من المعروف عن شركة ميتسوكا للتعديل التصميمات الغريبة والمستقطبة في كثير من الأحيان والمتجذرة في النماذج السائدة وخصوصاً التصميمات الكلاسيكية الأميركية. ومع ذلك، فإن مشروعهم الأخير، المصمم للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والخمسين للشركة، قد يكون الأكثر غرابة وجمالاً على الإطلاق. مع مفهوم ميتسوكا أم55 Mitsuoka M55 الذي يدمج تصميم دودج تشالنجر في الجيل الحادي عشر من هوندا سيفيك هاتش مما يخلق سيارة قوية بخمسة أبواب ذات أسس يابانية.
يستمد المفهوم الاحتفالي إلهامه من السبعينيات، وهو العصر الذهبي للسيارات القوية الذي تزامن مع تأسيس شركة ميتسوكا في عام 1968. وشكل التحول تحديًا فريدًا بسبب تصميم هيكل السيارة المانحة ذو الهاتشباك بالخمسة أبواب، والذي قد لا يبدو كذلك. ولكن السيارة كانت المادة المثالية لإنشاء نسخة من دودج تشالنجر. ومع ذلك، بذل مصممو ميتسوكا قصارى جهدهم في تنفيذ تعديلات بصرية واسعة النطاق لإضفاء الحيوية على هذا المشروع.
يحمل طراز M55 بشكل لا لبس فيه السمات الوراثية لجذور هوندا سيفيك هاتشباك من الجوانب حيث يحتفظ بالدفيئة المخزنة وخط النوافذ المزخرف بالكروم وخط السقف والأبواب. ومع ذلك، لإضفاء لمسة من الذوق الأمريكي، قام المصممون بتمديد الأجزاء الأمامية والخلفية مع إضافة عجلات معدنية رياضية مع حروف بيضاء لافتة للنظر على الإطارات.
تبرز الواجهة الأمامية باعتبارها الجانب الأكثر إقناعًا في هذه النسخة المتماثلة. تجتمع المصابيح الأمامية الرباعية المستديرة والشبكة والمصد وغطاء المحرك معًا لمحاكاة أسلوب تشالنجر المميز. في الخلف، أثبتت الصورة الظلية ذات طراز Fastback لسيارة Civic أنها مثالية لإضافة فتحات على شكل طراز موستانغ فوق الزجاج الخلفي، مما يؤدي إلى جناح مدمج. تشتمل الواجهة الخلفية المخصصة على مصابيح خلفية جديدة، وفتحة معاد تصميمها تشبه الباب الخلفي، ومصد خلفي جديد. تكشف نظرة فاحصة على ألواح الربع الخلفي عن ألواح بلون الهيكل تغطي المنطقة التي كانت تشغلها المصابيح الخلفية الموجودة في سيفيك.
كما هو متوقع، يتم مشاركة الجزء الداخلي إلى حد كبير مع السيارة المانحة باستثناء تنجيد جلدي أزرق ذو نكهة قديمة يزين المقاعد وشارة ميتسوكا على عجلة القيادة. يعد التصميم البسيط العتيق للوحة القيادة في سيفيك مناسبًا تمامًا لهذه المناسبة مع دمج تقنية الاتصال الحديثة في شاشة اللمس مقاس 10.25 بوصة للمعلومات والترفيه.
كما تم نقل الأسس من سيفيك، مما يعني أن سيارة العضلات ذات الدفع الرباعي هذه تحتوي على نصف الأسطوانات مقارنة بمصدر الإلهام الذي يعمل بنظام الدفع الخلفي V8. محرك هوندا رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 134 كيلووات / 182 حصانًا ويرسل الطاقة إلى المحور الأمامي عبر علبة تروس يدوية ذات 6 سرعات والتي تبدو أكثر ملاءمة بكثير من ناقل الحركة CVT.
لسوء الحظ بالنسبة لمالكي هوندا سيفيك الذين هم من أشد المعجبين بدودج تشالنجر، فإن ميتسوكا ليس لديها حاليا أي خطط لوضع نموذج M55 قيد الإنتاج. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين يتوقون للحصول على نظرة قريبة، ستعرض صالة عرض ميتسوكا أزابو في طوكيو بكل فخر هذه القطعة في الفترة من 24 نوفمبر إلى 16 ديسمبر.
