ستقوم نيسان بتسريع خططها لانتاج السيارات الكهربائية، حيث وبحلول سنة 2030 ، ستطلق 23 طرازًا كهربائيًا جديدًا بما في ذلك 15 طرازاً كهربائياً بالكامل. كما كشفت النقاب عن أربعة مفاهيم مثيرة للاهتمام.
أكدت شركة صناعة السيارات اليابانية الخطط بإعلانها عن رؤية طموحة 2030 طويلة المدى. سيؤدي هذا أيضًا إلى أن تصبح الشركة محايدة للكربون عبر دورة حياة منتجاتها بحلول عام 2050.
على مدى السنوات الخمس المقبلة ، ستستثمر نيسان 2 تريليون ين لتسريع كهربة مجموعتها ومعدل الابتكار التكنولوجي. سيتم تقديم ما لا يقل عن 20 طرازًا جديدًا من طرازات EV و e-POWER في السنوات الخمس المقبلة ، وبحلول عام 2026 ، تتوقع نيسان أن تكون 75 في المائة من مبيعاتها في أوروبا للطرازات الكهربائية.
في اليابان ، تستهدف 55 في المائة من المبيعات ، وفي الصين ، أن تكون أكثر من 40 في المائة من المبيعات بالكهرباء. بالنسبة للولايات المتحدة ، تستهدف نيسان 40 في المائة من مبيعات السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
وقال ماكوتو أوشيدا الرئيس التنفيذي لشركة نيسان في بيان: “إن دور الشركات في تلبية الاحتياجات المجتمعية يتزايد بشكل كبير. مع نيسان أمبيشن 2030 ، سنقود عصرًا جديدًا للكهرباء ، ونطور التقنيات لتقليل انبعاثات الكربون والسعي وراء فرص عمل جديدة. نريد تحويل نيسان لتصبح شركة مستدامة يحتاجها العملاء والمجتمع حقًا “.
لتحقيق رؤيتها ، ستواصل نيسان تحسين تقنيات بطاريات الليثيوم أيون الحالية وإدخال تكنولوجيا خالية من الكوبالت لخفض تكاليف البطارية بنسبة 65 في المائة بحلول عام 2028. كما تخطط لإطلاق مركبة كهربائية مع بطاريات صلبة بحلول عام 2028 و ستكون جاهزة مع مصنع تجريبي في يوكوهاما في وقت مبكر من عام 2024. تتوقع شركة صناعة السيارات خفض تكلفة حزم بطاريات الحالة الصلبة إلى 75 دولارًا لكل كيلوواط في الساعة بحلول عام 2028 وتهدف إلى تحقيق التكافؤ في التكلفة بين سيارة تعمل بالبنزين بسعر 65 دولارًا لكل كيلوواط في الساعة في المستقبل.
كما تعتزم نيسان زيادة قدرتها الإنتاجية العالمية من البطاريات إلى 52 غيغاوات ساعة بحلول عام 2026 و 130 غيغاوات ساعة بحلول عام 2030.
واليوم كشفت نيسان عن أربعة سيارات اختبارية كهربائية خلال إعلانها عن خطة 2030. وهي نيسان تشيل أوت Nissan Chill-Out وماكس أوت Nissan Max-Out وسورف أوت Nissan Surf-Out وهانغ أوت Nissan Hang-Out.
الطراز الأول (Chill-Out) هي الأكثر أناقة ويستخدم منصة نيسان CMF-EV وله لونين فضي وأسود. أما نيسان Max-Out فمختلفة تمامًا وهي طراز قابل للكشف بمقعدين تم تصميمهما “لتقديم تجربة قيادة جديدة مع استقرارها الفائق وراحتها”.
أما طراز Nissan Surf-Out Concept فهو كناية عن شاحنة بيك أب كهربائية بالكامل تم تصميمها لتقديم أداء جيد على الطرق الوعرة. أخيرًا وليس آخرًا ، طراز Hang-Out الذي تم تصميمه كمساحة معيشة متنقلة بأرضية مسطحة ومقاعد تشبه المسرح.
لم تقل نيسان ما إذا كانت أي من هذه السيارات الاختبارية ستتحول الى نماذج إنتاج ضمن الخطة الشاملة التي أطلقتها والتي تحدثنا عنها أعلاه.
