خليفة باغاني هوايرا Huayra وصلت وهي طراز يوتوبيا 2023 Utopia ، وهذا الاسم يناسبها تمامًا لأن هذه السيارة الخارقة بقوة 864 حصانًا متوفرة مع ناقل حركة يدوي بسبع سرعات.
التصميم ، الذي تقول الشركة أنه استغرق ست سنوات لإتقانه ، يجعلها معروفة على الفور على أنها باغاني ، مع ميزات مثل العادم المركزي على شكل الصواريخ ، والأجنحة الخلفية المرتفعة وتصميم السطح الخلفي المركزي.
لكن المظهر العام أكثر كتمًا ، ويتميز بحيل تصميم جديدة مثل جناح الجسر الذي يربط بين الجناحين الخلفيين ، بالإضافة إلى المصابيح الخلفية التي يبدو أنها معلقة في الهواء ، والتي تستلهم من توربينات الطائرات النفاثة.
إنها قصة مماثلة في الداخل ، حيث يوجد الكثير من إشارات التصميم المألوفة ، مثل مقياسي الأدوات الدائرية وأربعة كبسولات للتهوية أعلى لوحة العدادات ، ولكن هناك اختلافات كافية لجعل مالك Huyara يشعر وكأن الأمر يستحق إجراء الترقية. في إحدى الخطوات التي تبدو رجعية على ما يبدو ، تخلصت Pagani من الشاشة المركزية الكبيرة التي تعمل باللمس للسيارة القديمة ، وأداء وظيفتها الآن من خلال شاشة رقمية أكبر.
لكن نقطة الحديث الكبيرة مع السيارة التي عرفناها سابقًا باسم C10 فقط ، هي ذراع النقل اليدوي المصنوع من الكروم والذي يجلس بفخر على النفق المركزي. على الرغم من أن زوندا الأصلية جاءت مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات ، إلا أن Huyara قفزت في اتجاه علبة التروس مع مجداف التبديل وانتقلت إلى ناقل حركة متسلسل بسبع سرعات.
ومع ذلك ، بالنسبة إلى Utopia ، يبدو أن Pagani تقدم أفضل ما في العالمين ، مما يمنح المشترين خيار ناقل الحركة اليدوي أو الآلي أحادي القابض. تم استبعاد ترانزيستور مزدوج القابض على أساس الوزن والنتيجة تؤتي ثمارها حقًا: حيث تزن يوتوبيا فقط 1،280 كجم، مما يجعلها أخف وزناً بنحو 70 كجم من Huyara.
يتم توصيل هذه الاعداات بمحرك توربيني مزدوج سعة 6.0 لتر V12 من مرسيدس آي أم جي Mercedes-AMG يكمل قوته التي تقترب من 900 حصان (864 حصان) مع عزم دوران يبلغ 1100 نيوتن متر على طول الطريق من 2800 إلى 5900 دورة في الدقيقة.
وتقول Pagani أن التغييرات التي تم إجراؤها تسمح لها بالدوران إلى 6700 دورة في الدقيقة ، وعلى الرغم من أنها لم تكشف عن أي أرقام أداء ، إلا أنها تقول أن Utopia تتوافق مع جميع لوائح الانبعاثات العالمية.
صور مكونات التعليق مذهلة للغاية لدرجة أنه من العار تقريبًا أن تكون مخفية بواسطة هيكل السيارة. فهي متصلة بكل إطار فرعي من الألمنيوم المزوَّد بوصلات قضبان مزدوجة بالإضافة إلى نوابض الدفع والمخمدات التي يصفها باجاني بأنها “شبه نشطة” وقادرة على مقاومة الأرصفة أثناء القيادة على مضمار السباق بينما لا تزال تقدم ركوبًا لائقًا على الطرق العامة في الاستخدام العادي بفضل أوضاعها المتنوعة المتاحة.
اما العجلات فهي مجموعة من جنوط APP Tech الرائعة المصنوعة من الألمنيوم مقاس 21 بوصة في الأمام و 22 بوصة في الخلف ، كل منها ملفوفة بمطاط Pirelli P Zero Corsa. أو ، كما تقول باغاني ، أحذية الشتاء Pirelli SottoZero ، إذا كنت تفضل ذلك.
قد يبدو من الجنون التفكير في قيادة سيارة بهذه القوة والباهظة الثمن حيث يبلغ سعرها 2.17 مليون يورو أي 2.19 مليون دولار بالإضافة إلى الضرائب.
