بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة بورش 911 توربو أكثر تفصيلاً وتخصيصًا ، تعرفوا على برابوس 820 Brabus 820 الجديدة ، المبنية على بورش 911 توربو أس كابريوليه Porsche 911 Turbo S Cabriolet.
الموالف الألماني برابوس يطلق على هذه السيارة في الواقع PowerXtra P38S-820 حيث أن محركها بات ينتج 820 حصان / 603 كيلوواط و 950 نيوتن متر من عزم الدوران.
وتوفر شواحن برابوس التوربينية المطورة مزيدًا من التعزيز ويساعد ضبط وحدة التحكم الإلكترونية المعاد معايرته على تحقيق أقصى استفادة من هذا المحرك. كما يوفر عادم Brabus INCONEL مزيدًا من التدفق وصوتًا فريدًا.
ينتج عن هذا التعديل تسارع من 0 الى 100 كلم من 2.5 ثوان وسرعة قصوى تبلغ 340 كم / ساعة. هذا أسرع بقليل من ال 640 حصانًا في القياسية التي تتسارع الى 100 كلم في 2.7 ثوان وسرعتها القصوى تبلغ 330 كم / ساعة مع حزمة Sport Chrono Package.
تتضمن الشركة وضعين مختلفين لهذا العادم بما في ذلك وضع “Sport” و “Coming Home” الأكثر هدوءًا. ما لن يكون هادئًا هو زوج من صمامات BoostXtra التي تعد في الأساس صمامات تفجير ذات تهوية.
يتوفر أيضًا إصدار أقل قوة من برابوس والذي ينتج إجمالي 720 حصانًا /529 كيلو واط. يطلق عليه Brabus PowerXtra PS38S-720. على عكس 820 ، فإن هذا الإصدار يحصل فقط على تحديث وحدة التحكم الإلكترونية ولكنه لا يزال يقدم دفعة جيدة مقارنة بالسيارة القياسية.
زيتوفر عادم INCONEL أيضًا على الرغم من أنه ليس قياسيًا في 720. مع هذه المجموعة ، تصل 911 Turbo S المكشوفة إلى سرعة 100 كم / ساعة في 2.6 ثوان وتصل سرعتها القصوى إلى 335 كم / ساعة.
من حيث تغييرات التصميم في المقصورة الداخلية والهيكل الخارجي لسيارة 911 كابريوليه، فهي تمثل تطورًا أكثر منها تغييراً. حيث تمتد اللوحات الصغيرة الدقيقة المصنوعة من ألياف الكربون من الجانح الأمامي وتوفر تعزيزًا وظيفيًا للديناميكية الهوائية.
في الجزء الخلفي من السيارة ، يوجد مشتت هواء متناسق من ألياف الكربون يغلف نظام العادم وجناح جديد أعلى من وحدة التخزين. وتقدم برابوس أيضًا عجلات وإطارات مختلفة للمشترين للاختيار من بينها.
داخل المقصورة ، سترى جلدًا أسود مبطنًا بحواف وخياطة باللون الأحمر. والموجود في كل مكان من المقاعد إلى بطانات الباب ، إلى فرش الأرضية. نفس العلاج باللونين الأحمر والأسود يجد طريقه إلى الأسطح الصلبة أيضًا وبصراحة ، يبدو رائعًا.
