي الحاجة إلى الدعامات المتقاطعة، ومحمي بواسطة دروع الكربون.
يمكن لـ G580 التعامل مع سرعات شحن تبلغ 200 كيلووات وتوفر نطاقًا للمركبات الكهربائية يصل إلى 470 كلم. . هذا ليس سيئًا نظرًا للديناميكيات الهوائية نخفضت من 0.48 إلى 0.44 والوزن الهائل البالغ 3085 كجم وهو ما يزيد عن 600 كجم مقارنة بمحرك الاحتراق G500.
في الداخل، تأتي سيارة G580 EQ مزودة بأحدث نظام معلومات ترفيهي MBUX من مرسيدس وإضاءة محيطة، ولكن لا يزال من المتوقع أن تدفع المزيد مقابل الدخول بدون مفتاح، وحاملات أكواب يمكن التحكم في درجة حرارتها، ونظام الصوت المحيطي Burmester 3D hifi ونظام كاميرا غطاء المحرك الشفاف.
تبلغ تكلفتها 142.622 يورو في ألمانيا اي ما يعادل 152.620 دولارًا أمريكيًا في الطراز الأساسي، مما يجعلها بين G500 وG63 التي تعمل بمحرك ICE. ويضيف طراز AMG-Line الاختياري عجلات AMG مقاس 20 بوصة وألواح تشغيل وحواف من الفولاذ المقاوم للصدأ وعجلة قيادة رياضية مسطحة القاع، أو يمكنك إرسال سيارة G من خلال برنامج التخصيص Manufaktur الخاص بالشركة.
وبدلاً من ذلك، يمكنك الإنفاق على نموذج الإطلاق Edition One. سيكلفك ذلك مبلغًا ضخمًا قدره 192.524 يورو (206.018 دولارًا) ويأتي فقط في خمس تشطيبات طلاء خاصة من شركة Manufaktur، بما في ذلك اللون الأزرق الذي يظهر هنا.
