عندما يقوم صانعو السيارات بتحديث إحدى سياراتهم، فإنهم عادة إما يقومون بتحديث بسيط في منتصف الدورة أو يقدمون طرازًا جديدًا من الجيل التالي. تدعي بورش أنها بذلت جهدًا كبيرًا لتعزيز سيارة تايكان الكهربائية بالكامل إلى درجة أن النموذج المحدث خضع لاختبارات شاملة تقريبًا مثل كأنه طراز الجيل الثاني.
وقال كيفن جيك، نائب رئيس خط الطرازات: “أسرع وأعلى وأبعد – لقد قمنا بتحسين سيارة تايكان الجديدة في كل تخصص تقريبًا مقارنة بسابقتها. ولأن التغييرات واسعة النطاق، فإن برنامج الاختبار القاسي يكاد يكون مشابهًا لبرنامج الاختبار الجديد.”
وقد أدى ذلك إلى إجراء أكثر من 3.6 مليون كيلومتر من الاختبارات عبر طرازات السيدان، وكروس توريسمو، وسبورت توريسمو. خلال هذا الاختبار المكثف، تحملت تايكان ظروفًا قاسية، بدءًا من الحرارة الحارقة في وادي الموت وحتى القطب الشمالي الفنلندي المتجمد.
وقد أتى عمل فريق التطوير بثماره بالفعل. كان تحديث منتصف الدورة هذا واسع النطاق لدرجة أن تايكان المحدثة قد حددت بالفعل وقت دورة قدره 7:07.55 في نوربورغرينغ، وهو تحسن بمقدار 26 ثانية عن أسرع إصدار حالي من السلسلة.
الآن، نشك في أنه ربما تم تحديد الوقت من خلال مستوى القطع الجديد الذي يتصدر المجموعة والذي سيتم تقديمه مع هذا التحديث، لكن بورش تقول إن التحسينات قادمة للتشكيلة بأكملها. وهذا يعني سرعة كل شيء، وليس فقط أوقات الدورات. تقول شركة صناعة السيارات إن اختبار الطقس البارد الخاص بها قد سمح بخفض أوقات الشحن إلى النصف.
وقال فلوريان ستال، رئيس اختبارات تايكان: “إلى جانب الأداء الاستثنائي، فإن المطلب الرئيسي هو سهولة الاستخدام اليومي التي لا تقبل المساومة في جميع الظروف المناخية. عند إطلاقها في السوق في غضون بضعة أشهر، ستكون تايكان التي تمت ترقيتها بشكل كبير قد أكملت اختبارات عالمية واسعة النطاق في إجمالي 17 دولة في درجات حرارة تتراوح من -41 إلى +53 درجة مئوية “.
وتقول بورش إن برنامجها الاختباري الصارم سينتهي قريبًا، وأن سيارة تايكان المحدثة ستصل إلى السوق الأوروبية في ربيع عام 2024، وستتبعها أمريكا الشمالية بعد فترة وجيزة.
