نمت مجموعة بيجو 308 مع إطلاق المتغيرات الكهربائية بالكامل لكل من 308 هاتشباك و 308 إس دبليو (واغن) ، والتي من المقرر أن تصل إلى السوق في منتصف العام المقبل.
يوجد أسفل غطاء كلا الطرازين بطارية عالية الجهد تبلغ 54 كيلو وات في الساعة مكونة من 80 في المائة من النيكل و 10 في المائة من المنغنيز و 10 في المائة من الكوبالت. البطارية عبارة عن نظام بقوة 400 فولت ، وبينما لم يتم الإعلان عن أرقام المدى النهائية ، تقول بيجو إن كلا الطرازين سيكونان جيدين لأكثر من 400 كيلومتر عند الشحن الكامل.
كانت الكفاءة الديناميكية الهوائية أيضًا محورًا رئيسيًا للعلامة التجارية الفرنسية في تطوير النموذجين. حيث تم تحسين الواجهة الأمامية ، وكذلك الجزء السفلي ، كما تم تصميم مجموعة جديدة من عجلات الألمنيوم مقاس 18 بوصة. يتم أيضًا تركيب الإطارات منخفضة الاحتكاك بشكل قياسي وتقول بيجو بأن متوسط استهلاك الطاقة لطرازي E-308 و E-308 SW يبلغ 12.7 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر.
يأتي الشاحن ثلاثي الطور الموجود على متن السيارة بشكل قياسي مع معدل طاقة يبلغ 11 كيلو واط ، وعند توصيله بشاحن 100 كيلو واط ، يمكن شحن البطارية من 20 في المائة إلى 80 في المائة في أقل من 25 دقيقة.
يقود العجلات محرك كهربائي يولد 156 حصانًا وعزم دوران 260 نيوتن متر. لم تصدر بيجو أوقات الأداء للطرازين. ما نعرفه هو أن السيارتين ستكونان قادرتين على الاختيار بين أوضاع القيادة Eco ، و Normal ، و Sport ، و Brake ، والتي تزيد من مقدار تجديد الطاقة عبر الفرامل.
يتطابق التصميم الداخلي إلى حد كبير مع محرك 308 العادية ، مما يعني أنه يتميز بأحدث جيل من Peugeot i-Cockpit مع عجلة قيادة صغيرة مُدفأة وشاشة عرض رقمية ثلاثية الأبعاد وشاشة لمس مركزية مقاس 10 بوصات.
بينما لم تؤكد Peugeot تفاصيل الأسعار والاسواق التي ستتوفر فيها طرازات E-308 و E-308 SW ، فإنها تقول أن المتسوقين في بعض الأسواق سيكونون قادرين على شرائها من خلال موقع المبيعات الجديد للعلامة التجارية عبر الإنترنت وتسليم السيارة إلى عتبة بابهم مجانا. يعمل النموذجان أيضًا مع تطبيق MyPeugeot للهواتف الذكية الذي يمكنه جدولة الشحن عن بُعد أو إطلاق برنامج تكييف حراري للبطارية.
