هناك شيء واحد مؤكد، وليس فقط لمحبي السيارات الرياضية من بورش: الجيل الرابع من 911 (أي تايب 993) هو أحد أكثر الإصدارات المرغوبة في تاريخ هذه السيارة الكلاسيكية. على الرغم من أن خط السقف فقط بقي دون تغيير، إلا أن الطراز الجديد أذهل الجميع بتفسير مثير لجوهر تصميم 911 ابتداءً من عام 1993. التفاعل الطبيعي بين الأشكال المقعرة والمحدبة، والمصدات المدمجة، والنوافذ المثبتة بشكل متساطح، والجزء الخلفي العريض مع ذيله المائل. – لوحة ضوئية ترفرف قلوب جميع عشاق السيارات الرياضية تقريبًا. حتى الأجنحة الأمامية الجديدة وقتها والتصميم المسطح الذي أصبح ممكنًا بفضل المصابيح الأمامية الجديدة سرعان ما وجدت استحسانًا واسع النطاق.
كما سلطت 993 الضوء على مكانتها الرائدة في قطاع السيارات الرياضية بميزاتها التقنية مثل هيكل الألمنيوم LSA المعاد تصميمه بالكامل، والذي يجمع بين البناء خفيف الوزن والثبات والرشاقة. وحتى يومنا هذا، يعتبر نظام التعليق متعدد الوصلات بمثابة مرحلة التطوير النهائية للمحور الخلفي “Weissach”، الذي صنع التاريخ بخصائصه ذاتية التوجيه. والنتيجة: ديناميكيات قيادة أفضل وراحة تعليق أفضل.
كما وضع الجيل الجديد 993 المعايير من خلال وحدة القيادة الخاصة به: فقد جاءت سيارة بورش 911 توربو ذات الدفع الرباعي القياسي مزودة بشاحنين توربينيين في عام 1995. التأثير: 408 حصانًا رائعًا. وفي الوقت نفسه، كان المحرك التوربيني المزدوج سعة 3.6 لتر مذهلاً بأقل انبعاثات عادم بين جميع وحدات الإنتاج المتسلسلة في ذلك الوقت. وفي الجزء الخلفي من سيارة 911 جي تي 2 ذات الدفع الثنائي – والمحدودة بإصدار 100 سيارة – أنتجت ما يصل إلى 450 حصانًا.
في البداية، عرضت بورش طراز 993 كنسخة كوبيه وكابريوليه فقط. لم تظهر Targa لأول مرة حتى عام 1995، وفي ذلك الوقت وصلت بمفهوم جديد: بدلاً من السقف الصلب القابل للإزالة، كان لها سقف زجاجي كهربائي عريض ينزلق أسفل النافذة الخلفية. كان هناك أيضًا طراز آخر للجسم كنموذج إنتاج متسلسل: طراز Carrera 4S ذو الدفع الرباعي متبوعًا بعد ذلك بقليل بـ Carrera S الذي يجمع بين الهيكل العريض والشاسيه لـ 911 Turbo ولكن تم حذف الجناح الخلفي فقط.
قدم المحرك ذو الست أسطوانات سببًا آخر لشعبية 993 بين هواة الجمع والمشجعين: لقد كانت آخر وحدة 911 تتميز بتبريد الهواء الكلاسيكي. في البداية بقوة 272 حصانًا، حقق الطراز ثنائي الصمام – المجهز مرة أخرى بإشعال مزدوج الشرارة – 285 حصانًا اعتبارًا من عام 1995 فصاعدًا. عرضت بورش أيضًا طرازًا اختياريًا بقوة 300 حصان. كان ناقل الحركة اليدوي جديدًا أيضًا: مع سرعة قصوى تصل الآن إلى 270 كم/ساعة، فقد تلقى ترسًا أماميًا سادسًا لتغطية نطاق السرعة هذا دون الحد من تطور قوة المحرك بسبب النسبة الطويلة. أصبحت تغييرات التروس أيضًا أكثر دقة مرة أخرى.
في النهاية، بعد أن راهنت كل شيء على بورش 911، أتى الطراز 993 بثماره لبورش. انتهى فصل المحركات المبردة بالهواء في تاريخ هذا الطراز الفريد مع الجيل الرابع من هذه السيارة الرياضية الشهيرة في عام 1998. ثم بدأ العصر الثاني بعد 35 عامًا. لقد كانت بداية وقت سيشهد نجاحًا منقطع النظير. لـ 911. ولبورش. أنتجت بورش ما مجموعه 68.881 سيارة من طراز 993 بين عامي 1993 و1998.
