كشفت نيسان عن بعض التحديثات لطراز جي تي أر GT-R في السوق اليابانية، بما في ذلك خيار داخلي أزرق جديد ومكونات نيسمو Nismo الجيدة لطرازي T-Spec وTrack Edition. يُشاع أن سيارة نيسان GT-R 2025 هي الأخيرة من جيل R35 الموجود منذ عام 2007.
ما يُعتقد أنه العام النهائي للطراز لا يحمل أي تحديثات خارجية، ويحمل الأجزاء المعاد تصميمها والتي تم تقديمها مع عملية تجميل 2024. وينطبق الشيء نفسه على المقصورة الداخلية، على الرغم من أن GT-R Premium Edition تحصل على خيار Blue Heaven الأزرق الجديد للمفروشات التي تبدو جميلة.
فيما يتعلق بالأسس، فإن التغيير الوحيد لعام 2025 هو أن الإصدار المميز T-Spec وإصدار Track يتميزان الآن بحلقات مكبس عالية الدقة ومتوازنة الوزن وقضبان توصيل وأعمدة مرفقية كانت في السابق حصرية لإصدار Nismo Special Edition. ونتيجة لذلك، يوفر محرك V6 “دورات أسرع وتخزينًا توربينيًا أسرع”. ويتم توصيل الأجزاء الداخلية المحدثة عبر لوحة ألومنيوم تحمل اسم مهندس “تاكومي” الذي عمل على المحرك، ولوحة ذهبية في حجرة المحرك.
ينتج محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر نفس القوة البالغة 421 كيلووات / 573 حصانًا في طراز GT-R القياسي و447 كيلووات / 608 حصانًا في سيارة نيسمو الرائدة التي تستفيد أيضًا من إعداد هيكل خاص بالإصدار .
سيارة نيسان GT-R 2025 باتت متاحة للطلب في اليابان ومن المتوقع أن يتم تسليمها لأول مرة في يونيو. تمت زيادة الأسعار مقارنة بالعام الماضي، بدءًا من 14,443,000 ين (97,703 دولارًا أمريكيًا) للنسخة الأساسية من GT-R Pure Edition وارتفعت إلى 30,613,000 ين ياباني (207,088 دولارًا أمريكيًا) لأغلى نسخة خاصة من GT-R Nismo. أشار تقرير حديث صادر عن المجلة اليابانية Mag X إلى أن توفر نيسان GT-R 2025 سيقتصر على 1500 وحدة. ومع ذلك، لم يتم تأكيد ذلك رسميًا من قبل نيسان.
تمت معاينة الفصل التالي من سيارة GT-R من خلال مفهوم نيسان هايبر فورس الكهربائي بالكامل في معرض التنقل الياباني. على الرغم من مظهرها الجامح، فقد اعتبرت Hyper Force قابلة للإنتاج حيث أشار مسؤولون رفيعو المستوى إلى أنها قد تصل بحلول نهاية العقد.
