بونتياك جي تي او هي سيارة أمريكية بناها وصممها قسم بونتياك في مجموعة جنرال موتورز من عام 1964 الى عام 1974 وقد كانت GTO من اوائل السيارات الكلاسيكية الرياضية التي سميت فيما بعد بسيارات العضلات بين عامي 1960 و 1970.
وقد اعادت معظم الشركات الاميركية احياء هذا الصنف من السيارات في هذه الايام. ويعتبر الكثيرون ان بونتياك جي تي او كانت اول سيارة عضلات اميركية او كانت فاتحة لهذه المدرسة العريقة التي تخرج منها الكثير من الاساطير.
كانت جي تي او من بنات أفكار كل من مهندس بونتياك جي راسيل اختصاصي المحرك وبيل كولينز، وهو مهندس هيكل السيارة، ورئيس بونتياك المهندس جون ديلران وذلك في أوائل عام 1963،
أصدرت إدارة جنرال موتورز مرسوما يحظر من الانقسامات في المشاركة في سباقات السيارات بين فروعها وبالنتيجة وبحلول أوائل عام 1960،تغيرت ادارة شركة بونتياك وتغير بالتالي نهجها وطريقة التفكير وحولت تركيزها وتسويق منجاتها الى الاداء على الشوارع بدلا من التسابق.
وقد سلم مدير التسويق في بونتياك جيم رانغلر كل من ديلران، كولينز راسيل مسؤولية تصميم وإنشاء سيارة كوبيه كبيرة رياضية سميت فيما بعد جي تي او .
والمشروع كان عبارة عن اعادة تصميم سيارة بونتياك تامبست (والتي كان محركها وعلبة تروسها في الأمام، ونظام الدفع بالعجلات الخلفية ) إلى “سوبر تامست ” بمحرك بونتياك بسعة 6.4 لتر V8 بدلا من المحرك الاساسي بسعة 5.3 الموجود في تامبست.
يذكر ان شركة جنرال موتورز كان لديها الكثير من المخاوف حول امكانية نجاح هذه السيارة خصوصا ان الشركة الام لم تكن موافقة على المشروع اساسا لانها اعتبرته يشكل انتهاكا لسياسة جنرال موتورز التي كانت تسمح بالحد من حجم المحرك وكان اقصى حد مسوح به هو 5.4 ليتر.
ولكن في النهاية اصبحت هذه السيارة التي نبذتها شركتها اسطورة لا تموت وكانت فاتحة لأجيال قادمة قامت على امجاد جي تي او ونجاحاتها. واصدرت شركة بونتياك لاحقا الطراز المكشوف من هذه السيارة وكان تصميم السيارة الخارجي ولا يزال حتى يومنا هذا من اجمل سيارات ال جي تي الكبيرة او سيارات العضلات التي يمكن للعين ان تراها، حيث ان العادم المزدوج الكبير الحجم ومادة الكروم التي تدخل بقوة في التصميم وهيكل السيارة كانا بزيدانها رونقا وهيبة.
اما الاسم فقد كان فكرة ديلران وكان قد استوحاه من اسم الفيراري 250 GTO التي كانت سيارة سباق ناجحة في تلك الايام. والذي هو اختصار للاسم الايطالي “Gran Turismo Omologato” والذي معناه سيارة السباق جي تي المصدقة.
أفضل المحركات التي توفرت على هذه السيارة كان بسعة 6.4 ليتر قادر ان يولد قوة 353 حصان وبعزم دوران يصل الى 580 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة ومتصل بعلبة تروس من 4 سرعات يدوية (يذكر ان شركة بونتياك اصدرت نسخة من الجي تي او مزودة بعلبة تروس اوتوماتيكية بسرعتين). التسارع من 0 الى 100 يتم خلال 6.9 ثوان والسرعة القصوى تصل الى 187 كلم بالساعة.
أما طراز عام 1966 فيأتي بمحرك بسعة 6.4 ليتر قادر ان يولد قوة 365 حصان وبعزم دوران يصل الى 575 نيوتن متر ومتصل بعلبة تروس من 4 سرعات يدوية (يذكر ان شركة بونتياك اصدرت نسخة من الجي تي او مزودة بعلبة تروس اوتوماتيكية بسرعتين). التسارع من 0 الى 100 يتم خلال 6.5 ثوان والسرعة القصوى تصل الى 187 كلم بالساعة.
تم اصدار الجيل الثاني من جي تي أو عام 1968 واستمر حتى عام 1972، وكان أهم طرازاتها GTO 455 H/O التي تأتي بمحرك مؤلف من 8 اسطوانات بسعة 7.5 ليتر بقوة 304 حصان و563 نيوتن متر من عزم الدوران وعلبة تروس يدوية مؤلفة من 4 نسب. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في 7.3 ثوان والسرعة القصوى تبلغ 240 كلم بالساعة.
ونذكر أيضاً طراز The Judge الذي يأتي بمحرك مؤلف من 8 اسطوانات بسعة 6.55 ليتر بقوة 371 حصان و603 نيوتن متر من عزم الدوران وعلبة تروس يدوية مؤلفة من 3 نسب.
أما الجيل الثالث فتم اصداره عام 1973، وكانت هذه السيارة تأتي بمحرك مؤلف من 8 اسطوانات بسعة 6.55 ليتر بقوة 233 حصان 441 نيوتن متر من عزم الدوران وعلبة تروس يدوية مؤلفة من 4 نسب. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في 8.1 ثوان والسرعة القصوى تبلغ 183 كلم بالساعة.
أما الجيل الرابع فتم اصداره عام 1974، وكانت هذه السيارة تأتي بمحرك مؤلف من 8 اسطوانات بسعة 5.8 ليتر بقوة 203 حصان و400 نيوتن متر من عزم الدوران وعلبة تروس يدوية مؤلفة من 4 نسب. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في 8.2 ثوان والسرعة القصوى تبلغ 193 كلم بالساعة.
وفي عام 1999 أصدرت الشركة مجدداً طراز جي تي أو الاختباري بعد توقف طويل لتعود من بعدها ونتنج الجيل الخامس والأخير بين عامي 2004 و 2006 قبل أن تصبح شركة بونتياك بأكملها من التاريخ.
