الآن وبعد مرور عشرين عامًا على طرح سيارة بورش كايان الثورية لأول مرة، تحتفل العلامة التجارية الالمانية الرائدة بإصدارها سلسلة من القصص التي لم تعرف من قبل حول إنتاجها. واليوم، نتعلم المزيد عن سيارة كايان المكشوفة الفريدة من نوعها ، والموجودة في متحف بورش. إنها كايان المكشوفة الوحيدة المصممة من قبل بورش على هذا الكوكب.
حققت كايان نجاحًا مذهلاً من تلقاء نفسها عند وصولها. على الرغم من استنكار البعض للتسويات الضرورية التي تأتي مع مركبة أطول وأثقل ، أثبتت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أنها يمكن أن تكون بالفعل مثل سيارات بورش الرياضية الأصغر والأخف.
لقد أثار هذا الطراز جنونًا في عالم سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء ، وهو ما أعطانا نماذج مثل بي أم دبليو أكس5 أم BMW X5M وصولاً الى لامبورغيني أوروس Lamborghini Urus. ومع ذلك ، عملت بورش على بعض النظريات للمضي قدماً ومن هذه النظريات كانت النسخة المكشوفة التي نراها هنا.
داخليًا ، يطلق فريق بورش على هذا الطراز اسم “نموذج وظيفة الحزمة” أو PFM باختصار لأنه نموذج أولي غير صالح للقيادة وفقط للعرض، وتم تصميمه بالكامل للدراسة. على هذا النحو ليس لديها أي من تدابير تقوية الجسم المطلوبة لسيارة قابلة للكشف.
كان لبورش أربعة أهداف رئيسية مع كايان المكشوفة PFM: معرفة مدى الراحة التي ستشعر بها مع أعمدة A القصيرة وسقف مائل على شكل كوبيه. ما مدى العملانية مع الأبواب التي يزيد طولها عن المعتاد بمقدار 20 سم، وإذا كان بإمكانهم بناء سقف ناعم عالي الجودة يمكن طيه بسرعة أيضًا؟ وأخيرًا ، هل يمكنهم جعلها تبدو جيدة؟
كان هذا السؤال الأخير مثيرًا للانقسام لدرجة أنهم انتهوا ببناء السيارة بقسمين مختلفين. وبحسب بورش: “كان لا يزال هناك خلاف حول المسألة النهائية في عام 2002، وتم تصميم قسمين خلفيين مختلفين. وتم ضبط الضوء الخلفي الأيسر منخفضًا في الجزء الخلفي من السيارة ، بينما كان الضوء الأيمن أعلى بشكل ملحوظ.”
على جانب السائق من السيارة ، تم وضع الأضواء في مكان منخفض جدًا ، كما أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تضفي مظهرًا رائعًا شبيهاً بطراز 911. أما من جهة الراكب ، فيكون الضوء أعلى ويتم دمجه في الرفراف أكثر. والآن ، بعد سنوات عديدة، انتهى الأمر ببعض إشارات التصميم المستخدمة في طراز كايان كوبيه الحالي.
تقول بورش إنها لم تتابع فكرة الطراز المكشوف من كايان إلى أبعد من ذلك لأن “التوقعات المتعلقة بالربحية لم تكن واعدة بشكل خاص ولا تزال الشكوك قائمة حول ما إذا كانت السيارة ستبدو جذابة مثل سيارات بورش الباقية”.
وقال مايكل ماور ، رئيس التصميم في بورش ، الذي لم يكن في منصبه في عام 2002 ، بعد النظر إلى الطراز اليوم: “تعتبر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كسيارة مكشوفة تحديًا من الناحية الجمالية والرسمية. سيارات الدفع الرباعي دائمًا ما تتمتع بهيكل كبير وثقيل. يمكنك دمج هذا مع نصف علوي صغير ولكن عندما تقطع السقف ستحصل على أشكال غريبة جدًا “.
