قامت شركة مونرو للمركبات اليوم بالكشف عن أول مركبة لها على الإطلاق ، وهي سيارة أم كاي 1 MK 1 الكهربائية للطرق الوعرة. وتقول الشركة أن MK_1 هي سيارة دفع رباعي تتميز بالقوة والقدرة كما هي صديقة للبيئة.
توفر Munro MK_1 إما 220 كيلو واط / 299 حصانًا أو 280 كيلو واط / 381 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر. على عكس معظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى المخصصة للطرق الوعرة ، يأتي هذا الطراز مع محرك واحد فقط ، بدلاً من المحركات في كل محور.
اختارت Munro استخدام محرك كهربائي واحد بسبب تركيزها الشديد على الطرق الوعرة. تم وضع وحدة الطاقة في منتصف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لمساعدتها على تحقيق توزيع الوزن شبه المثالي بنسبة 50/50. كما أنه يسمح بتوزيع عزم الدوران بشكل مثالي.
وقال راسل بيترسون ، الرئيس التنفيذي لمونرو: “إن أفضل طريقة للقيادة على الطرق الوعرة هي التأكد من تسليم نفس القدر من عزم الدوران لكل عجلة وأن جميع العجلات تدور بنفس السرعة. وبغض النظر عن مدى ذكاء جهاز الكمبيوتر الخاص بك ، ستظل تواجه مشكلات إذا كان لديك نظام قيادة منفصل في السيارة.”
بعد الكثير من المداولات ، اختار الفريق استخدام محرك تدفق محوري. تزن الوحدة نصف وزن محرك التدفق الشعاعي الأكثر شيوعًا (40 كجم في حالة Munro MK_1). وهذا يعني أيضًا أن المحرك يدور بشكل أبطأ ، مما يلغي الحاجة إلى محرك تخفيض ، والذي يسمح لعزم الدوران بالانتقال مباشرة من المحرك إلى ناقل الحركة ثنائي السرعات إلى علبة النقل والعمل في نطاق RPM الأكثر كفاءة في جميع الأوقات.
تولد محركات التدفق المحوري أيضًا عزمًا عاليًا في الاتجاه المعاكس ، مما يعني أن الكبح المتجدد قوي بشكل خاص. هناك أيضًا ، بالطبع ، نظام فرامل ميكانيكي للخدمة الشاقة.
على الرغم من أن Munro من الواضح أنها تركز على الأداء على الطرق الوعرة ، إلا أنها تقول أن طراز MK_1 يمكنه التسارع من 0 الى 100 كم / ساعة في 4.9 ثوان فقط والسرعة القصوى محدودة بـ 129 كم / ساعة.
فيما يتعلق بالبطاريات ، سيتم تقديم Munro MK_1 إما بحزمة 61 كيلو وات في الساعة أو 82 كيلو وات في الساعة ، وتقدم ما يصل إلى 306 كم من المدى. وهي مكونة من وحدات بطارية NMC مثبتة في صناديق ألومنيوم شديدة التحمل أسفل السيارة.
لم ترغب مونرو في استخدام هيكل الالواح ، لأنها تريد أن يكون MK_1 أكثر متانة. تقول الشركة إنها تريد أن تكون قادرة على تجديد أو استبدال وحدات البطارية حسب الضرورة. يمكن إعادة شحن البطاريات طوال الليل باستخدام قابس قياسي أو خلال ما يزيد قليلاً عن 30 دقيقة باستخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر.
يتم تثبيت MK_1 على هيكل سلم فولاذي مجلفن ومصنوع من فولاذ بسمك 5 مم ويبلغ ارتفاعها 480 مم من الخلوص الأرضي ، وتملك القدرة على الخوض في الماء بعمق يصل إلى 800 مم، وزوايا اقتراب تبلغ 84 درجة وزوايا مغادرة تبلغ 51 درجة ، بالإضافة إلى 148 درجة زاوية الانكسار.
تصنع مونرو محاورها الخاصة. بالنسبة لأذرع نصف القطر ، وقضبان التوجيه ، تحولت Munro إلى متخصصين في منافسة 4 × 4 لتقديم قدرات عالية الأداء ، ويأتي الترس التفاضلي ذو القفل المركزي بشكل قياسي. يتم تقديم فرق القفل الأمامي والخلفي كخيارات.
واوضح روس كومبتون ، رئيس قسم التصميم: “منذ البداية ، أردنا إنشاء مركبة تعمل بالطاقة الكهربائية على الطرق الوعرة من شأنها أن تعمل دون المساومة في أي حالة. لكننا أردنا أيضًا تصميم مركبة توفر مستوى عالٍ من المساحة والراحة لطاقم كامل وجميع أطقمهم. لذا ، كان الهيكل بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ، مع قاعدة عجلات رائدة في فئتها 130 بوصة ، من المسلمات منذ البداية.”
إن MK_1 كبير أيضًا بما يكفي لاحتواء منصة نقالة يورو قياسية في حجرة التحميل. يمكنها استيعاب ما يصل إلى 1000 كجم ويمكنها سحب ما يصل إلى 3500 كجم . على الرغم من أن شركة Munro قد عملت على إضافة مواد مطاطية وناعمة لتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة وتحسين راحة المقصورة ، إلا أنها تظل مركبة متعددة الاستخدامات.
قال بيترسون: “يجب أن يكون عملاؤنا قادرين على رمي الأشياء في الخلف دون الشعور بالسوء”. “لقد استخدمنا الخشب الرقائقي السميك لتبطين منطقة الشحن. إنه يعطي تعريفًا جيدًا بين مادة الفولاذ والألمنيوم ، ولكن الأهم من ذلك ، أنها متينة وشديدة التحمل “.
تقوم الشركة بالفعل بتلقي الودائع للدفعة الأولى من النسخات الأولي “Founders Edition” التي سيتم بناؤها في مقرها الرئيسي في كيلبرايد ، اسكتلندا. يتم بناء مصنع جديد لهذا الغرض في وسط اسكتلندا ، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج هناك في عام 2024.
ستنتج Munro مبدئيًا 250 وحدة فقط سنويًا لكنها تثول أنها سترفع هذا الرقم في النهاية إلى 2500 نموذج. تبدأ أسعار السيارة على الطرق الوعرة من 49.995 جنيهًا إسترلينيًا أي حوالي 61 ألف دولارًا أمريكيًا بأسعار الصرف الحالية.
